Koleje angielskie

[Borczy]

Będą pracować tylko na manewrach.

[jinoff]

Oświetlenie jest dwukierunkowe (...) typowe dla kolei brytyjskich.

No to jest powód by te zezolce wykluczyć z imprez sTTandardowych,
wszak lokomotyw niesprawnych, nie dopuszcza się do ruchu.

Ale skoro daje się sterować pojedynczą lampą to myślę, że jest szansa na przeprogramowanie

[ArturSchŁ]

Oświetlenie jest dwukierunkowe (...) typowe dla kolei brytyjskich.

No to jest powód by te zezolce wykluczyć z imprez sTTandardowych,
wszak lokomotyw niesprawnych, nie dopuszcza się do ruchu.

[jinoff]

Class-y 66 przetestetowane. Są ciężkie i jeżdżą bardzo stabilnie z umiarkowaną prędkością maksymalną. Producent podaje, promień pokonywanych łuków na 310mm ale mam na makiecie jeden ciasny 260mm i loki pokonują go bez zająknięcia. Przy montażu dekodera trzeba być ostrożnym bo buda jest bardzo spasowana i dosyć mocno siedzi.
Jak zwykle niezastąpione okazały się wykałaczki, zatrzaski budy znajdują się w centralnym miejscu ramy i tam należy je umieścić w miarę głęboko aby zatrzaski puściły.

Oświetlenie jest dwukierunkowe, białe i czerwone, typowe dla kolei brytyjskich. Można przełączać, po której stronie świeci pojedyncza lampa oraz oddzielnie załączać lampę górną oraz oświetlenie kabiny. Dekoder Next18.

[Adamczewski]

Lokomotywy prezentują się pięknie. Pozostaje mieć tylko nadzieję, że pojawią się również w malowaniu FPL.

[jinoff]

Właśnie do mnie przyjechały Classy 66, po ponad 2 latach od zamówienia, było warto, są przepiękne.
Jeszcze nie odpalałem, nie wiem jak jeżdżą muszę założyć dekodery.


[ Źródło: instagram ]

[ArturSchŁ]

Jeśli ktoś ma wolne z pół godziny i namierza się na lokę Hornby Class66 to pojawiło się kilka filmików na YT: Unboxing itp.
Poniżej przykładowy filmik ( komu obcy język: napisy i na polski ):

Full Hornby TT120 Class 66 Review: is it any good

https://www.youtube.com/watch?v=LV3cqai_ZCg

Podsumowanie: "Nie jest tanie, ale jest dobre"

BTW: na kanale MacTrains znajdziecie więcej materiałów nt. TT:120.

[ArturSchŁ]

Trochę zaległej prasówki ...

W Hornby Magazine pojawiła się informacja o planowanych na 2024 r. nowościach.

Mamy listę z terminami oraz opis nowości.
W przypadku większości pozycji pojawiły się wcześniej zapowiedzi, ale tu je zebrano.
[Źródło: Hornby Magazine 6/2024, s.192-193 (w suplemencie)]

W kolejnych numerach tegoż, pojawiły się opisy/recenzje nowych w ofercie pozycji taboru wraz z zapowiedzią wejścia na rynek TT nowego producenta:

Revolution Trains ...production is expected to be complete by Q2 next year.
[ Źródła: Hornby Magazine 7/2024 s.88-89, 8/2024 s.80-87, 9/2024 s.10, 12/2024 s.94-95 ]

Styczniowy dodatek do magazynu, prawie w całości, został poświęcony TT:120:

Dodatek w wersji PDF.
[Źródło: Hornby Magazine 1/2025 Supplement, s.174-200]

[DBv]

...przywiozłem sobie souvenir – maluszka z firmy PECO w malowaniu „Cadbury”

Potwierdzić mogę, że model PECO prezentuje się nieźle. Dodam również że:
- barwy modeli mogą wydawać się dla nas nieco egzotyczne ale faktem jest, że do lat 50-60 a czasami i dłużej standardem było kolorowe malowanie wagonów odkrytych (węglarek). Do czasu funkcjonowania wielkiej czwórki (SR, GWR, LMS, LNER) każda z tych spółek oznaczała swój tabor ale jeszcze większą kreatywnością i to dużo dłużej wykazywali się użytkownicy wagonów prywatnych (tzw. NON-POOL). Tak jak w omawianym przypadku Cadbury (chociaż przykładem jest też równie rozpoznawalny w UK producent musztardy Colmans)
- szkoda że pokuszono się o miniaturę wagonu "siedmiodeskowego" (7 plank wagon) - podobny ma w ofercie bowiem Hornby. TU ciekawostka - wagony otwarte, prócz masy (np 14T) opisowo grupowane były właśnie w zależności od "wysokości" burt stąd mamy właśnie owe 7 plank wagons jak i 3 plank wagons (oczywiście z dużo niższymi burtami)
- model PECO wykonany jest dość nietypowo, fragment ramy stanowi integralną cześć z nadbudową co powoduje ze szereg detali okolic podwozia jest malowanych - niestety czasami, przy specyficznym kącie z jakiego ogląda się model jest to widoczne
- wszystkie modele PECO sygnowane są jako MADE IN UK. I może faktycznie tak jest co nie ustrzeże nas przed tym, że przy zamówieniu i wysyłce sklep (z własnego asekuranctwa) oznacza "country of orgin" jako CN ... Tak robi RAILSofSheffield, TMC, tak robił i ŚP Hattons...

Przy okazji - skoro już jesteśmy przy PECO... Na opakowaniu modelu producent chwali się również własnym systeme torowym STREAMLINE. Jest świetny o realnie niskim profilu szyny (ca 1,5mm) ale studząc emocje dodam, że średni pasuje do naszych kontynentalnych uwarunkowań. Budowa toru i rozjazdów ma bowiem swoją wyspiarską specyfikę - zdjęcia poniżej...

Na opakowaniu PECO wskazuje jednak również na system SETRACK. I ten rzeczywiście się pojawił w ofercie dokładnie w ubiegłym tygodniu! Jest to więc świeża nowość! W odróżnieniu od systemu STREAMLINE bazującym na fleksie, SETRACK stanowi zwymiarowane fragmenty toru już dostępne jako odcinki proste jak i łuki:
- ST1272 PECO Set TT:120 C55 Dbl Str
- ST1271 PECO Set TT:120 C55 Std Str
- ST1270 PECO Set TT:120 C55 Short Str
- ST1252 PECO Set TT:120 C55 No. 2 Rad Dbl Curve
- ST1251 PECO Set TT:120 C55 No. 2 Rad Std Curve
- ST1250 PECO Set TT:120 C55 No. 2 Rad Half Curve
Trudno zakładać, że będzie to system popularny na kontynencie ale warto odnotować, że prócz TILLIGa, KUEHNa/ROCO i HORNBY, mamy również i czwartego wielkoseryjnego producenta oferującego kompletny system torowy w wielkości TT!

Z ciekawostek z wysp dodać należy, że PECO wypuściło również zapowiadane już wcześniej zestawy semaforów kształtowych. Podobnie jak dotychczasowe modele w OO/N (seria RATIO), oferowane są jako zestawy do samodzielnego montażu, bez napędu i odzwierciedlają konstrukcje typowe dla GWR i pracujące w układzie "lower-quadrant signal" tzn sygnalizatora, który sygnał zezwalający na jazdę wskazuje opuszczonym ramieniem (a nie podniesionym jak jest to u nas). Ukazały się:
- LK-12142 Peco TT Scale L/S Kit GWR Bracket Signal (bramka z dwoma sygnałami)
- LK-12141 Peco TT Scale L/S Kit GWR Joint Home/Dist Signal (sygnalizator dwuramienny)
- LK-12140 Peco TT Scale L/S Kit GWR Home/Dist Sgl Arm Signal (sygnalizator jednoramienny do wykonania jako sygnał główny lub ostrzegawczy)

[PiotrZ]

elriwa-Newsletter 42/2024 (18.07.2024)
(…)
Peco TTR-7014P - Offener Güterwagen, Cadbury Bournville, Ep.II-III

Byłem na kilkudniowej wycieczce w Anglii i przywiozłem sobie souvenir – maluszka z firmy PECO w malowaniu „Cadbury” (Era3). Cadbury to znany angielski producent czekolady (zał. w połowie XIX w.) https://www.cadbury.co.uk/about/history/our-story/

Przy okazji kilka uwag ogólnych :
Firma PECO produkuje tabor w naszej skali od niedawna https://peco-uk.com/collections/rolling ... 4mm-tt-120
Wagony są pakowane w plastikowe pudełka z plexi, a tekturowe opakowanie służy do oznaczenia modelu i jako „zawieszka” w sklepie pudełka wiszą na haku, jak np. samochodziki „Matchbox” w marketach . Wagon jest umocowany w pudełku przezroczystą opaską, którą po rozpakowaniu zamieniłem na kawałek gąbki.

Na pudełku jest napisane „Made in the UK”, co wskazuje że naprawdę robią je Wielkiej Brytanii, w przeciwieństwie do Hornby, które jest opisane jako „Manufactured by Horbny. Made in China” (Wyprodukowane przez Hornby. Zrobione w Chinach).

Model kupiłem w Yorku w tym sklepie https://www.monkbarmodelshop.co.uk/mode ... lways-c250 za £17.25 (ok. 88 PLN). Oprócz PECO mają tam też wyroby Hornby w TT, wszystko w cenach niższych od fabrycznych. Przykładowo parowóz LMS Princess Coronation (Hornby 6231) kosztuje £151.50, podczas gdy w oficjalnym sklepie Hornby £167.99. Niestety sklep „Monk Bar Model Shop” nie wysyła za granicę, bo – jak powiedział sprzedawca – po brexicie jest z tym za dużo pier… i wychodzi drogo.

[PiotrZ]

Kolejna brytyjska firma wchodzi w TT Revolution Trains https://revolutiontrains.com/a-revolution-in-tt120/
Angielski tabor towarowy - dla zainteresowanych

[ArturSchŁ]

stanowisko hamulcowego

No
Czyli zawsze ktoś nad pasażerami/pociągiem czuwa.

[PiotrZ]

wagon hamulcowy 50-stopowy

Gratuluję udanych zakupów , a przede wszystkim ładnych zdjęć modeli. Nadają się do katalogu fabrycznego :-).

Mam uwagę do polskiej nazwy "wagonu hamulcowego". Myślę, że nie można dosłownie tłumaczyć angielskiego "Brake". Pomimo że w wagonie jest hamulec ręczny i jedzie tam konduktor, to głównym przeznaczeniem wagonu był przewóz bagażu, więc raczej "wagon bagażowy". Podobnie, są wagony pasażerskie kl.3 z przedziałem bagażowym, opisywane po angielsku jako "Brake Third".

I jeszcze moje zdjęcie z 2009r stanowisko hamulcowego

[ArturSchŁ]

... w malowaniu tzw. "Blood and Custard"

Znalazłem określenie Carmine and Cream ( TU ).

BTW: "Stanier" Designer: Sir William Stanier

[Kolejka]

Jeszcze jeden wagon w tych barwach:
-> wagon 57-stopowy (tzw. Stanier) 3 klasy (nr kat.: TT4037A)

Oraz wagon hamulcowy 50-stopowy w barwach z epoki V (nr kat.: TT4035)

Wszystkie wagony "Stanier" posiadają jako elementy dodatkowe "zaślepki" na przejście międzywagonowe do założenia na koniec pociągu.