EP05 MTB, a sprawa polska .... [dyskusja]

[SM]

Dodam tylko, że próbny wtrysk jest tymczasowo zabudowany na podwoziu czeskiej E.499 z czeskim pantografem. Docelowo są planowane polskie pantografy AkP4.

[Ranger]

Dostałem dzisiaj fotkę od Viteslava z MTB z pierwszej próby montażu EP05. Zapowiada się obiecująco.

[AK]

Jeżeli już, to nie antena, tylko anteny. Lok miał radiotelefony FM302 czyli anteny 3085 których do końca eksploatacji nie zdemontowano nawet po zabudowie radiotelefonu 3006 z anteną 3086. Poza tym elektromagnes SHP ze skomplikowanym wspornikiem i osłony odgromników.

[marcin r]

Pamiętam jak w 1991r., planowo EP05 przyjeżdżały do Gdyni z pospiechem Varsovią z Budapesztu. W ruchu była także jedynka.

[oelka]

Z grubsza można próbować określić, które w 1988 roku przeszły naprawy. Przy czym już rok później zaczęły się w tej serii pierwsze skreślenia.

[marcin r]

Chociaż EP05 nie były w czasie swej służby codziennym gościem na wybrzeżu, tak jak np w Poznaniu czy Katowicach, to jednak zostały przebudowane z serii EU na EP w nieistniejących już ZNTK Gdańsk i jeździły tam na naprawy. Pamiętam gdy jechałem jako podróżny w kierunku Tczewa, na wiosnę 1988r., to przed wjazdem do Pruszcza Gdańskiego, pod wjazdowym semaforem od strony Portu Północnego, stały dwa Czechy w trakcji podwójnej i wracały do macierzystej szopy na Olszynkę Grochowska. Niestety nie zapisałem ich numerow.

[oelka]

Żebym jeszcze wiedział gdzie jest i jak wygląda radiotelefon.... to wiedziałbym na co patrzeć Nie jestem takim specem jak Kolega Gemol. Można na jakimś zdjęciu to zaznaczyć i pokazać?

Antena znajdowała się na dachu, nad jedną z kabin maszynisty. Poza tym warto też pamiętać o czujniku SHP montowanym pod pudłem lokomotywy.
Jutro zapewne jak się wyrobię będzie w odpowiednim miejscu szerszy opis EU/EP05.

[Ranger]

Radiotelefon to skrót myślowy. Chodzi o antenę radiotelefonu na dachu.

[Ciora]

Żebym jeszcze wiedział gdzie jest i jak wygląda radiotelefon.... to wiedziałbym na co patrzeć Nie jestem takim specem jak Kolega Gemol. Można na jakimś zdjęciu to zaznaczyć i pokazać?

[gemol]

Brak gniazd sterowania wielokrotnego nie znaczy, że lokomotywa pasuje do większego przekroju epok. Jeszcze jest taki detal jak radiotelefon, nie mówiąc już o innym schemacie oznaczeń. To są rzeczy, które widać na pierwszy rzut oka. Wystarczy porównać zdjęcia z różnych okresów. Daty rewizji można pominąć, choć samo ich położenie na pudle zmieniało się na przestrzeni lat.

[Ciora]

Zatem EP05-22 najdluzej jeżdzaca bez gniazd sterowania wielokrotnego, pozniej przemalowana na zielono.
http://www.psmkms.krakow.pl/images/phoc ... ep0522.jpg
http://rail.phototrans.eu/15,1024,1.html
Na BWE sie nie lapie ale opisany wczesniej wariant b) i c) obsluzy!
@wlodar: zgadzam sie, lampy musza byc duze!
@golab: jestes w mylnym bledzie-na malowanki to byl czas 10 lat wstecz!

Wg p. Igielskiego z modelarstwo.info EP05-22 nigdy nie otrzymała gniazd sterowania wielokrotnego, EP05-16 otrzymała te gniazda w 1988 r. Czyli dla kolekcjonerów lepszym rozwiązaniem (pasującym do większego przekroju epok) byłby model 22-ki, bo pasuje od epoki od IVb (w IVa jako EU05) aż do ep. V. EU05-16 to sam koniec ep. IVc i V. Rację ma zatem Wojtek! Czy warto jeszcze rozmawiać z MTB, czy skoro pokazali już 16-kę to tak zostanie?

[przemcol]

Może kiedyś powstaną dwa różne numery pomarańczowych to można będzie pojeździć w trakcji podwójnej.
Klik
Ale się rozmarzyłem!

[marcin r]

W trzeciej ep nowki wtedy czechy prowadzily ciekawy poc. W rozkladzie jazdy letnim waznym od maja do wrzesnia 1963r na haku prowadzily Ex Odra do Wroclawia. Na odc Czestochowa - Opole byly przeciagane przez parowoz Pt47. Nie jestem pewien ale tak juz bylo prawdoodobnie od 1962r

[miano]

A ja jako zwolennik VI epoki zakupie i se bede jeźdzał z BWE

... bo ładna będzie

[golab]

Marcin, bez obrazy, ale wrzuć czasem jakiś przecinek czy kropkę ... Choć cenię Twoją wiedzę merytoryczną, to czytanie dłuższych postów Twojego autorstwa przypomina oglądanie filmu z lektorem IVO ....