Ryflak MTB

[ggrzegorz]

No niestety. Po różnych próbach wagon postawiony na tory dalej miga. Została reklamacja. Dziekuje za podpowiedzi.

[PiotrZ]

Hmm, to wygląda na jakąś usterkę :-(
A czy próbowałeś - przy dyskotece po wyłączeniu magnesem - włączać i wyłączać oświetlenie klawiszem F5?
Jeśli uszkodzony jest kontaktron, to objawy przy F5 będą takie same, czyli włączone świeci, a wyłączone mruga (bo drga kontaktron).
Wg mnie potrzebna jest pomoc elektronika, albo... reklamacja.

[dopisane]
Ja bym jeszcze spróbował włączyć oświetlenie magnesem i zestawić wagon z toru. Poczekać aż "wyczerpie się bateria", czyli światła zgasną po ok. 3 minutach. I wtedy postawić wagon ponownie na tory.

[ggrzegorz]

U mnie jest tak . Jak postawie wagon na torach ( zasilanie w DDC) to mam dyskotekę , Swiatło zapala się w wagonie i gaśnie. Gdy zbliżę magnes zapala się i świeci cały czas, po drugim zbliżeniu znowu dyskoteka.

[PiotrZ]

skąd dekoder akcesoriów w wagonie "wie", w którą stronę "jedzie" wagon?

Nie wiem , więc... sprawdziłem, jak to jest.

Masz rację, wagon nie wie, w którą stronę jedzie .
Podczas moich eksperymentów na torze miałem akurat szczęśliwie przypadkowo ustawiony wagon i lokomotywę w tym samym kierunku, więc zapalanie czerwonych świateł odbywało się prawidłowo. Jednak gdy obróciłem wagon o 180 st., wówczas światła były na niewłaściwym końcu .
To oznacza, że formując skład, trzeba go ustawić na torach "synchronicznie". Problem pojawi się po dojechaniu na stację końcową, gdy zechcemy lokomotywę obrócić na obrotnicy :-(

Moja wiedza pochodzi tylko z eksperymentów ;-), więc muszę się pobawić ustawieniami funkcji "consist" (CV19 i nast.), która pozwala na sterowanie taborem pod wspólnym adresem. Być może wtedy pójdzie czerwone światła zsynchronizować z lokomotywą.

PS. Lub po prostu mieć wagon na innym indywidualnym adresie i na stacji końcowej tylko przełączać kierunek "jazdy".

[T_Domagalski]

Piotrze, dzięki za wyczerpujące wyjaśnienia.
Zainteresowało mnie jednak jedno - skąd dekoder akcesoriów w wagonie "wie", w którą stronę "jedzie" wagon? W analogu jest to proste, decyduje o tym polaryzacja napięcia w szynach. Ale w DCC? Tam na podstawie sygnału z szyn nie da się wydedukować, gdzie jest przód, a gdzie tył. Wystarczy lokomotywę obrócić o 180 stopni i już będzie odwrotnie.....

[PiotrZ]

Uzupełnienie poprzednich informacji (nie mogę już edytować poprzedniego posta).

W analogu - zgodnie z oczekiwaniem - oświetlenie działa, gdy jest prąd .

• Zapala się oświetlenie wnętrza oraz czerwone końcówki, gdy wagon "jedzie", czyli gdy regulatorem podamy napięcie do szyn.

• Czerwone świecą zgodnie z kierunkiem jazdy, a po "zatrzymaniu" natychmiast gasną.

• Oświetlenie wnętrza, dzięki wbudowanemu podtrzymaniu napięcia, po "zatrzymaniu" wagonu powoli gasną, co trwa ok. 2min do całkowitego wyłączenia się. Myślę, że przy zabawie z postojami na stacjach, to jest wystarczające, aby na krótkim przystanku światła nadal świeciły.

• Sterowanie magnesem nie działa, nawet gdy wagon "jedzie", czyli gdy w szynach jest napięcie.

[PiotrZ]

Objawy, które opisujesz ggrzegorz, są dla mnie trochę zagmatwane, więc podam jeszcze raz, jak to wygląda u mnie w DCC.

• Najlepiej, jeśli coś grzebałeś w CV-kach, zacząć od resetu, czyli dla CV8 wpisać wartość "8".

• Ustaw adres w CV1, taki jak potrzebujesz. Domyślny jest "3", ja sobie wpisałem "11".
  Teraz klawiszem F5 możesz włączać/wyłączać oświetlenie przedziałów (ono zapala się sekwencyjnie).

• Jeśli do CV7 wpiszesz wartość "17", to aktywujesz czerwone światła końcowe wagonu.
  Klawiszem F1 możesz je włączać/wyłączać, przy czym świecą się zawsze tylko po jednej stronie wagonu zgodnie z kierunkiem jazdy

• Jeśli do CV49 wpiszesz wartość "1", to aktywujesz działanie "na magnes".
  Zbliżenie magnesu na ok. 1 sek nad dachem w rejonie kibelka włącza oświetlenie przedziałów, a powtórne zbliżenie - wyłącza.
  Funkcję można deaktywować, wpisując do CV49 wartość "0".

Uwaga: Równolegle z "magnesem" nadal działa włączanie oświetlenia klawiszem F5, ale nie da się ich używać zamiennie! Jeśli włączyłeś za pomocą F5, musisz wyłączyć za pomocą F5, a jeśli włączyłeś magnesem, to tylko magnesem wyłączysz. Czasem można się zakręcić i oświetlenie "nie daje" się wyłączyć, a ustalenie przyczyny utrudnia długie podtrzymanie napięcia (ok. 3 minut)

Jutro spróbuję, jak taki "skonfigurowany" wagon zachowuje się w analogu.

[ggrzegorz]

W moim przypadku (nie sprawdzałem jeszcze magnesem) przy zmianie adresu w "kibelku" migało świato. Po zmiane i próbie załączania jakiejkolwiek funkcji F0 ,F1 i tak dalej, oświetlenie się nie zapala. Po zdjęciu wagonu z torów świeci się przez chwilę. W analogu świeci się po postawieniu wagonu na torach. Czy coś robię źle, proszę o podpowiedź.

[PiotrZ]

Czyli trzeba mieć DCC żeby uruchomić funkcję analogową. Bezsens totalny.

Panowie, chyba za dużo oczekujecie od analogu .

W analogu zasada jest prosta: nie ma napięcia w szynach, to pociąg stoi i światła nie świecą. Żadne kontaktrony i CV-ki nie pomogą, gdy nie ma zasilania. A gdy pociąg jedzie, to światła świecą, przy czym jeśli macie współczesny zasilacz impulsowy, to jasność jest pełna nawet przy powolnej jeździe. Przy starym FZ1 i podobnych, jasność zwiększa się wraz z napięciem, czyli wraz z prędkością jazdy.

W DCC zasilanie w szynach jest zawsze, więc można się bawić ustawieniami świateł.

PS. Oczywiście gdy w DCC ustawicie włączanie poprzez kontaktron, to w analogu też będzie działać, ale... tylko podczas jazdy

[wlodar]

Mi działa zwykłym śrubokrętem z magnesem tilliga dawanym do rozsprzęgania w zestawach startowych. Wystarczy wpisać podane przeze mnie wartości w DCC i potem już w analogu lub cyfrze operować.

Czyli trzeba mieć DCC żeby uruchomić funkcję analogową. Bezsens totalny.

[piottrw]

Nie wiem jak musiałby być silny magnes w tym tunelu żeby zadziałać, może neodymowy, ale wtedy to cały wagon przyciągnie
Ma to działać i działa jak na filmach modeli h0 od Robo. Po prostu tak jest prościej i szybciej.
Kontrakton znajduje się mniej więcej na wysokości okna kibelka, po środku dachu. Mi działa zwykłym śrubokrętem z magnesem tilliga dawanym do rozsprzęgania w zestawach startowych.
Wystarczy wpisać podane przeze mnie wartości w DCC i potem już w analogu lub cyfrze operować.

Zresztą jak miałoby działać w tunelu to i tak będzie niekonsekwencja. Bo w 4 epoce wagony osobowe jak i lokomotywy jeździły bez świateł w dzień, często na końcówkach były tylko tarcze a nie zapalane lampy. To jedzie taki pociąg po zmierzchu, ma zapalone światła i bach... w tunelu gasną. Bez logiki wg mnie.

W każdym bądź razie u mnie działa, a pociągi jeżdżą i mnie na torcie prawie co dzień, w analogu, znaczy samo mi jeździ bo w automacie.

[aviaTTor]

włączanie i wyłączanie magnesem podobno jest po to,że jak wagon wjeżdża w tunelu to oświetlenie załącza sie samo,przez przyklejony magnes w tunelu....

[wlodar]

Zbliżałem magnes do obu wagonów, nic się nie działo. Jak świeciło, tak świeci.

[miano]

Jeżeli sterowanie światłem za pomocą magnesu trzeba włączyć w DCC to brawa dla inżynierów, którzy to wymyślili. Po co mi włączanie i wyłączanie światła magnesem jeśli mam DCC i mogę zrobić to z pulpitu? Kontaktron ma sens w analogu, tyle że co mi po tym jeśli muszę mieć DCC żeby tą funkcję w ogóle uruchomić?

Według instrukcji jest fabrycznie włączona.
Więc nie potrzeba DCC aby tego używać, natomiast potrzeba żeby wyłączyć opcję włączania magnesem lub zmienić zasadę działania.
Moim zdaniem logicznie.

[wlodar]

Jeżeli sterowanie światłem za pomocą magnesu trzeba włączyć w DCC to brawa dla inżynierów, którzy to wymyślili. Po co mi włączanie i wyłączanie światła magnesem jeśli mam DCC i mogę zrobić to z pulpitu? Kontaktron ma sens w analogu, tyle że co mi po tym jeśli muszę mieć DCC żeby tą funkcję w ogóle uruchomić?