Zapowiedzi/Nowości 2022

[Rudd]

Na forach angielskich zrobiło się dość duże poruszenie, oraz bardzo pozytywny odzew ze strony modelarzy. Wielu już zapowiada przejście ze skali N właśnie na TT. Co do samej skali będzie to „nasze” 1:120 było to wspomniane w jednym z filmów firmy PECO. Jak i tłumaczą że wracają do tej skali gdyż obecna technologia pozwaliła na zmniejszenie wielu elementów (w tym silników / napędów) i jest w końcu możliwość swobodnego tworzenia ich „wąskich” lokomotyw.
W tym samym dniu druga angielska firma ogłosiła wejście w ta skale i planują wyprodukowanie między innymi lokomotywy Class 66.
Dużo osób liczy na to że firma Hornby też w niedalekiej przyszłości do nich dołączy. Zobaczymy.

Za pare dni planowana jest spora wystawa modelarzy kolejowych w Anglii i będzie w niej brać udział paru modelarzy tworzących w skali TT.

Reasumując angielscy modelarze są bardzo pozytywnie nastawieni po tym co ogłosiły te dwie firmy.

Pozdrawiam
R

[Adamczewski]

W każdym razie taka jedna jaskółka w postaci szyn PECO raczej nie wywróci całego rynku TT w Polsce.

W Polsce pewnie nie, ale ciekawe czy w ogóle Wielka Brytania pokocha TT na nowo. Z tego co widzę, jest to dość specyficzny rynek, bazujący raczej na skali 00, jest też trochę H0 i N. A domy małe i ciasne… Pewnie jednym z powodów jest tabor charakterystyczny dla wyspy, nic znanego w Europie chyba tutaj nie jeździ (No dobra, Class 66 ale to brytyjska konstrukcja), nie licząc składów Pendolino. Co ciekawe, jest tu jeden oficjalny dystrybutor Tilliga, ale ceny ma z kosmosu i oczywiście 90% rzeczy niedostępnych. I jeszcze jedna ciekawostka - skala TT może też w UK oznaczać 1:100.

[womo]

Na ich code 60 z Z które mam do TTe niektóre wagony BTTB "buja" a na tiligu jeżdżą prosto. Nowy tabor ładnie się toczy
Tak samo będzie przy TT, koła do wymiany w staruszkach i będzie super.

[T_Domagalski]

Chodziło mi o normę sTTandard.

OIDP, do torów CODE 55 wskazane są już tylko koła z profilem RP25. Dlatego sTTandard wymaga min. CODE 70, aby po makiecie mógł swobodnie poruszać się także tabor z klasycznymi kołami. Nie zawsze istnieje możliwość wymiany kół na RP25, szczególnie w lokomotywach.

Choć akurat w przypadku torów PECO może istnieć wyjątek. Jest szansa, że ze względu na brak imitacji mocowania szyn, pojadą po nich także koła o klasycznym profilu. Ale trzeba by to sprawdzić. W każdym razie taka jedna jaskółka w postaci szyn PECO raczej nie wywróci całego rynku TT w Polsce.

[adrian pander]

Towar ma być dostępny od sierpnia br.

[Century]

... norma przewiduje minimum C70 (1,8 mm).

Która, ...NEM ?

Chodziło mi o normę sTTandard.

[Misiek]

I można zrobić bez kłopotliwej polaryzacji

Jeśli zrobią je tak jak odpowiedniki w N, to potrzebna jest zmiana polaryzacji. Mowa oczywiście o wykończonym i pomalowanym "torowisku". Te nie pomalowane też nie zawsze łapie napięcie na iglicy, mimo dociskających sprężynek.

No dobra, testem będzie przejazd SF, KOFa czy T334

Ciekawe jak będzie z ceną.

Ciekawe jak cenowo będzie się to kształtować względem Tilliga.

...
wystarczy popatrzeć na podanej przez Kolejka stronie:

Plus opłaty za zakup poza UE

[oelka]

Czy zastosowane szyny C55 (1,4 mm) nie będą za niskie - tabor nie będzie na nich podskakiwał - norma przewiduje minimum C70 (1,8 mm).

NEM 120 dopuszcza stosowanie szyn C55 w TT na liniach magistralnych i lokalnych we wcześniejszych epokach niż obecna (i może poprzednia) oraz na TTm/TTe bez ograniczeń.
C70 (i C83) są według tej normy przeznaczone dla współczesnych linii magistralnych.

[ArturSchŁ]

... norma przewiduje minimum C70 (1,8 mm).

Która, ...NEM ?

[Century]

Czy zastosowane szyny C55 (1,4 mm) nie będą za niskie - tabor nie będzie na nich podskakiwał - norma przewiduje minimum C70 (1,8 mm).

[Wojtek_Kraków]

...wystarczy popatrzeć na podanej przez Kolejka stronie

Nie zagłębiałem się temat ale dzięki!

[ArturSchŁ]

Ciekawe jak będzie z ceną.

Ciekawe jak cenowo będzie się to kształtować względem Tilliga.

...
wystarczy popatrzeć na podanej przez Kolejka stronie:

[oelka]

Ciekawe, nie spodziewałem się że akurat na wyspach wyrośnie nowy producent dla TT. Ale dobrze, niech próbują, może przetestuję

To już w zasadzie drugi. Pierwszym był Hornby występujący w TT pod marką Arnold.

A już wróżyli TTce koniec życia;) a tu proszę bardzo. Ciekawe jak cenowo będzie się to kształtować względem Tilliga.

To już wiadomo choć na razie w przypadku torów i rozjazdów.
Tor flex £4.96 czyli, ok. 25,18 zł.

[Wojtek_Kraków]

A już wróżyli TTce koniec życia;) a tu proszę bardzo. Ciekawe jak cenowo będzie się to kształtować względem Tilliga.

[Wąski]

I można zrobić bez kłopotliwej polaryzacji i wygląda całkiem nieźle. Szkoda, że dopiero teraz jak mam zrobione torowisko. Ciekawe jak będzie z ceną.