Nowe sprzęgi - już są!

[piottrw]

Witam
Najgorszą rzeczą w tej chwili jest brak standartowych zamienników(w Krakowie). Kupując kwasiarkę PKP były tylko hamulce do montażu, nie wiem czy u kol. forumowiczów tak samo... Tillig przestał rozpieszczać!. W cysternie DEC dodatkowo był sztywny sprzeg i dwa zamienniki sprzegów na... nie wiem jak one się nazywają.
Na mojej makiecie (maksymalnie ostre łuki i nierówności - rurki) po pierwszym kursie oczywiście się rozczepiły - założyłem pomiedzy cysternę a kwasiarke. Po lekkim ściśnięciu metalowego haka problem z głowy, ale trudniej się rozczepia - wyżej położony dolny uchwyt.
Poza tym sam sprzeg prezentuje się nieźle.
Mam pytanie czy ktoś miał już nowy sprzęg z mocowaniem do starych wagonów, czy ewentualna odległość pomiędzy buforami zmniejszyła się?

[ArturSchŁ]

wszystko ladnie pieknie, a co w wypadku checi zmiany skladu??

Tak, tu mnie masz
Moje rozumowanie jest oparte na zestawionych składach, których się nie rozpina co chwilka, tylko odstawa do TUBY albo do szuflady pod makietą.
Do ciągłego spinania i rozpinania (przed włożeniem do styropianu i pudełka) najodpowiedniejsze są oba sprzęgi dyskutowane powyżej.

[KrzyszTTof]

Masz rację Artur, te sprzęgi są najfajniejsze, nie wypaczają łączeń pomiędzy wagonami długich składów, ale!

1. Jest upierdliwe robienie składów
2. Przez ciągłe wtykanie gniazda sprzęgów się wyrabiają
3. Jak nieumiejętnie wciśniesz - wyrywasz gniazdo

Reasumując:

Jeszcze się taki sprzęg nie urodził
Co by wszystkim TTtkowiczom dogodził

Taaa... cztery rodzaje do wyboru, i jeszcze grymaszą....

[pepsigo2pl]

Ja tam zostaję przy tych sprzęgach Tillig art.nr. 08828.

Każdy ma wolny wybór, mój padł na sprzęgi sztywne Tillig art.nr.08827... jako jedyne prawidłowo zachowujące się przy długich składach.

wszystko ładnie pięknie, a co w wypadku chęci zmiany składu??
w wypadku Marcina można to zrobić podnosząc wagon do góry, a przy użyciu sprzęgów 08827 już trzeba się troszkę więcej namęczyć.
08827 idealnie nadaje się do składów pasażerskich - pięknie wyglądają wagony razem, a po za tym, tam się dużych i częstych zmian nie robi.
ale tak jak p. Artur napisał - każdy ma wolny wybór.
aczkolwiek komentarze z doświadczeń mile widziane

[Charakterek]

Masz rację Artur, te sprzęgi są najfajniejsze, nie wypaczają łączeń pomiędzy wagonami długich składów, ale!

1. Jest upierdliwe robienie składów
2. Przez ciągłe wtykanie gniazda sprzęgów się wyrabiają
3. Jak nieumiejętnie wciśniesz - wyrywasz gniazdo

Reasumując:

Jeszcze się taki sprzęg nie urodził
Co by wszystkim TTtkowiczom dogodził

[ArturSchŁ]

Ja tam zostaję przy tych sprzęgach.

Każdy ma wolny wybór, mój padł na sprzęgi sztywne:
... jako jedyne prawidłowo zachowujące się przy długich składach.

[Marcin]

(zdjęcie ze strony Tillig)

Ja tam zostaję przy tych sprzęgach.

[Charakterek]

Ja odpowiem.
Otóż te z gniazdem NEM robione są wielką serią i trzaskane w ogromnych ilościach. Natomiast pozostałe są działane jakby w mniejszych partiach, a formy kosztują tak samo. To jest według mnie najbardziej prawdopodobna przyczyna tego stanu rzeczy...

[oelka]

08848 TT-Kupplung Schlitzaufnahme (E 94, V 36, V 60, BR 81, BR 92, BTTB-Modelle. 50szt.) - 37,91EUR
08842 TT-Kupplung V180 (4-osiowa V180 ,2szt.) - 2,66EUR
08846 TT-Kupplung für Kuppelkasten (E 44, BR 243, BR 119 und BR 01 Tender. 2szt.) - 2,66EUR
chyba juz sa jako dostepne, co prawda w dalszym ciagu sa opisane jako "zarezerwuj" cena dla sprzegow dla wagonow BTTB jest troszke szokujaca za 50szt.

Moim zdaniem i tak mniej mniej niz w przypadku tych pozostalych wyzej wymienionych, bo dla BTTB wypada "tylko" 1,52EUR (5,8PLN) za pare, a nie 2,66EUR (10,15PLN) - 08842, 08846.
Ciekawe co jest przyczyna, dla ktorej roznica cen miedzy poszczegolnymi odmianami sprzegow, rozniacych sie tylko rodzajem gniazda, wynosi 43%?

Krzysztof

[pepsigo2pl]

08848 TT-Kupplung Schlitzaufnahme (E 94, V 36, V 60, BR 81, BR 92, BTTB-Modelle. 50szt.) - 37,91EUR
08842 TT-Kupplung V180 (4-osiowa V180 ,2szt.) - 2,66EUR
08846 TT-Kupplung für Kuppelkasten (E 44, BR 243, BR 119 und BR 01 Tender. 2szt.) - 2,66EUR

chyba juz sa jako dostepne, co prawda w dalszym ciagu sa opisane jako "zarezerwuj" cena dla sprzegow dla wagonow BTTB jest troszke szokujaca za 50szt. informacje na ten temat pobralem tutaj.

a ogolnie rzecz biorac, nowe sprzegi sprawdzaja sie wysmienicie - dostalem kilka szt. z nowym taborem prosto od Tilliga co prawda, u mnie tez bylo testowane raczej na plaskim terenie.

[Fantomas]

Czy już są dostępne nowe sprzęgi do BTTB?

[Ciamosław]

Dostałem je w końcu w swoje ręce. Trochę mnie to zdziwiło że trzeba je samemu zmontować (to aż dwie części ) przetestowałem wagon kieszeniowy i Nohaba Tilliga. No w sumie to jest miodzio bo mam zupełnie płaską makietę, łatwo się sprzęgają i rozsprzęgają, bez problemu ciągnąłem jak i pchałem lokomotywą skład i wszystko w porządku. Z tymi starymi już cholera mnie bierze, kupuje jak najszybciej do każdego możliwego wagonu i lokomotywy jakie posiadam.

[WrzoSS]

...jak powiedział Charakterek, lekki wznos i wagony się odczepiają przy nowych sprzęgach. W moim przypadku stałe sprzęgi są nadal jedynym wyjściem

[whosho]

Dla mnie osobiście rewelacja! Sprzęganie wagonów przy minimalnej możliwej prędkości stało sie mozliwe, a spiete wagony wyglądają jedwabiście. ewidentnie zaczynam wymienianie starych na te

[Charakterek]

Nowe sprzęgi są niezłe, pod warunkiem posiadania absolutnie płaskiej makiety. Delikatne wzniesienie i już zaczynają się hece. Zatem tort - tak. Piętrowy tort - nie!