Jak jest z otwieraniem drzwi w Reko?

[miano]

A pamiętacie tramwaje typu N (na jednym wózku, z drewnianymi siedzeniami i radosnym popiskiwaniem w zakrętach). Tam było tego typu rozwiazanie - drzwi przesuwane przy otwieraniu wjeżdzały pomiędzy dwie szyby. W Reko musiało być coś podobnego i choć przyznam się że w wieku 9 lat takim dziwnym wagonem podróżowałem to akurat nie przyglądałem się drzwiom.

[miki]

Ale logicznie myśląc drzwi nie mogą się otwierać do przedziału pasażerskiego w tenczas zasłoniłyby pierwsze okno przedziału...

Logicznie rzecz biorąc nie ma innej możliwości. Po to właśnie drzwi nie są w tej samej płaszczyźnie co ściana, żeby mogły sie za nią wsunąć - jak, nie przymierzając, w ryflaku. A czy był tam przedział, czy przedsionek - to już nie ma znaczenia

[Fantomas]

Jechałem takimi wagonami jakieś 30 lat temu, więc mogę szczegółowo nie pamiętać, ale wagony te bardzo mi się wtedy podobały (czyżby dlatego, że u nas takich nie było?). Wg mnie to odsuwają się w lewo, właśnie w stronę przedziału osobowego. Tam był dosyć duży przedsionek, więc może sięgał na dwa okna?

[WojTTek]

czyli drzwi są przesuwne. Ale nie bardzo kumam w ktorą stronę się przesuwają. Tam gdzie to okno obok przecież tam przedział pasażerski czy może tamtędy szedł korytarz w co wątpie Ale logicznie myśląc drzwi nie mogą się otwierać do przedziału pasażerskiego w tenczas zasłoniłyby pierwsze okno przedziału...

[et22]

Zdjęć samych wagonów jest rzeczywiście mało, ale często widać je na zdjęciach lokomotyw.
Tu dwa dla przykładu - całkiem fajne moim zdaniem (oba z internetu - autora nie znam):

[Charakterek]

No dokładnie - zobacz tu widać wgłębienie drzwi

http://www.railfaneurope.net/pix/de/car ... owagen.jpg (autor Rüdiger Barth)

I niestety jest to jedno z niewielu zdjęć w sieci tego wagonu...

[Maciej]

Wspomnieć należy równierz o przyczynie zastosowania takich dużych drzwi. Filozofia masowych przewozów nakazywała stosowanie drzwi ułatwiających szybką wymianę pasażerów. Wagony REKO o których Wojtku mówisz przewidziane były do ruchu podmiejskiego (choć zdarzało się że składy z tymi wagonmi łączyły ośrodki miejskie znacznie od siebie oddalone). Podobnie było z wagonami piętrowymi.

[DBv]

To były drzwi przesuwne. Pierwsze egzemplarze prototypowe miały z każdej strony po dwie pary drzwi usytuowanych symetrycznie. Równiez były to drzwi przesuwne (jak w naszym 43A) ale były one w stosunku do pozniej produkowanych egzemplarzy wagonów stosunkowo wąskie.

Pod wpływem decyzji ministra komunikacji Kramera w produkcji seryjnej montowano natomiast dwoje szerokich drzwi, które umieszczone były niesymetrycznie (tak jak w modelu TT). Umożliwiało to szybka wymiane podróżnych, tym bardziej, że standardowo przejścia miedzywagonowe były pomiedzy złączonymi wagonami otwarte. Przy okazji zaoszczędzono trochę miejsca w przedsionkach i dzięki temu można było tam umiescić np toaletę.

Szerokie drzwi przesuwne były stosunkowo ciężkie, w związku z tym podczas przyspieszania lub hamowania, mogły samoczynnie się otwierać. Do połowy lat 60 fakt taki (tzn otwartych drzwi) obserowac można na wielu fotografiach. Od 1963 roku wprowadzono w tym zakresie modyfikację polegającą na tym, ze drzwi wykonywano z udziałem aluminium (mniejsza waga) oraz mechanizmu zamykania "Bauart Kickert", który takie samoczynne otwieranie wyeliminował. W ramach pozniejszych napraw wagonów, sukcesywnie wyposażane były w niego równiez starsze wagony.

[WojTTek]

Chodzi mi o to w jaki sposób otwierają się drzwi wejściowe do wagonów 2-3 osiowych REKO. Patrząc na model i fotki nie mam nijak pojęcia jak ci biedni niemiaszkowie te drzwi otwierali. Owszem trochę nietypowe pytanie zadałem ale to mnie trapi odkąd znam te wagony. Z góry dziękuje wszystkm którzy pomogą.