Jak naprawić zacinającą sie NRD-owską lokomotywę tt

[leszel]

Jasne że z sentymentu! Ten kominek że go nie ma to zauważyłem całkiem niedawno...

Jak już to raczej wolę moczyć bez rozbierania. Te uszka są diabelnie sztywne, albo ja nie mam wprawy lub odpowiednich narzędzi...

Na razie jutro będę uboższy o żubra

[kapitanwasyl]

To WD 40 to tylko tak dla diagnozy , jak przestanie piszczeć będzie wiadomo gdzie szukać przyczyny . Na 99 % to silnik, nie raz naprawiałem tak piszczące z chińskich zabawek syna .

[golab]

Puść krople oleju , np wd 4o na tylną ośkę silnika ...

WD40 to środek czyszczący, a nie smarujący ...

bez czyszczenia wnętrza nie ma to sensu. Jeśli nie chcesz silnika rozbierać polecam sposób z kabelkami, moczeniem silnika i uruchamianiem go - nic mu się nie stanie. Rozbieranie - wbrew pozorom jest to operacja prosta - podważasz "uszka" mocujące metalową obudowę do korpusu z tworzywa, dalej odginasz małymi kleszczami - wtedy czyścisz wszystko dobrze np w spirytusie lub rzeczonym WD40, czekasz aż wyschnie i składasz w taki sam sposób. Szczotki możesz założyć stare, także wyczyszczone, ale lepiej założyć nowe.

Wszystko jak rozumiem robisz z sentymentu ? Twoja lokomotywka nie ma nawet kominka - pewnie gdzieś mu się urwało. W takim stanie nawet po naprawie napędu jej wartość (oprócz sentymentalnej) nie przekracza 2 paczek fajek ...

Gdybyś też chciał przeczyścić napęd - co jest wskazane - i tak musisz zerwać nity mocujące od dołu płytę podwozia ...

[krzysztof]

nie rozbieraj, bo jeszcze jakieś zakażenie się Ci wda w rękę gangrena, amputacja i te klimaty - żart!

zobacz tu:
http://forumtt.pl/viewtopic.php?t=5157
skuteczne!
albo najlepiej kup tego Żubra
najprostsze!

zastanawiam sie też nad tym, czy aby zębatki (zapewne wyrobione) na osiach kół nie blokują się z ślimaczycą lub też są tak wyrobione, że ślimaczyca łapie je po wierzchu.

[leszel]

W okresie BTTB istniały 2 serie TeTetki: START i HOBBY.
Startówki były dostarczane w kompletach z zasilaczem na 2 płaskie baterie (2 x 4,5 V = 9V) - stąd silniczki 9V lub z zasilaczem F2 (te chyba miały silniczki 12V). HOBBY były na 12V silniczkach.
Zobacz np.: TU lub TU.

Ano właśnie, sam jako dziecko w latach 70-tych dostałem zestaw na baterie i miało 9V, potem w latach 80-tych podczas jednego z pobytów w NRD dokupiłem transformator 12V (mam go do dziś) i lokomotywkę 12V (już się rozpadała). Obie lokomotywki jakoś tam jeździły na tych samych torach, tylko tej na 9V nie można było puszczać na maksimum transformatora bo wylatywała z torów. Generalnie myślałem że te 9V to były takie wczesne modele a te 12V późniejsze. Ta nad którą się teraz męczę kupiłem jako używaną w latach 90-tych i myślałem ze to 12V, a tu niespodzianka, bo jeździła raczej tak jak ta 12V.
Tylko dlaczego moje dzieci się mniej nimi interesują niż ja?

[leszel]

Puść krople oleju , np wd 4o na tylną ośkę silnika , powinno pomóc na jakiś czas , zacierają się panewki bo kiedyś za bardzo dostał w kość albo stał w wilgotnym miejscu.

Bez rozbierania silnika?

[ArturSchŁ]

... dotąd myślałem że lokomotywki TT mają w ogromnej większości silniczki 12V, a tu faktycznie 9V...

W okresie BTTB istniały 2 serie TeTetki: START i HOBBY.
Startówki były dostarczane w kompletach z zasilaczem na 2 płaskie baterie (2 x 4,5 V = 9V) - stąd silniczki 9V lub z zasilaczem F2 (te chyba miały silniczki 12V). HOBBY były na 12V silniczkach.
Zobacz np.: TU lub TU.

[kapitanwasyl]

Puść krople oleju , np wd 4o na tylną ośkę silnika , powinno pomóc na jakiś czas , zacierają się panewki bo kiedyś za bardzo dostał w kość albo stał w wilgotnym miejscu.

[daraśekp]

zdejmowałem korpus rozchylając delikatnie cztery blaszki mocujące,

Jak na razie mam przecięty palec i żadnej blaszki nie odgiąłem. To jest chyba jakaś sprzeczność: delikatność i odgięcie tych blaszek. To jest jakaś stal czołgowa!!!!

...delikatnie, żeby sobie krzywdy nie zrobić, heh

[leszel]

zdejmowałem korpus rozchylając delikatnie cztery blaszki mocujące,

Jak na razie mam przecięty palec i żadnej blaszki nie odgiąłem. To jest chyba jakaś sprzeczność: delikatność i odgięcie tych blaszek. To jest jakaś stal czołgowa!!!!

[daraśekp]

Ja stary silniczek ratowałem w ten sposób:
-zdejmowałem korpus rozchylając delikatnie cztery blaszki mocujące, dobrze czyściłem komutator sztywnym pędzelkiem moczonym w spirytusie(może być dykta) i środek silniczka z pyłku powstałego na skutek wycierania szczotek. Następnie smarowałem końce osiek wirnika wazelinką techniczną i składałem. Szczotki lekko wyrównywałem drobnym papierkiem i ...już

[leszel]

Ale ten korpus zdejmujemy przed myciem?

Prawie sami Poznaniacy na forum...

[daraśekp]

Silnik trzyma metalowy bolec. Jest pod silnikiem w poprzek. Trzeba go wysunąć np. wypchnąć igłą.

[leszel]

Aj, nie chcę nic urwać więc się może zapytam, czy aby wyjąć silnik wystarczy wyjąć drucik blokujący od dołu i szarpnąć czy tez np. trzeba też odgiąć te blaszki na korpusie silnika i wyjąć tylko tę część w metalowym (brązowym) korpusie?

[Furia]

Lokomotywy typu "start" (uproszczone) mają silniki 9V, uważaj by go nie przepalić;)