Koleje angielskie

[ArturSchŁ]

... w malowaniu tzw. "Blood and Custard"

Znalazłem określenie Carmine and Cream ( TU ).

BTW: "Stanier" Designer: Sir William Stanier

[Kolejka]

Jeszcze jeden wagon w tych barwach:
-> wagon 57-stopowy (tzw. Stanier) 3 klasy (nr kat.: TT4037A)

Oraz wagon hamulcowy 50-stopowy w barwach z epoki V (nr kat.: TT4035)

Wszystkie wagony "Stanier" posiadają jako elementy dodatkowe "zaślepki" na przejście międzywagonowe do założenia na koniec pociągu.

[Kolejka]

Ja z kolei ostatnio zakupiłem kilka wagonów z brytyjskiej epoki IV w malowaniu tzw. "Blood and Custard"
-> wagon typu Mk1 z przedziałami 1kl i 3kl (nr kat.: TT4005B)

wagony tego samego typu w barwach z epoki IV oraz V

-> wagon 57-stopowy (zwany również Stanier) 1 klasy (nr kat.: TT4036)

[ArturSchŁ]

Piotrek
Robisz mi smaka

[PiotrZ]

W okresie uzasadnionego zachwytu nad nowościami z mtb (SU45 z żółtym czołem też chcę mieć ), przedstawię moje nowe nabytki z Hornby. To wagony pasażerskie i bagażowe kolei LMS (London, Midland & Scottish Railway) z epoki II (brytyjska Era3)

Numery katalogowe to TT4008, 4008A, 4009, 4010. Wagony mają dużo detali i poruszają się bardzo lekko. Nadruki są bardzo przyzwoite, choć duże litery np. L M S, które miały sprawiać wrażenie 3D, niezbyt im wyszły. Z kolei godło LMS, czy napisy na oknach Smoking/No smoking są całkiem precyzyjne. A'propos palenia: tylko 2 środkowe przedziały są dla niepalących :-). Reszta dla palaczy.

Teraz czekam na parowóz do kompletu - jest już w sprzedaży wersja analogowa, czekam na udźwiękowioną.

[PiotrZ]

"Anglik" powinien być widocznie węższy.

I faktycznie jest węglarka Hornby 20.8mm, platforma pmt 25.0 mm

[T_Domagalski]

Dobrze pasuje z maleństwami pmt (ep.I).

Tylko skrajnia inna. "Anglik" powinien być widocznie węższy.

[PiotrZ]

Osobiście jestem pod urokiem tych maluchów od Hornby.

Kupiłem 1 takiego malucha w ep.II (brytyjska Era3). Dobrze pasuje z maleństwami pmt (ep.I).
Na zdjęciu paradują z parowozem T3 na tle większych współczesnych kolegów

[PiotrZ]

Mam parowozy Scotsman (Class A3) i Mallard (Class A4). Obydwa mają silniki 3-polowe. Przy jeździe z dekoderem poruszają się bardzo płynnie, choć - szczególnie Scotsman - jest dość głośny. Napędzana jest tylko środkowa oś wiązana, a koła nie mają gumek przyczepnościowych. Mimo to uciąg jest dość przyzwoity. Parowozy dobrze wpisują się nawet w ciasne łuki, bo 1-ośiowy wózek pod budką maszynisty... nie ma obrzeży na kołach (wózek nie jest skrętny).
Z kolei s.z.t. Class 43 HST ma silnik 5-polowy, który napędza 2 osie jednego wózka (również bez gumek). Sprawuje się bardzo dobrze.

Generalnie nie mam zastrzeżeń ani do napędu, ani do wyglądu, ale... mój Mallard właśnie wrócił z naprawy gwarancyjnej (to temat na osobny wątek ;-)). Otóż podczas jazdy parowóz się kołysał lewo-prawo. Było to widoczne szczególnie przy powolnej jeździe, gdzie budka maszynisty bujała się na boki. Miałem wrażenie, że skrzywiona jest trzecia oś wiązana. W serwisie napisali, że wymienili ramę. Teraz jest dobrze.

[wlodar]

A jak się lokomotywy sprawują (kultura jazdy, wpasowywanie się w łuki etc.)?

[ArturSchŁ]

Osobiście jestem pod urokiem tych maluchów od Hornby.

55 mm.,

64 mm.,

65 mm.,

66 mm.,

76 mm.


55, 64, 65, 66 czy 76mm - czyż nie są milusie ?

[ArturSchŁ]

Hornby dość dziarsko sobie poczyna w TT:120.
Kolejna oferta (zestaw za ok 2Kzł):

LINK.

[ArturSchŁ]

Za Hornby Magazine@FB:

"Czy widziałeś nowe BR Mk 3 firmy Hornby Model Railways w skali „TT:120”? Dowiedz się, czego możesz się spodziewać po niebiesko-szarym zestawie BR online w Key Model World tutaj:" https://hubs.ly/Q02BxmFV0

[PiotrZ]

Firma "WEST HILL WAGON WORKS" produkuje różne pierdoły do uzupełnienia wyposażenia makiety
https://westhillwagonworks.com/19-tt120
Przykładowo:
W lokomotywowni i na warsztacie https://westhillwagonworks.com/28-workshop-depot
Na stacji/peronach https://westhillwagonworks.com/27-station-platform

[Misiek]

Hornby Class 50


https://www.youtube.com/watch?v=Loq8-dGLmL8