BR 120/V200 "Gagarin"

[Maciej]

Tak, u Gagarka nic się nie zmieniło. Chyba dlatego że wciąż się nieźle sprzedaje.

Szczerze - bestia ma znaczne wpadki ale ma też to "coś". I to już nawet nie chodzi o naszą ST 44 - jest po prostu ruskim dieslem który nieźle się napracował (nie zawsze ekonomicznie) w naszym bloku wschodnim. Jest inna i za to ją kochamy

[tuchol]

Tak, u Gagarka nic się nie zmieniło. Chyba dlatego że wciąż się nieźle sprzedaje.
Dzięki za link do tematu. Mam nadzieje, że pacjent wyzdrowiał na zwrotnicach?

[Maciej]

Czy ktoś z Was próbował zamiast blaszek przewodzących prąd z wózków podlutować przewody? Mój gagar zatrzymuje się czasem na zwrotnicach i zastanawiam się czy by to nie pomogło.

Zapytaj Karola i GrzegorzaTT - z tego co pamiętam oni dokonywali przeróbek z pozytywnym skutkiem.

[ModelarzeTT]

Czy ktoś z Was próbował zamiast blaszek przewodzących prąd z wózków podlutować przewody? Mój gagar zatrzymuje się czasem na zwrotnicach i zastanawiam się czy by to nie pomogło.

My. I zrobiliśmy to już po 2 tygodniach eksploatacji (było już o tym tu ).
My naszego gagara kupiliśmy w 1996 roku. Czyżby przez te 11 lat nic się nie zmianiło ?
P.S. W E44 jest tak samo daremne rozwiązanie z tymi blaszkami jak w BR120.
Pozdrowienia
ModelarzeTT - Krzysiek

[tuchol]

Czy ktoś z Was próbował zamiast blaszek przewodzących prąd z wózków podlutować przewody? Mój gagar zatrzymuje się czasem na zwrotnicach i zastanawiam się czy by to nie pomogło.

[Maciej]

Ale obudowa to połowa sukcesu. Jeszcze trza podwozie ściągnąć i wtedy dopiero uzyskasz dostęp do dekodera. Ale przed podwoziem wyjmij wózki. Czyli rozbierz lokę tak jak ja w teście...

Tak też uczyniłem, po zdjęciu buforów odniosłem wrażenie że sama się demontowała, kilka prostych zabiegów i szrot z niej został. Montaż łatwy, jedynie włożenie buforów nastręcza lekkich trudnosci - pudło przestawia się względem ciężarka. Ostatecznie złożona.

[Charakterek]

Ale obudowa to połowa sukcesu. Jeszcze trza podwozie ściągnąć i wtedy dopiero uzyskasz dostęp do dekodera. Ale przed podwoziem wyjmij wózki. Czyli rozbierz lokę tak jak ja w teście...

[DBv]

Nie zawsze sama obudowa tak bezproblemowo schodzi. Ja bufory zdjąłem i mógłbym tym modelem zdrowo potrząsać a i tak obudowa nie chciałaby zejść. Nie wiem co Ci poradzić, ja po prostu delikatnie podważałem (pomiedzy obudowa a odlewem metalowym) od strony ściany czołowej. Przy okazji, jak już obudowę zdjąłem, to trochę metalowy odlew opiłowałem, także teraz problemy są już mniejsze

[Ranger]

Wyciągasz bufory i obudowa sama schodzi, nie ma tam nieczego, co można uszkodzić.

[Maciej]

Jak bezpiecznie zdjąć budę od BR 120? Siedzi mocno nie chcę czegoś uszkodzić a dekoder już czeka na montaż

[oelka]

Ja też czepaiłem się Tilliga że ma zbiornik pusty (nie mylić z paliwem ), że pudło jakby za wysoko wzgledem wózków...a tymczasem jego konkurent choć o wiele tańszy też ma wpadki. To wersja kolei Rosji i oględziny zewnetrzne już coś nam mówią : zamontowane bufory (zderzaki), a tymczasem tam koleje mają sprzęg centralny.

Maja, ale np. w wagonach pasazerskich sprzegi typu SA3 sa montowane razem z buforami. A przez dobrych iles tam lat jeszcze chyba w latach 60. koegzystowaly w lokomotywach i wagonach towarowych.

A w kwestii wypuklosci tarcz zderzakow moge jeszcze dodac, ze promien wypuklosci tarczy nie moze byc mniejszy niz 1500mm. Srednica tarczy powinna wynosic co najmniej 370mm, a ewentulane sciecia tarczy pownny byc nie blizej niz 170mm od srodka zderzaka. Wysokosc osi zderzaka w wagonie proznym, ponizej 1065mm, a w ladownym powyzej 980mm W czasach kiedy dopuszczano stosowanie dwoch roznych tarcz zdrzakowych, lewa tarcza widziana od zewnatrz w kierunku czola wagonu musiala byc wypukla. Pojazdy budowane poczawszy od 1962 roku powinny miec juz obie tarcze jednakowe.

Krzysztof

[krzysztof]

[Obecnie tarcze wszystkich buforow powinny byc jednakowe.

wiadomo... inne prędkości, inne łuki torowisk...
na ciasnych łukach takie bufory były nieodzowne, trochę geometrii, ot tyle!

[Maciej]

Mówisz dwa rodzaje zderzaków, zapodaj fotki jak możesz

[Marcin]

Pamiętam z Technikum Kolejowego, że z tymi buforami to był jakiś wymóg. Ale pamięć mnię zawodzi,,,,,, W moich dwóch Gagarkach jeden ma czworokątne zderzaczki a drugi okrągłe. Nie patrzę na ich profil tylko na wygląd loka.

[Maciej]

Obecnie tarcze wszystkich buforow powinny byc jednakowe.

Też mi się tak wydaje, skoro zwraca się uwagę na detale napisów itp. no to bufory/zderzaki powinny mieć prawidłowy kształt zgodny z oryginałem. Oczywiście to kolejny drobiazg, ale jest Po za tym śmiech to zdrowie