TEP150-001

[Ranger]

To tylko prototyp...Swoją drogą to ja już bym takim nie pogardził na PKP

[Marcin]

Widzieliscie te gałki na przesuwnikach!!! To chyba tani tuning samochodowy, który można zakupic u nas w sklepach pseudomotoryzacyjnych.

[Maciej]

To na pewno podobnie jak w USA, liczy się moc, wytrzymałosć, a dopiero potem jest gdzieś estetyka. Szczera prawda "nie gniotsa nie łamiotsa" i dzięki temu funkcjonuje ten kraj.

[ArturSchŁ]

Rosjanie inwestuja wielkie pieniadze w swoja kolej.

Pamiętajmy także o specyfice tego kraju - chodzi mi o odległości.

[oelka]

Przynajmniej powstała nowa konstrukcja.

Rosjanie inwestuja wielkie pieniadze w swoja kolej. U nas dotacje do przewozow pasazerskich sa conajmniej kilkukrotnie nizsze niz w znacznie mniejszych od Polski Czechach.

U nas za to podniecamy się niezdrowo kolejnymi modyfikacjami EN57, a szczytem modernizacji jest ET22-2000 (nie mówiąc o sprowadzaniu używanych maszyn).

Jesli chodzi o zespoly trakcyjne to PESA zaproponowala jednak cos zupelnie nowego w postaci Akatusa, ktory jedyny wspolna ceche z zespolami 5B-6B-5B czyli EN57 ma te, ze tez jest EZT i moze miec trzy wagony.
Niedlugo w Siedlcach ma ruszyc zaklad Stadlera, aby zbudowac zamowione przez KM i Slask zespoly trakcyjne Flirt.
A jesli chodzi o szczyt nowoczesnosci wsrod lokomotyw to nie jest nim w zaden sposob modernizacja ET22, tylko 1822 z PTKiGK, ktora choc uzywana przez OBB bije na glowe wszystkie lokomotywy PKP Cargo ze wzgledu na zastosowana aprature i mozliwosc pracy w z roznymi systemami zasilania.
Nie pomstowalbym tez na sprowadzanie uzywanych lokomotyw przez prywatnych przewoznikow. Te firmy za kilka lat beda inwestowac w nowoczesne konstrukcje. W tej chwili jeszcze ich nie stac, a czyms prace przewozowa wykonywac trzeba. Niemieccy przewoznicy prywatni w latach 90. tez rozpoczynali w ten sposob, kupujac u nas gagariny i rumuny.

Krzysztof

[Maciej]

Przynajmniej powstała nowa konstrukcja.

U nas za to podniecamy się niezdrowo kolejnymi modyfikacjami EN57, a szczytem modernizacji jest ET22-2000 (nie mówiąc o sprowadzaniu używanych maszyn).

To fakt. Pomimo toporności konstrukcji nasi wschodni sąsiedzi mają spore osiągnięcia min w kolejnictwie. Ba, inwestują w ciekawe rozwiązania np. pociągi dużych prędkości, które nikogo w Rosji już od dawna nie dziwią. Pole rowiązań i inwesycji musimy im oddać.

[drlukasz]

Przynajmniej powstała nowa konstrukcja.

U nas za to podniecamy się niezdrowo kolejnymi modyfikacjami EN57, a szczytem modernizacji jest ET22-2000 (nie mówiąc o sprowadzaniu używanych maszyn).

[Maciej]

To typowe podejście do projektu chrakterystyczne dla Rosjan/Ukraińców itp. Na bazie "starego" zrobimy nowe, a wszystkie części musza być tak zaprojektowane, by można je było wykorzystać w innych konstrukcjach. Co my nie potrafimy?! No to macie nowoczesną lokomotywę. I zbudowali mutanta

[ArturSchŁ]

BR 230-242 prototyp

Ale pokraczna konstrukcja ...Gagarin z kabiną Desiro

[Ranger]

BR 230-242 prototyp
http://www.contact-teplovoz.lugansk.ua/ ... tep150.htm
http://www.parovoz.com/gallery/20060610_35769.jpg
http://gortransport.kharkov.ua/railway/ ... 523_r5.jpg
http://gortransport.kharkov.ua/railway/ ... 523_r7.jpg