SM42, SP42 informacje i galeria

[sabien]

Dowcip polega na tym że w latach 70-ych jako szczyl bawiłem się na bocznicy rzeźni Garbary w Poznaniu gdzie takich wagonów stały dziesiątki i wszystkie k... były żólte Sepia jak nic

Też pamiętam żółte lodówy a wszystkie stonki na bocznicy gdzie pracował mój ojciec
a którymi miałem radochę odbywać jazdy były soczyście zielone jak trawka
(nie oliwka ani nie khaki) i wszystkie miały podwójne V.
A stan taki pamiętam od wczesnych lat 80-tych.

[tydzial]

Trochę wyjaśnieni SM42 z "fabloku " w pierwszej wersji jasnozielona i żółte pasy (z tond nazwa "łaciata) potem zielona i pomarańczowy z dwoma "V" dopiera jak wysyłano do ZNTK do Piły lub Nowy Sącz nie dam głowy który ZNTK malował oliwkowy a który zielony,z tond te różnice w kolorystyce .

[AK]

Te kilka zdjęć stonek (zdjęcia wykonane w 80-tych latach)

Czyli jak rozumiem ustalasz sposób malowania całej grupy lokomotyw na podstawie fotek w necie?
Jeżeli tak to u mnie jest inaczej. Ponad 20 lat przeżyłem w PRL i pamiętam jak wtedy tabor był malowany ale pamięć jak wiadomo bywa zawodna więc niech będzie że do 1990 wszystkie były oliwkowe

Nawiasem podobny dialog był na sąsiednim forum po tym jak napisałem że w PRL chłodnie 202L były żółte, po czym mnie wyśmiano a jeden gostek stwierdził że to sepia na zdjęciu. Dowcip polega na tym że w latach 70-ych jako szczyl bawiłem się na bocznicy rzeźni Garbary w Poznaniu gdzie takich wagonów stały dziesiątki i wszystkie k... były żólte Sepia jak nic

[Ranger]

A czego masz nie męczyć, męcz
Ta z 75 roku jest pomalowana farbą do ST44

[jafrap]

Ta fabryczna zieleń z wczesnej produkcji to mniej więcej taka była jak na tym egzemplarzu na boku budy: http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 5359_n.jpg

Dobra, więcej nie męczę tymi dywagacjami
Rangerowi życzę zbytu bo sTTonka piękna

[jafrap]

Te kilka zdjęć stonek (zdjęcia wykonane w 80-tych latach) zamieszczonych na stronie http://www.raymondkies.nl/ w katalogu 'polen' i podkatalogu '1987' to mniej więcej takie malowania jakie były w latach 80-tych. Szczerze mówiąc wszystkie są khaki / oliwkowe (taką farbę mieli w kryzysie, to malowali nią wszystko przy naprawach):

- http://www.raymondkies.nl/gpolen_01008.JPG
- http://www.raymondkies.nl/gpolen_01015.JPG
- http://www.raymondkies.nl/gpolen_01005.JPG

Wydaje mi się, że większość stonek z 80-tych miała mniej więcej właśnie taki odcień. Jasna zieleń to od mniej więcej połowy 90-tych lat do dzisiaj (aczkolwiek w początku 90-tych wiele miało jeszcze kolory oliwkowe). Nie wiem czy stonki wyjeżdżające z fabryki nie miały też jasnej zieleni ale nie żarówiastej.

Z kolei w połowie 70-tych latach ich kolor był mniej więcej taki jak tej SM42 stojącej w 1975 roku przy peronach w Lublinie (jeszcze bez górnych lamp): https://www.flickr.com/photos/52467480@N08/7915565828/ Nie jest to khaki / oliwka, ale raczej zwykła lub lekko ciemna zieleń.

Gdzieś na forum modelarstwo.info w dyskusji na ten temat było zdjęcie fabrycznej SM42 z początku 70-tych lat, i ona była raczej też jasnozielona. Ale to wszystko nie jest reguła.

Tak naprawdę jak ktoś chce mieć wycmokany model to musi mieć zdjęcia konkretnego egzemplarza z konkretnego czasu.

[AK]

Fajne info z tym, że oliwka czy khaki (jak kto woli) to także kolor budy spotykany już latach 80-tych, a nie tylko po 90-tych jak napisałeś.... np. SM42-647 jeszcze bez górnych reflektorów w 1981 roku:

Faktycznie wzmianki o przypadkach stosowania przed 1990 emalii do malowania pojazdów wojskowych stosowanej standardowo do malowania wagonów osobowych w kolorze khaki ciemny (żadne tam oliwkowe) zabrakło.
Dzięki za zwrócenie uwagi

[Ranger]

Zapraszam do oglądania krótkiego klipu prezentującego dźwięk oraz możliwości świetlne lokomotywy. Dźwięk podkręćcie w głośnikach bo w rzeczywistości jest głośny a filmu nie oglądajcie z powiększeniu na cały ekran Mój aparat nie wyrabia z filmami.
Kliknij aby zobaczyć film.
Film dostępny również na stronie.

[Ranger]

Oliwki nie znam ale Cargo to RAL 5010.

[Sudovia]

A mogliby koledzy podać numery farb z palety Vallejo Air na stonkę :oliwkową i cargo?

[jafrap]

natomiast po roku 1990 ze względu na przejście na RAL jest to czysta improwizacja do tego stopnia że częste są egzemplaże malowane w khaki (ewentualnie oliwkowy jak kto woli)

Fajne info z tym, że oliwka czy khaki (jak kto woli) to także kolor budy spotykany już latach 80-tych, a nie tylko po 90-tych jak napisałeś.... np. SM42-647 jeszcze bez górnych reflektorów w 1981 roku: https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4029142322/

[AK]

W temacie malowania lokomotyw typu 6D serii SM42
Fabrycznie:
czołownica
do 1969 - pasy ukośne żółto-ciemnozielone szerokości 120 mm,
1969-1990 - pomarańczowy
przednie blachy stopni naroznych
do 1972 - pasy ukośne żółto-ciemnozielone szerokości 120 mm,
1972-1990 - pomarańczowy
wnęki stopni narożnych
do 1972 - jasnoszary
1972-1990 - czarny
wózki, ostoja, zbiorniki paliwa i powietrza, pomosty
do 1972 - jasnoszary
1972-1990 - czarny
dach kabiny
do 1972 - jasnoszary
1972-1990 - zielony jasny
ściany boczne przedziałów maszynowych i kabiny
do 1990 - zielony jasny
dachy przedziałów maszynowych i obudowy reflektorów
do 1972 - zielony ciemny
1972-1990 - zielony jasny
poszycie zewnętrzne ostoi (tylko niskie numery które je mają)
do 1972 zielony ciemny
1972-1990 - czarny
ZNTK zwykle przyjmowały ten układ z pewnym opóźnieniem
z tym że po 1980 z wielu powodów (głównie braków w zaopatrzeniu) stosowane były różne odcienie zielonego jasnego i nawet ciemne natomiast po roku 1990 ze względu na przejście na RAL jest to czysta improwizacja do tego stopnia że częste są egzemplaże malowane w khaki (ewentualnie oliwkowy jak kto woli)
Odnośnie pozostałych kolorów to w zasadzie bez zmian w stosunku do okresu przed 1990
V na czole do ok 1972 było skomplikowanym układem kresek który można obejżeć na fotkach (np Świat Kolei 06/2013 str 23 - przy okazji widać układ kolorów z pierszej połowy lat 70-ych w tym pas na kabinie), natomiast potem stosowane były 3 wariany
- podwójne V (najbardziej typowe dla całego okresu eksploatacji (ok 80% pojazdów)
- pojedyńcze V z dołem w 1/3 wysokości od dołu (ok 15% pojazdów)
- pojedyńcze V z dołem na styku ściany i pomostu (ok 5% pojazdów)
Przy okazji zwracam uwage że do końca lat 80-ych standardowo były stosowane zderzaki z prostokątną tarczą.

[elvis]

Po zainstalowaniu dekodera dźwiękowego otrzymujemy następujące funkcje:
...
F3 - gwizdawka niskotonowa
F4 - jazda pod obciążeniem (nawet na postoju wysokie obroty silnika)
...
F8 - zał./wył. dźwięk

Pozwolę sobie wtrącić, że:
załączanie dźwięku dopiero na F8 to jest chory pomysł gdy sporo myszy np lokmaus2 ma max F4. Proponuje F3.
F4 to przecież jazda manewrowa

Niestety, ale LM2 to przeżytek. Jak ktoś sobie funduje taką loczkę, to pewnie ma też MM.
W dekoderach Zimo standardowo dźwięk odpala się klawiszem F8 i nikt nie protestuje, że jest to chory pomysł.
Całość została tak skonfigurowana, by najważniejsze funkcje były uruchamiane do F8 ze względu na fredi na spotkaniach modułowych. Załączania dźwięku celowo nie przenosiłem na F1, bo jeśli na spotkaniu ktoś załączy dźwięk, to go co chwila nie wygasza, a funkcje świetlne, czy podstawową gwizdawkę uruchamia się bez klawisza shift.

[WM-MODEL]

Trzeba będzie nosić w ręku jakąś ściągawkę na zloTTach

Średnio inteligentna @ opanuje światełka w co najwyżej 2 minuty

Funkcje oczywiście dla najprostszego przypadku, każdy wstawi sobie swoje właściwe

...

1. Chorym pomysłem to jest w ogóle używanie "urządzeń" typu Lokmaus2
2. A dlaczego akurat "...przecież manewrowe to F4"?

[ArturSchŁ]

Po zainstalowaniu dekodera dźwiękowego otrzymujemy następujące funkcje:
...
F3 - gwizdawka niskotonowa
F4 - jazda pod obciążeniem (nawet na postoju wysokie obroty silnika)
...
F8 - zał./wył. dźwięk

Pozwolę sobie wtrącić, że:
załączanie dźwięku dopiero na F8 to jest chory pomysł gdy sporo myszy np lokmaus2 ma max F4. Proponuje F3.
F4 to przecież jazda manewrowa