Terminologia

[hugwa]

Artur wrzucił zdjęcie stron z rzeczonej książki do galerii. (thx)
'Rozjazdy kolejowe" Łączyńskiego, WK 1953

[hugwa]

Po przetrzepaniu tematu zniknęło sprostowanie postu Mikiego, więc powtórzę, ale bez kubła i Jowisza ;-)

Opornica w ogóle nie jest szyną

No więc jest. Pewnie się pokoziołkowało z kierownicą.

[Marcin]

Brawo. Wyłączam się z tej dyskusji.

[hugwa]

Odcinki szyn znajdujace się po prawej i lewej stronie krzyżownicy to opornice, tak mnie uczono w kolejówce.

Albo kiepsko Cię uczyli, albo kiepsko sie nauczyłeś.
Ja nauczyłem się sam, więc jak mniemam - lepiej.
Więc żeby już nie ciągnąć jałowej dyskusji między douczonym nie-kolejarzem a "kolejarzem" z kiepską pamięcią lub wiedzą wypiszę te elementy poniżej, dla rozjazdu zwyczajnego o którym tu mówimy i który jest najbardziej podstawowym, takim o którym nie wypada nie wiedzieć próbując być modelarzem a wstyd i hańba nie wiedzieć będąc "kolejarzem".

1. Rozjazd składa się z trzech części: zwrotnicy, krzyzownicy i torów łączących.
2. Elementy zwrotnicy to iglice i opornice.
3. Krzyżownica składa się z dzioba, szyn skrzydłowych i kierownic wraz z szynami tocznymi.
4. Tok zewnętrzny toru zasadniczego i tok wewnętrzny toru zwrotnego składają się z opornicy (zwrotnica), szyny tocznej (krzyżownica) oraz szyny łączącej (w torze łączącym).

Iglica zaczyna się ostrzem, kończy w osadzie iglicy. W rozjazdach z iglicami sprężystymi/szynowo-sprężystymi w styku iglicowym.

Pewnie mógłbym wygrzebać książkę, którą "kolejarze" powinni recytować z pamięci na ciężkim kacu obudzeni w środku dnia, ale nie chce mnie się pierniczyć z wklejaniem obrazka bóg wie gdzie i linkowanie. Jeśli komuś słowo pisane nie daje za wiele - mogę wysłać obrazki mailem.

[ArturSchŁ]

W celu ukrócenia konfabulacji zapraszam :
http://forumtt.pl/viewtopic.php?p=31321#31321

[miki]

http://www.transportszynowy.pl/kolrozja ... .php#rozog

Opornica w ogóle nie jest szyną

[Marcin]

Odcinki szyn znajdujace się po prawej i lewej stronie krzyżownicy to opornice, tak mnie uczono w kolejówce.

[hugwa]

w układzie bez cięcia iglic do zwarć dochodzi zazwyczaj przy zatrzymaniu się taboru - koło albo wózek loka dotyka jednocześnie obu iglic na największym przewężeniu, dla pewności lepiej odciąć z pół centymetra i zostawić.

Najlepiej odciąć centymetr-dwa dalej i połączyć z polaryzowaną krzyżownicą.

[miki]

Twoja "dziobownica" też jest niezła

Niech już ci będzie - dzióbek

co do reszty - skrzydłowe to tutaj plastik, w układzie bez cięcia iglic do zwarć dochodzi zazwyczaj przy zatrzymaniu się taboru - koło albo wózek loka dotyka jednocześnie obu iglic na największym przewężeniu, dla pewności lepiej odciąć z pół centymetra i zostawić.

I tak na marginesie ...........

podpisuję się

[Mariusz]

Brak takiego opisu to moja wina, obiecałem, a nie zrobiłem.
Pomiędzy iglicami a krzyżownicą są szyny łączące.
Kierownice są na wysokości krzyżownicy i jak sama nazwa wskazuje kierują koło tam gdzie powinno jechac w miejscu niebezpiecznym czyli w okolicy dzioba krzyżownicy.

[hugwa]

Chodziło mi o odcinek między iglicą a krzyżownicą, z tego co pamiętam z techniki ruchu kolejowego to tak to nazywano wtedy.

Od dawna zdarza się słyszeć "strop podwieszony", ale to nie znaczy, że znajdziesz takie hasło w "Budownictwie ogólnym" z dowolnego roku....

Kierownice są elementami ułożonymi wzdłuż szyn tocznych naprzeciw krzyżownicy i - co na pewno trudno wydedukować - służą do prowadzenia zestawu kołowego przy przejeżdżaniu przez krzyżownicę.

Zrobię se krucjatę, a co.....

[hugwa]

Po pierwsze mylicie kierownice z iglicami.

Twoja "dziobownica" też jest niezła

Ale masz rację - na poprawnym przewodzeniu prądu przez styk iglica-opornica polegać nie wolno.
Idealnym układem połączeń w rozjeździe jest ten który proponujesz:
- iglice odizolowane od siebie i od szyn skrzydłowych i trwale podłączone elektrycznie do opornic
- szyny skrzydłowe (jeśli sa metalowe) polaryzowane wraz z dziobem krzyżownicy.

Jesli jest taka możliwość (na tym skanie wajchy widać, że teoretycznie się da), dobrze jest zrobić izolację między iglicą a szyną skrzydłową przesuniętą w kierunku zwrotnicy tak, aby wyeliminować zwarcia w okolicy dzoba.
Ale....takie rzeczy to tylko w MErze ;-)

I tak na marginesie - może przynajmniej osoby biorące udział w dyskusjach o rozjazdach przyswoją sobie nazwy elementów składowych rozjazdu - nie wystarczy wiedzieć czym się różni rozjazd od zwrotnicy (czego nie udało sie ludziom wtłoczyć przez trzy lata batalii L²) - ale jak widzę nawet umieszczenie tu na forum stosownego tematu raczej się nie udało. Wciąż można przeczytać bzdury o sześciu krzyżownicach w rozjeździe, iglice stają się kierownicami, inne elementy otrzymują pseudomądre nazwy....