No to mamy

[miki]

No nie wiem Miki czy te światełko będzie mam świecić...

Chodziło mi o to, jak załatwili ostatni strajk w KGHM. Wszyscy strajkujący dostali polecenie pisemnego usprawiedliwienia nieobecności pod groźbą przewidzianych w k.p. sankcji i całkiem pokaźna częśc napisała, że została zmuszona groźbami karalnymi przez związkowych nababów. Jeśli powtórzą to przed prokuratorem, to panowie Zbrzyzny i spółka będą mogli zwijać się do Wenezueli na ten przykład.

[Misiek]

Co potrafią związki widać było ostatnio w KolMazie.

[Gloow]

Zasadniczo miałem na myśli daleko posuniętą liberalizację rynku kolejowego i dopuszcznie zasad wolnego rynku (z pewnymi ograniczeniami) i między innymi coś w stylu propozycji...

pokazać wała 20-kilku związkom zawodowym, podobnie jak górnikom itp....

[Kilkujadek]

No nie wiem Miki czy te światełko będzie mam świecić Naszemu pijakowi kończą się ostatnie srebra, a w spółdzielni same długi...

[miki]

kolej w PL jest od lat traktowana pomacoszemu

Dotacje, oddłużenia, wszelkie możliwe przywileje, samodzierżawie w świadczeniu usług .... to znaczy po macoszemu

i brak jest odpowiedniego podejścia rządu.

Bo żaden nie odważy się pokazać wała 20-kilku związkom zawodowym, podobnie jak górnikom itp.... Ale światełko w tunelu jest - KGHM

[tydzial]

Nie wiem nie jeździłem na takich pantografach ,przepis mówi wyraźnie że przy oszronieniu sieci należy jechać na dwóch podniesionych "patykach" może ale nie sądzę powinien podnieść drugi i rozłożyć pobór prądu co widać po efektach na jednym "patyku".

[Gloow]

Tak, tylko pamiętajmy przy naszych ocenach zarządzania i ekonomiki grupy PKP, że kolej w PL jest od lat traktowana pomacoszemu i brak jest odpowiedniego podejścia rządu.

[Kilkujadek]

...nie ekonomiczne było by utrzymywanie wielu lokomotyw spalinowych, w rejonach zdominowanych przez trakcję elektryczną tylko na wypadek awarii.

Przy takim zarządzaniu wszystko może być nieekonomiczne. Ja w swoim fachu utrzymuję taki pozornie nieekonomiczny zapas leżący na półce. W ubiegłym roku utrzymanie tego zapasu przyniosło mi dodatkowo 1/4 obrotów. Są rzeczy których nie da się bezpośrednio przeliczyć na pieniądze, takie jak pewność, zaufanie

[Gloow]

Moim zdaniem całkowicie nawaliła logistyka oraz mści się bieda czyli brak odpowiedniej ilość lokomotyw spalinowych

Moim zdaniem nie. Takie sytuacje należą do awaryjnych, kolej w całej europie miała duże problemy z lodem. Natomiast nie ekonomiczne było by utrzymywanie wielu lokomotyw spalinowych, w rejonach zdominowanych przez trakcję elektryczną tylko na wypadek awarii. Według mnie widać jedynie totalny brak organizacji, który wydaje mi się wynika z problemów z wymianą informacji wzdłuż sieci kolejowej.

[Ranger]

brak odpowiedniej ilość lokomotyw spalinowych

...które stoją całymi sznurkami na każdej większej stacji.

[Kilkujadek]

Ciekawe czy ktoś robił analizę ekonomiczną puszczania elektrowozów w takich warunkach ...

Nie sądzę. Naprawa sieci trakcyjnej i taboru zapewne będzie bardzo kosztowna. Innym kosztem jest wyłączenie naprawianych odcinków na czas remontu. Moim zdaniem całkowicie nawaliła logistyka oraz mści się bieda czyli brak odpowiedniej ilość lokomotyw spalinowych aby takiej sytuacji kryzysowej sprostać. Ogólny widok kolei w Polsce jest zatrważający. Kolej nam się po prostu sypie.

[Gloow]

To "tajemnicze" nazwisko, nosi nazwę marznącego deszczu. Nie jest to nic nadzwyczajnego w naszej strefie klimatycznej, po prostu występuje stosunkowo żadko i nie na tak dużą skalę.

[oelka]

Rozumiem, że to iskrzenie to nowoczesny sposób na odladzanie sieci trakcyjnej
Ciekawość tylko co taki łuk robi z pantografem na dłuższą metę ...

Ślizgacz odbieraka przestaje być gładki z wierzchu. Jednak ostatecznie to drut jezdny gorzej na tym wychodzi.

Natomiast najlepszym sposobem pozbywania się lodu, jest przepuszczenie prądu o dużym natężeniu.

Krzysztof

[merry]

Ciekawe czy ktoś robił analizę ekonomiczną puszczania elektrowozów w takich warunkach ...

[Kilkujadek]

A co ma robić Wypala. W tym miejscu powstaje temperatura kilku tysięcy stopni.