Takie nazewnictwo przyjęto i takie funkcjonuje. Szczerze zadroszczę osobom, które nie mają w życiu większych problemów. Też bym tak chciał.
Komu się nie podoba określenie "epoka" może sobie nazywać to czasokresem, periodem, przedziałem czasowym, czy co tam sobie wymyśli, może też w ogóle tego podziału nie uznawać. Nie zmienia to faktu, że dla ułatwienia zbierania i użytkowania modeli historię kolejnictwa podzielono na przedziały czasowe, które słusznie czy nie słusznie nazwano epokami. Określenie krótkie, proste, łatwe do zapamiętania i dobre jak każde inne.
Epoki to umowne okresy, które zostały wprowadzone, żeby ułatwić zestawianie składów na makiecie i dobranie do nich infrastruktury. Po co tu mieszać i zaprzeczać oczywistościom? Lokomotywa z żółtym czołem i wagonami z kremowym pasem należą przede wszystkim do V ep., choć takie wagony jeżdżą do dziś. Nie pasuje jednak do nich stary parowóz z szarymi węglarkami i orzełkiem, bo takie jeździły w umownie przyjętej III epoce (1945-1968). W IV epoce nie było właściwie żółtych czół (zaczęły się pojawiać pod koniec lat 80-tych, czyli pod koniec tej epoki (1968-1990)), a przede wszystkim nie było "groszków", więc ktoś, kto nie ma czasu / nie lubi wertować ilostanów itd. może w łatwy sposób dobrać sobie tabor na makietę. Jeżeli kupię niemieckiego Gagarina i ma na burcie V200, to wiem, że to lata sześćdziesiąte (ep. III), jeśli jednak ma oznaczenie 120 to weszliśmy w lata siedemdziesiąte (ep. IV). Tak samo E94/BR254. Chcę do tego dobrać wagony, to nie będę szukał po Internetach kiedy dany wagon jeździł, kiedy go skasowali itd. Zerknę w katalogu na epokę i z pewną dozą prawdopodobieństwa mogę założyć, że pasuje do tej, czy innej lokomotywy. Tak zostało przyjęte i tak to działa.
. Trochę to jak gra w lotto 
. 
).
...tylko po co...