moduł pętli w obrotnicy

[darg]

Dziękuję za te wyjaśnienia.
To ,że w momencie wykrycia zwarcia polaryzacja w pętli jest zamieniana to rozumiem
Dla pełnej jasności chciałbym wiedzieć jak to jest ,że jadąc torem (szlak) do pętli i po jej przejechaniu znowu mogę jechać tym samym torem jednak w kierunku przeciwnym??? To co "czarna skrzynka" zamieniła polaryzację prądu w szynach na szlaku i całej makiecie ? (Może zamieniła kabelki w silniku lokomotywy) Nie znam się na tym - może w DCC jest to możliwe ?Kiedyś uważałem, że trochę znam się na elektryce, a tu taki klops.

bardzo serdecznie dziękuję.
Darek G.

[ArturSchŁ]

Moduł p.zwarciowy ma dwie pary styków:
- wejściowe (IN),
- wyjściowe (OUT).

Styki wejściowe łączymy zawsze do szyn zasilanych z boostera/centralki.
Styki wyjściowe łączymy z szynami, na których pojawia się zwarcie/zmiana polaryzacji.

W przypadku obrotnicy wszystkie tory dojazdowe do obrotnicy oraz wjazdowe do szopy łączymy ze sobą, po kolei (lewy-lewy oraz prawy-prawy) dookoła "dziury", natomiast styki wyjściowe łączymy z torem na pomoście.


Ważne: długość toru na wyjściu układu p.zwarciowego MUSI być większa niż najdłuższy dopuszczony skład, bo inaczej wystające koła pierwszego i ostatniego pojazdu zwierają główny tor i niestety booster wykrywa zwarcie.
Szczególnie jest to ważne na pętlach gdy dopuszczamy bardzo długie składy, a bywają dłuższe niż pętla.
W przypadku obrotnicy i trójkąta (do nawracania) mamy do czynienia tylko z samą lokomotywą.

Jak działa ?
A to taka "czarna skrzynka", która wykrywa zwarcie i wtedy obraca polaryzację.



PS:
z21 wykrywa moduł p.zwarciowy jako zwarcie i trzeba całą pętlę (z dojazdem) zasilać z osobnego boostera (np 10764).

[darg]

Chciałbym dowiedzieć się jak działa i jak podłączyć moduł pętli do obrotnicy . Myślę o kupnie modułu rubikus 9602. Problemem jest zgodne dopasowanie prądu pomostu i torów dojazdowych obrotnicy.
Dziękuję za pomoc.
Darek G.