Zapowiedzi/Nowości 2026

[Ciora]

Dziękuję za informację.

[cichonęk]

Ze zdjęcia wynika, że jest to przemalowanka ale przy obecnym zainteresowaniu naszą wielkością nie liczyłbym na coś więcej. Oznaczenia wyglądają na ep. IIIc (żółte tabliczki ostrzegające o sieci trakcyjnej). Lampy i osprzęt kotła (podgrzewacz Knorra itp.) lata 50-te, chociaż natrafiłem w książce o Ty4 na zdjęcia gdzie jeszcze w 1959 a nawet 1962 roku można zaobserwować na tych parowozach takie artefakty i w przybliżeniu lampy (na modelu są prawdopodobnie niemieckie). Ty4-40 w parowozowni Bydgoszcz Wschód był od 1952 do 1964 roku i z grubsza ok.1960 mógł tak wyglądać. Model z IV ep. nie ma nic wspólnego. Ten numer posiadał wiatrownice Wagnera - na Forum już ktoś pokazywał zdjęcie gdzie jeszcze w 1974 roku parowóz zachował je w szczątkowej formie. Na zdjęciu nie widać czy Roco zlikwidowało niemiecką tabliczkę pod numer serii na drzwiach dymnicy.

[Ciora]

Jak jest z „polskością” tego modelu. Odpowiada prawdzie? A oznaczenia są faktycznie zgodne z 4-tą epoką?

[ArturSchŁ]

Środa, 20 maja 2026 r.
Aktualizacja Roco TT

7180016 Roco - Parowa lokomotywa Ty 4-40 już w sprzedaży!

PS:
na ten moment są jeszcze 3 szt.

[ArturSchŁ]

"Ekskluzywne wydarzenie dla zwiedzających w Chemnitz

Przeżyj oficjalną premierę nowego BR 91.3 DR w skali TT 27 maja 2026 roku w wyjątkowej scenerii Muzeum Kolejnictwa w Chemnitz.

Weź udział w ekskluzywnym wydarzeniu z udziałem prasy branżowej, sprzedawców detalicznych i miłośników modelarstwa kolejowego – w tym w nagraniu na żywo „PIKO short & sweet. Explained in a happy way” oraz zwiedzaniu historycznego dworca kolejowego z przewodnikiem.

Najważniejsze wydarzenia:

• Oficjalne wprowadzenie BR 91.3 DR w skali TT
• Nagranie na żywo na miejscu
• Wizyta w muzeum i zwiedzanie z przewodnikiem
• Ekskluzywny wagon specjalnej edycji TT jako pamiątka
________________________________________
Data / Miejsce: 27 maja 2026 r., od godz. 11:00

Dworzec kolejowy
Frankenberger Str. 172
09131 Chemnitz

Bilety:
- Liczba miejsc ograniczona.
- Bilety są dostępne w sklepie internetowym PIKO: TICKET."

[wlodar]

Brawo dla Semafora! Ta sama informacja jest na stronie Saxonii. Zamówiłem, czekam.

[ArturSchŁ]

Saxonia Modellbau w katalogu na 2026, w części TT, pokazuje:

TKp1 (ex. pruska T13) przygotowana we współpracy z klubem TT 'Semafor'.

Katalog Saxonia Gesamtkatalog 2026.

[ArturSchŁ]

elriwa-Newsletter 26/2026 (23.04.2026)

• TT-Exklusivmodell von Tillig • Zahnarztwagen, preußische Bauart DR III. Vorbestellaktion bis 31.05.2026!

Więcej na stronie Elwiry.


• TT-Exklusivset von Tillig • Gex-3er-Set, DR IV. Vorbestellaktion bis 31.05.2026!

Więcej na stronie Elwiry.


• Sudexpress • TT • Holztransportwagen Sggmrrs GigaWood in Auslieferung!

- platformy: Holztransportwagen Sggmrrs 90 'GigaWood',
- lokomotywy: Stadler Dual-Mode Euro 9000, Stadler EuroDual Hybrid Lok,
- sety cystern z malunkami zwierząt: 3er Set Kesselwagen Zacns.
Więcej na stronie Elwiry.

[ArturSchŁ]

Zaprzyjaźniona Czeska firma SDV model opublikowała katalog produktów TT na 2026 rok:
.

Zapraszamy do zapoznania się.

[ArturSchŁ]

HORNBY | TT:120 New Model Announcement [46 min.]

https://www.youtube.com/watch?v=qUMYJylL80o

Lista nowości na stronie HORNBY (jest tego 7 stron).

[Adamczewski]

Hornby zaprezentowało dzisiaj swoje nowości. Transmisję z prezentacji można było zobaczyć na Youtube.

[piottrw]

Z forum ttboard zdjęcie prototypu modelu na targach w Dortmundzie
Coś mu się ten teges stało

[T_Domagalski]

Napęd akurat powinien być zrobiony porządnie.

Obawiam się, że to tylko nasze, znaczy "dinozaurów" modelarstwa, zdanie.
Współczesnego odbiorcę "kupuje się" głównie tym, że model trąbi, buczy, piszczy, dymi i świeci na wszystkie strony jak choinka (i na zewnątrz i do wewnątrz). Właściwości jezdne stały się cechą drugo- lub nawet trzeciorzędną...

[ArturSchŁ]

Zawsze można sobie wykonać model z mosiądzu w skali 1:32.
Będzie nie do zdarcia, a może nawet z prawdziwym silnikiem parowym.

[wlodar]

Zobaczymy, jakoś się to zrobi. Jeśli chodzi o jedną oś, to zgadzam się że jest to trend do kitu, ale spodziewałbym się raczej że w tym kierunku będzie to szło. Swoją drogą, BR78 (OKo1) też ma napęd na jedną oś (reszta przez PLASTIKOWE (Sic!) wiązary), a mimo to jak na razie jeździ zupełnie normalnie. Bez problemu ciągnie i pcha skład złożony z czteroosobowej Bipy i ryflaka. Niemniej, zgadzam się że producenci przesadzają z tymi oszczędnościami. Napęd akurat powinien być zrobiony porządnie. Sporo lokomotyw z lat siedemdziesiątych nadal jeździ (np. po wymianie silnika), a w nowych, a to zębatki pękają, a to rama się wygina (choć metalowa). . Z jednej strony coraz większa filigranowość detali, z drugiej dziadowskie oszczędności tam, gdzie ich nie powinno być.