torTT - ArturSch

[kolejarz]

Sama hala zadaszy 4 tory, 2 pod halą, i po sztuce z boku. Hala ma mały "wystający" daszek po bokach. Tak samo jest z budynkiem dworca. Ma daszek od strony torów. Więc 3-cia wiata jest nie potrzebna pod względem zadaszenia. Chyba, że chcesz tylko i wyłącznie mieć wiaty, ale wtedy tor na lewej skrajni nie jest pod wiatą. Dlatego tak wywnioskowałem, że może być małe zadaszenie.
Tylko teraz zorientowałem się, że przecież sam dworzec ma długość 70cm, a powiadasz, że chcesz mieć 6 hal, czyli około 1,2m długości... więc tor będzie nie osłonięty od strony budynku na długości około 50cm, ale można dosztukować perony na bokach...

[Maciej]

Wariant pierwszy jest dobry - hala jest ok, same perony dworcowe po za hala mogą służyć linią podmiejskim (S-bahn itp). Rozwiazań jest sporo i domyślam się jak trudno wybrać własciwe, może poniższy schemat pozwoli zasugerować jakieś korzystne rozwianie:

Moim zdaniem skoro decydujesz się na budowę dużej stacji warto wykorzystać kilka czynników:
- duża różnica poziomów,
- możliwości układu torowego,
- tabor,
- charakter dworca,
Ciekawe jest też rozwiązanie nr 3, ale pomija architektoniczną ważność obiektu stacji - jego piękno zasłaniają hale. Skupiając się nad tym trzecim rozwiazaniem możesz perony stacji wykorzystać jako dojścia do tych dwóch torów - mogą to być dwa perony czołowe właśnie dla pociagów podmiejskich.

Może być wąsko ale ciekawie...

[ArturSchŁ]

Chyba, że wstawić jeszcze jeden tor. Wtedy masz 7 torów z zadaszeniem. Ten tor od strony dworca co jest, przesunąć do wiaty.

Coś takiego ?


...ale to by wymagało 3-ciej hali (a mają być docelowo po 2 wzdłuż czyli 6 szt ).

[kolejarz]

Z tego co wiem, budynek dworca ma swój własny peron wraz z daszkiem.
Wariant 1-wszy:
Każdy tor by miał zadaszenie. Tor od strony dworca miał by dach i od wiaty i od dworca.. Głupio to nie będzie wyglądało, sam mam zamiar tak zrobić. Chyba, że wstawić jeszcze jeden tor. Wtedy masz 7 torów z zadaszeniem. Ten tor od strony dworca co jest, przesunąć do wiaty.
Wariant 2-gi:
Powstanie dworzec jak w Piotrkowie Trybunalskim. Wiata kończy się na peronie przyciśniętym o budynku. Też nie głupio to wygląda... Ale dobre, jeżeli masz mało miejsca.
Wariant 3-ci:
Największa powierzchnia torowa, bardzo Ciekawa koncepcja. Chyba nigdzie nie spotykana. Tyle że dworzec mało widoczny od strony miasta. Coś za coś...

Osobiście bym się zastanawiał nad wersją 1-wszą i 3-cią. Jeżeli nie będzie przeszkadzał fakt, iż budynek dworca jest w środku, to 3-cia, jeśli obstawiamy tradycyjne ustawienie dworców, to wariant 1-wszy.

[Mariusz]

Decyzja należy do właściciela i budowniczego. Podróżnym nic do tego
Ale pamiętajmy że podróżny ogląda dworzec z perpektywy małego ludzika na peronie lub w wagonie a nie z lotu samolotem.
Wiem trudny wybór.
Ty wiesz jaki.


[ArturSch : punkcik za podpowiedzi]

[ArturSchŁ]

Mam dylemat.

Po zakupie dworca przyzedł czas na przymiarki i ostateczne zpalnowanie układu torów na dworcu.
Jak do tej pory pojawiły się 3 warianty zabudowy:

Wariant 1-szy:

układ 6 torów, dworzec z boku.

Wariant 2-gi:

układ 5 torów, dworzec z boku.

Wariant 3-ci:

6 torów, dworzec pośrodku, na środku również poczta z jednym lub dwoma żeberkami poczty.

Czemu nie wariant 1-szy ?
- głupio wyglada JEDEN tor pomiedzy dworcem a halą.
- jest bardzo szeroki, gdy uwzględnimy ulicę przed dworcem to muszę schować tory po prawj w tunelu.

Wariant 2-gi jest "najskromniejszy" rezygnuję z 6-go toru, a tego chciałbym uniknąć.

Wariant 3-ci - bardzo ciekawy ze względu na umiejscowienie budynku dworca pośrodku, jest także stosunkowo wąski, ma jednak sporą wadę : budynek dworca jest z obu stron przesłonięty przez hale Nie będzie go widać

[Kilkujadek]

Ano się ruszyło i to jak widać sporo. Brakuje mi wyobraźni aby ogarnąć cały ów projekt ale bardzo podobają mi się łagodne podjazdy

[ArturSchŁ]

Coś się ruszyło:


Więcej szczegółów TU, zapraszam.

[Maciej]

Ja tam widze na planie Port Tam się będzie działo - statki przy nabrzeżu - bunkierowiec i skład cystern przy nabrzeżu, a obok kontenerowiec i platformy czekające na załadunek. Gdyby dodać dźwig sterowany cyfrowo, można symulować załadunek Można zbudować port rzeczny - barki z rudą żelaza i dłużycą Artur ja to już widzę

[karolek]

Na ForumTT wszyscy jesteśmy KOLEGAMI.

No to kolego: powodzenia.

P.S.
Parowozownia bez obrotnicy na takiej makiecie to by była bzdura...
Gratuluje dobrej decyzji. A jaka mogłaby być inna?!
Obrotnica!!!

[Jacekk]

Mam w planach pójście na łatwiznę, tzn obrotnica Fleischmanna 6680 i parowozownia Auhagena 13280.

Świetnie, uwielbiam takie klimaty, oby prace postępowały jak najszybciej



Pozdrawiam

[ArturSchŁ]

... jąką Pan ....

Na ForumTT wszyscy jesteśmy KOLEGAMI. Punkt 16 Regulaminu.

A wracając do parowozowni ... wachlarzową z obrotnicą?.

Oczywiście
Mam w planach pójście na łatwiznę, tzn obrotnica Fleischmanna 6680 i parowozownia Auhagena 13280.

[karolek]

Projekt godny Administratora!
Podoba mi się układ torowy. A wracając do parowozowni, to jąką Pan planuje (wachlarzową z obrotnicą?).

[ArturSchŁ]

... a gdzie podstawowa przyjemność - manewry na stacji

Jak zwykle nasze opinie o zabawie są rozbieżne
Na rysunku oprócz linii "do jeżdżenia" jest niepozorna (biała) linia jednotorowa łącząca PORT z obszarem w prawym dolnym rogu rysunku. Tam, w pętli, planuję wybudować parowozownię z zapleczem. Ta część makiety ma być terenem górskim, więc powinno to wszystko razem dość malowniczo wygladać.
Na tej linii białej, która gdzieś powinna się łączyć z dwutorową (zieloną lub niebieską) można prowadzić manewry do upadłego, czy to w porcie, czy po stronie parowozowni.

W kolejnym etapie makiety, na rysunku po lewej, nie zaznaczyłem niczego, ale tam aż się prosi by linię dwutorową (zieloną, w środku lewego boku rysunku) wypełnić jakąś stacją. Na razie nie mam skonkretyzowanych planów co do tej stacji.

[Kilkujadek]

O intensywności prac świadczy zawartość wiaderka...
http://as.rumia.edu.pl/tt/makieta/piwni ... 4/fot2.jpg
Pojeździć sobie - fajna sprawa... a gdzie podstawowa przyjemność - manewry na stacji