406R TT produkcja seryjna

[wlodar]

Bardzo byś się zdziwił jak ciężko ten druk połamać.

Jeśli tak jest to super - myślałem że to tworzywo jest raczej kruche.

[BarTTek]

Można zrobić dwie wersje wyposażenia do wyboru - odlewane i trawione, a rynek zweryfikuje

Raczej musimy wybrać jedna albo muszą być obie wersje schodków w zestawie.

To też na plus - po wypadku można od razu założyć drugi komplet

[Ranger]

Schodki fototrawione na pewno nie. Byly zbyt delikatne i latwo je bylo uszkodzić.

Odlewane schodki będą też tylko tak trwałe, jak trwałe okaże się ich mocowanie na jeden bolec w żywicznej ramie.
Nie wiem, co gorsze w razie wypadku - pogięte schodki czy schodki wyłamane z ramy...

No na to bym nie wpadł? Chcesz ten wagon na podłogę upuszczać Po takim upadku nic nie przeżyje.
Nie planowałem zrobić wersji G Shock.

Można zrobić dwie wersje wyposażenia do wyboru - odlewane i trawione, a rynek zweryfikuje

Raczej musimy wybrać jedna albo muszą być obie wersje schodków w zestawie.

Nie wiem, co gorsze w razie wypadku - pogięte schodki czy schodki wyłamane z ramy...

Pogięte można spróbować pęsetą wyprostować. Wyłamaną ramę trzeba szpachlować, szlifować, malować... Zależy jaka dźwignia zadziała i ile uszkodzi. Z drugiej strony jest motywacja by ułożyć tory prawidłowo i prowadzić bezpieczny, bezwypadkowy ruch, zgodnie z zasadami BHP.

Bardzo byś się zdziwił jak ciężko ten druk połamać.

[wlodar]

Nie wiem, co gorsze w razie wypadku - pogięte schodki czy schodki wyłamane z ramy...

Pogięte można spróbować pęsetą wyprostować. Wyłamaną ramę trzeba szpachlować, szlifować, malować... Zależy jaka dźwignia zadziała i ile uszkodzi. Z drugiej strony jest motywacja by ułożyć tory prawidłowo i prowadzić bezpieczny, bezwypadkowy ruch, zgodnie z zasadami BHP.

[BarTTek]

Można zrobić dwie wersje wyposażenia do wyboru - odlewane i trawione, a rynek zweryfikuje

[T_Domagalski]

Schodki fototrawione na pewno nie. Byly zbyt delikatne i latwo je bylo uszkodzić.

Odlewane schodki będą też tylko tak trwałe, jak trwałe okaże się ich mocowanie na jeden bolec w żywicznej ramie.
Nie wiem, co gorsze w razie wypadku - pogięte schodki czy schodki wyłamane z ramy...

[Ranger]

Schodki w innych cysternach, które oferujesz są fototrawione, także już przywykliśmy chyba, że są delikatne.

Tablica oznaczeń mogłaby mieć trzy wypustki wkładane w otwory w ramie.

Szanuję Twoje argumenty ale mam parę uwag.

Tablice przestawcze rzeczywiście można przenieść na trawionkę oraz dodać im cięgna, cięgno do luzowania hamulca i małą tablicę przestawczą. Odlewane tablice mają grubość 0,7mm.

Duże tablice oznaczeń mają z tyłu zbieżność i na krawędziach mają 0,5mm grubości.

Mocowanie trawionych tablic nóżkami do drukowanej ramy raczej tylko dla doświadczonych.
Rama ma szerokość 1mm a tam gdzie trzeba wiercić jest 0,75mm. Czy dasz radę wywiercić idealnie tak aby nie wyjść wiertłem na boczną ścianę? Wątpię.

Te schodki mają całej powierzchni 0,6mm grubości. Tak jak kiedyś pisałem można je na krawędzie lekko oszlifować.

Szanuję pomysł zrobienia z tego wagonu super delikatnej wersji itd. Ale czy to nie odbije się na modelu kosztem jego funkcjonalności? Nie każdy stawia model tylko w makiecie. Dużo osób używa ich na makietach podczas zlotów. Nie wiem czy pogięte schodki będą cieszyć użytkowników.

Chcę aby było jasne, ja zrobię wagon taki jak będziecie chcieli. Ale niech w tej sprawie wypowie się więcej osób niż tylko jeden kolega z ponadprzeciętnymi umiejętnościami modelarskimi oraz o bardzo konkretnej wizji wyglądu modeli.

[mae]

Schodki w innych cysternach, które oferujesz są fototrawione, także już przywykliśmy chyba, że są delikatne.

Tablica oznaczeń mogłaby mieć trzy wypustki wkładane w otwory w ramie.

[Ranger]

Tak sobie myślę, że chyba lepiej by było gdyby tablice przestawcze, schodki i tablica na oznaczenia były fototrawione. Te elementy niestety odbierają sporo modelowi, który z jednej strony ma fajne delikatne elementy, a z drugiej dość masywne odlewy.

Zawsze to mozna zrobic fototrawione. Ale jak wyobrazasz sobie montaz tablic oznaczeń?

Schodki fototrawione na pewno nie. Byly zbyt delikatne i latwo je bylo uszkodzić.

Tablice przestawcze żaden problem.

[mae]

Tak sobie myślę, że chyba lepiej by było gdyby tablice przestawcze, schodki i tablica na oznaczenia były fototrawione. Te elementy niestety odbierają sporo modelowi, który z jednej strony ma fajne delikatne elementy, a z drugiej dość masywne odlewy.

[Ranger]

Testy KKS na torze. Dyszel ma współpracować z wagonem lub lokomotywą. Wychylenie maksymalne jest do samych zderzaków.

Ostatecznie wagon prezentuje się tak. Po sprawdzeniu należy go rozmontować, dobrze umyć i pomalować zgodnie z wybranym oznaczeniem.

OD TERAZ MOGĘ ZACZĄĆ OFICJALNE ZAPISY NA WAGONY. CHĘTNYCH ZAPRASZAM NA PW.

Niebawem tez pokażę pomalowany wagon.

[Ranger]

Czas na montaż końcowy do sprawdzenia przed malowaniem. W tym celu ja użyłem już wcześniej wykonanych pasów. Tylko po to aby pokazać wam jak wygląda zmontowany wagon. Jeśli dotychczas wagon pasuje ładnie do ramy to pasy można pozostawić już na montaż po pomalowaniu. Ja sprawdziłbym tylko czy zarówno cienka część jak i szeroka wchodzą swobodnie w otworki w ramie.

Cieńsza część pasa ma kropkę i do tego momentu trzeba go wsunąć w ramę. Następne nadmiar należy zagiąć od dołu i dać kroplę kleju.
Po założeniu zbiornika pasy przeciągamy przez otwory. Nadmiar obcinamy i zaginamy po odpowiednim napięciu i ustawieniu w rowkach na zbiorniku. Sam zbiornik też bym przykleił w miejscach tych dwóch wpustów od spodu.

Gotowy zmontowany wagon prezentuje się tak.

Mam nadzieję, że od spodu jest wystarczająco detali.

Wagon waży prawie 37gr i ma bardzo dobry wybieg.

[Ranger]

Ramiona KKS to chyba jedna z najważniejszych rzeczy w całym wagonie. Po dłuższym zastanowieniu postanowiłem je nieco zmodyfikować w stosunku do pierwszego odlewu. Jednak najpierw trzeba przylutować bądź przykleić gniazda sprzęgów.

Modyfikacja polega na przerobieniu owalnego otworu na okrągły. Wkładam do środka pensetę i obracam nią w otworze aż się zrobić okrągły.

Aby dyszel miał większy luz między ramą a wózkiem lekko go opiłowałem od strony wózka.

Sprzęgi trzeba nieco przyciąć ze względu na to, że odlewane z metalu gniazda nie wychodzą tak głębokie jak wtryskowe.

Sprężynki zakładamy na dyszle. Potem można wszystko założyć do ramy

Montujemy zbiornik. Najpierw trzeba wyciąć i wygiąć górne pomosty. Ja lekko oblutowuję dookoła te pomosty na krawędzi ale równie dobrze można je skleić.

Montujemy pomosty na zbiorniku. Proponuję przymierzyć na sucho aby dopasować nóżki. Czasem otwory mogą nam się wywiercić nie do końca idealnie.

Następnie wycinamy i montujemy na klej środkowa i boczne poręcze oraz pokrywę zbiornika.

[Ranger]

Schodki, tablice oznaczeń (te montujemy tak aby nie zasłonić otworów na pasy.

Pomost końcowy, plus blacha ryflowana (ma wystawać na boki). i hamulec pomostu.

Boczne osłony haków, zawór denny.

Wózki skręcamy a nadmiar śruby obcinamy. Można włożyć koła. Część wózków wymaga planowania panewek. Ja wiercę tak aby stożkowa część osi się trawie schowała.

[Ranger]

Zamykamy zbiornik. Ja do tego celu stosuję klej CA ale może być każdy, nawet szpachla.
Po wyszlifowaniu połączenia cały zbiornik przeszlifowałem zgrubnie papierem 400. Papier wodny oczywiście na sucho. Wnęk na pasy oczywiście nie szlifujemy.

Blaszki ramy wycinamy z arkusza i pierwsze co robimy to usuwamy hamulec z pomostu końcowego.
Pomost końcowy zaginamy, nakładka ryflowana powinna ładnie pasować.

MONTAŻ KOŃCOWY RAMY. Ja wszystko kleję klejem CA.

Zaczynamy od klinów pod zbiornik.

Instalacja pod ramą, tablice przestawcze, haki, zderzaki.