LemingAnadyrski pisze: ↑06 maja 2026, 18:30
W pierwszym okresie eksploatacji HST (
od 1976 r., wtedy oznaczone jako Class 253, 254)
"... wtedy oznaczone
na czołach jako ..." byłoby może bardziej klarowne.
[...]
LemingAnadyrski pisze: ↑06 maja 2026, 18:30
Potem zmieniło się też oznaczenie serii na czole - Class 43.
Żeby ktoś tego opacznie nie zrozumiał: Class 43 to oznacznie serii głowicy silnikowej. Oznaczenie istniało wcześniej, po prostu nie nanoszono go na czoło taboru.
Znaczy się co piękne: betonowy most z białawymi zaciekami, dzika horda stonki turystycznej (bo większość z nich to nawet nie miłośnicy kolei tylko tłuszcza napędzona Harry Potterem i tym co zobaczyli na szajsebooku) czy rozdeptane przez tę ostatnią wrzosy i mchy na zboczach Tom na h-Aire? Ewentualnie piękne mogą być meszki, gzy albo jelenie, ale ich na zdjęciu nie widać.
Piękne (na swój sposób) były diesle Class 37 +Mk2 * 2 zanim wprowadzono wagony motorowe (Class 156). Piękne było jak w 1986 r. były próby transportu ryb z Mallaig prowadzone przy użyciu włoskich(!) 2-os. chłodni Interfrigo (doczepianych do w/w poc. osobowych prowadzonych Class 37). A dzikie hordy należy zachęcać do pozostania w miastach (asfalt jest mniej podatny na rozdepanie, a większości tłuszczy małpującej to co inni robią w gruncie rzeczy i tak jest wszystko jedno gdzie są).
Pociąg turystyczny z Mk2 w malowaniu wiśniowym? To trochę jakby wagony standardu Z2 pomalować na oliwkowo.
PS. I niech ktoś wreszcie zmieni tytuł tego wątku zanim jakiś Walijski/Szkocki nacjonalista nie przeprowadzi ataku terrorystycznego na forumTT (wysyłając spam o tematyce - tfu - H0 / 00 ?).
Dobrze, dość dywagacji.
Jakby kogoś korciło kupić
HAA hoppers od Hornby (
np. TT6037 i podobne) - zastanówcie się dobrze. Jedno, że
sprzęgi są "tetekopodobne" - nie łączą się przy lekkim zetknięciu wagonów, trzeba dociskać, a potem bywa problem z rozczepieniem. Niektóre nie chcą się łączyć w ogóle. Po bliższym przyjrzeniu się widać nieco inny profil odlewu sprzęgu. Inne wagony Hornby które miałem w rękach miały normalne sprzęgi, działające bez problemów. (Ok, sprzęgi rzecz wymienna, można kupić inne byle nie od Hornby na zamianę.)
Imitacje klocków hamulcowych są dość blisko kół,
zestawy kołowe (tak circa połowa z nich :-)) bujają się mniej lub bardziej. Efekt:
hamulce działają jak w oryginale (na szczęście tylko trochę trą). Tylko jak odhamować skład? :-) Zestawy kołowe są specyficzne (oba koła różne), więc zamiana na jakieś inne odpada, chyba że chcemy stracić część charakterystyki tych wagonów.
To nie jest kwestia jednego czy dwóch egzemplarzy - miałem w ręku 4 zestawy (12 wagonów) kupione z 2 różnych źródeł.
Tutaj też ktoś narzeka na problem ze sprzęgami (a odpowiadający jakby nie rozumieją że nie chodzi o specyfikę sprzęgów typu Kuehn, tylko że Hornby dało ciała):
https://www.facebook.com/groups/1581812 ... 271730852/
