Koleje angielskie

[ArturSchŁ]

Hornby dość dziarsko sobie poczyna w TT:120.
Kolejna oferta (zestaw za ok 2Kzł):

LINK.

[ArturSchŁ]

Za Hornby Magazine@FB:

"Czy widziałeś nowe BR Mk 3 firmy Hornby Model Railways w skali „TT:120”? Dowiedz się, czego możesz się spodziewać po niebiesko-szarym zestawie BR online w Key Model World tutaj:" https://hubs.ly/Q02BxmFV0

[PiotrZ]

Firma "WEST HILL WAGON WORKS" produkuje różne pierdoły do uzupełnienia wyposażenia makiety
https://westhillwagonworks.com/19-tt120
Przykładowo:
W lokomotywowni i na warsztacie https://westhillwagonworks.com/28-workshop-depot
Na stacji/peronach https://westhillwagonworks.com/27-station-platform

[Misiek]

Hornby Class 50


https://www.youtube.com/watch?v=Loq8-dGLmL8

[Ciora]

Angielskie koleje w najmniejszym stopniu mnie nie rajcują (zresztą jak wszystko co angielskie ), ale patrząc na te zdjęcia, to wydaje się, że modele pod względem jakości to górna półka.

[ArturSchŁ]

Zdjęcia modeli, które mogą zainteresować TeTetkowiczów.

Autor: Nathan Evan Gibson na British Outline 1:120 TT Railway Modellers@FB:

[ArturSchŁ]

Ograniczona czasowo promocja u Hornby:

[Maciej]

Jeszcze kilka słów o światłach na kolejach brytyjskich (może to powinno być w folderze „Kolej 1:1”?).

Są jeszcze tablice z kodem cyfr

[PiotrZ]

Jeszcze kilka słów o światłach na kolejach brytyjskich (może to powinno być w folderze „Kolej 1:1”?).

Otóż konserwatywni Brytyjczycy stosują oświetlenie czoła pociągu nawiązujące do dawnych przepisów. Współcześnie, gdy tabor stanowią głównie spalinowe i elektryczne zespoły trakcyjne, stosuje się na czole składu 2 trójlampowe zestawy (po prawej i lewej stronie) z przodu i z tyłu pociągu. Ich znaczenie jest następujące:
1. Skrajne zewnętrzne (choć nie zawsze ), to tzw. markery, czyli światła pozycyjne --> białe światełka, zapalone zawsze w dzień i w nocy.
2. Reflektory białe główne służą do oświetlenia dziennego i nocnego, ale zapalany jest tylko jeden(!) wg specyficznych zasad:
> W porze dziennej zapalony jest reflektor prawy, znajdujący się bliżej osi szlaku 2- lub 4-torowego. Jedynym uzasadnieniem takiego oświetlenia jest zwiększenia widoczności pociągu przez służby drogowe pracujące przy torach, w szczególności na łukach.
> W porze nocnej zapalony jest reflektor lewy, po stronie gdzie siedzi maszynista (ruch lewostronny). Ułatwia mu to obserwację znaków i sygnałów przytorowych oraz krawędzi peronowych.
W przypadku awarii któregoś z reflektorów, można użyć drugiego sprawnego, bez znaczącej straty funkcjonalności.
3. Światła czerwone na końcu składu, świecą zawsze w dzień i w nocy. W przypadku zespołów trakcyjnych zapalone są obydwa, lewe i prawe. W przypadku składu wagonowego wymagane jest jedno (zawieszana lampa na końcu składu).

Spotyka się jeszcze reflektor czołowy górny, tzw. cyklop. Zapalany jest w nocy, aby… ostrzec kierowców samochodów na przejazdach kolejowych, że zbliża się pociąg (który nie może się szybko zatrzymać w odróżnieniu od ciężarówki ). W praktyce na Wyspach nie stosuje się już przejazdów kolejowych niestrzeżonych.

[PiotrZ]

Widziałem :-).
Jest wiosenny wysyp nowości. Mi wystarczy wersja "Executive".
Ale ślinię się jeszcze na jakiś parowóz,

np. ten LMS, Princess Coronation parowóz z dźwiękiem za ok. 1100 zł

[ArturSchŁ]

PiotrzeZ: ...kolejne.

[fotka z FB]

[PiotrZ]

To wyjaśnia również, dlaczego modele parowozów z Hornby, nie posiadają oświetlenia zakłada je maszynista przed wyruszeniem pociągu w trasę
Parowóz ma tylko przygotowane 'kołki" do zawieszenia lamp.

Na angielskich stronach dot. wielkości OO (H0) widziałem takie lampy, np tu https://www.modelrailwaysolutions.co.uk ... k-oo-scale

[Domiss]

Fajny system. Tylko nie jestem pewien, czy te 2+1 to jest Ą, czy raczej Ć . Ciekawostką jest, że mają jeszcze 5 wolnych możliwości kombinacji świateł na parowozach do wykorzystania (choć to jest zapewne zarezerwowane dla "tajnych" pociągów rodziny królewskiej, 007, wojska, itd. itp. ) - całkowicie nieoświetlonego czoła pociągu nie liczę.

[PiotrZ]

I światła są

Tak, są, ale "dziwnie" świecą przednie białe są 2 prawe i 1 lewe!

Najpierw myślałem, że to uszkodzony LED, ale to rezultat starych angielskich przepisów o oświetleniu czoła pociągu. Nie udało mi się ich jeszcze do końca rozkodować.
Otóż na parowozach zakładało się lampy czołowe w odpowiednim układzie (w pionie i poziomie), aby oznaczyć typ i klasę pociągu (np. pociąg przewożący paczki, owoce, mleko, ryby i konie ) https://www.scalefour.org/resources/headcodes.html
Współcześnie się od tego odchodzi, ale poszczególne zarządy kolejowe na Wyspach nadal stosują swoje oznaczenia.

[Borczy]

I światła są