Kontaktron a odcinek izolowany z detekcją poboru prądu.

[gbbsoft]

Poczytaj:
http://www.ldt-infocenter.com/english/td-88_e.htm
http://www.ldt-infocenter.com/english/col-10_e.htm

[Viramir]

Chodzi mi o urządzonko to które ma być zainstalowane pod torami, które ma identyfikować lokomotywe (oczywiście odcinek izolowany).

[gbbsoft]

Jakim urządzeniem można by tą informacje uzyskiwać, aby później przekazać ją do komputera.

tzn. którą?
z kontaktronów, czy nt. identyfikacji lokomotyw?

[Viramir]

Jakim urządzeniem można by tą informacje uzyskiwać, aby później przekazać ją do komputera.

Generalnie coraz bardziej jestem skłonny wykonać podmakietową cześć DCC we własnym zakresie.

[gbbsoft]

Przy okazji mam pytanie czy program GBB otrzymuje w informacji zwrotnej IP dekodera (odczytuje z lokomotywy numer) czy tylko śledzi poruszającą się zajętość kolejnych odcinków.

Na dzień dzisiejszy śledzi tylko poruszające się zajętości bloków (nawet nie kolejnych odcinków).

Ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby z kimś zaimplementować rozpoznawanie lokomotyw. Może to być przydatne na styku obszaru mawrowego z obszarem kontrolowanym przez program. Można by wtedy poprzez manewrowanie lokomotywą podjechać do bloku na tym styku, program przy automatycznie przypisał loka do bloku i dalej już poruszana by była przy pomocy programu.

[Viramir]

Zadałem to pytanie nie całkiem bez własnych przemyśleń, a mianowicie kontaktron w stosunku do ceny układu wykrywającego pobór prądu (nawet własnej produkcji) jest zdecydowanie tańszy. Magnesy neodymowe widziałem rozmiarów 1mm grubości i 2mm średnicy.

Drugą czysto teoretyczną korzyścią jest to, że zasilanie całego torowiska robi się z „jednego miejsca”, a sam kontaktron jest elementem niezależnym. I tu pytanie czy kontaktrony nie psują/zużywają się po jakimś czasie.

Przy okazji mam pytanie czy program GBB otrzymuje w informacji zwrotnej IP dekodera (odczytuje z lokomotywy numer) czy tylko śledzi poruszającą się zajętość kolejnych odcinków.

[gbbsoft]

A dwa - lutuje się go do zestawu kołowego, który kosztuje max. 5 zł, a nie do podwozia loka, kosztującego min. 500 zł.

FYI: lutuje się do każdego wagonu, nawet tego za 50zł..., o ile się nie mylę... Ale tu zaraz misiek nam to pewnie potwierdzi...

[T_Domagalski]

To właśnie dla detekcji poboru prądu. Ale chyba taki rezystor to mniejszy jest niż magnesik.

To raz - jest mniejszy,
A dwa - lutuje się go do zestawu kołowego, który kosztuje max. 5 zł, a nie do podwozia loka, kosztującego min. 500 zł.

[xdamian]

To właśnie dla detekcji poboru prądu. Ale chyba taki rezystor to mniejszy jest niż magnesik.

Właśnie nie , magnesy neodymowe są naprawdę bardzo małe.

[gbbsoft]

A system FREMOwski wymaga wpakowania rezystora

To właśnie dla detekcji poboru prądu. Ale chyba taki rezystor to mniejszy jest niż magnesik.

[miki]

A system FREMOwski wymaga wpakowania rezystora

[T_Domagalski]

Chciałbym prosić o wymienienie wszystkich zalet i wad przy ustalaniu zajętości toru zarówno kontaktronu jak i detekcji poboru prądu na odcinku izolowanym.

Kontaktrony mają podstawową wadę - do działania wymagają modyfikacji taboru, a dokładnie przymocowania magnesu, co niesie pewne niewielkie ryzyko uszkodzenia modelu, ponadto nie zawsze (ze względu na konstrukcję tego modelu) jest to możliwe, czasem brzydko wygląda...

[gbbsoft]

Trzeba by najpierw kogoś znaleźć, kto użył kontaktronów do tego...

[Viramir]

Chciałbym prosić o wymienienie wszystkich zalet i wad przy ustalaniu zajętości toru zarówno kontaktronu jak i detekcji poboru prądu na odcinku izolowanym. Zaznaczę przy tym, że sterowanie cyfrowe makietą interesuje mnie głównie przy pomocy komputera (oprócz typowego pulpitu stacyjnego). Na dzień dzisiejszy na 99% będę stawiał na produkt kolegi gbbsoftu.