GROMIK - mała stacja na szlaku przez Karpaty

[Kilkujadek]

Trudno tu mówić o konstrukcji bo ten kozioł ma wymiar symboliczny. Jeżeli już to podpory powinny być od strony przeciwnej do bocznicy. To coś z 4 zdjęcia jest jakimś dziwnym wymysłem pana Miecia. Skuteczniejsze i stosowane na kolei jest umieszczenie podkładów z których jeden koniec jest podłożony pod szynę, a drugi leży na drugiej szynie na zakładkę w X.

[Niejeden+]

Jarku, ale twój kozioł ma inną konstrukcję.

[Scio]

... ale takiego kozła oporowego jeszcze nie widziałem

Zajrzyj tutaj http://www.eu07.pl/~wojtazz/sn61/mazury2003.php

[Wicio]

Wygląda jakby był obrócony o 180°.

[Kilkujadek]

Nowy to jasny ale takiego kozła oporowego jeszcze nie widziałem

[winner_xp]

Czy mi się zdaję czy faktycznie bardzo jasny ten szuter ?

[Scio]

Tłuczniowanie rozpoczęte

[Scio]

Kurz z odkurzacza i popiół z kominka

[whosho]

Poszło do przodu Jakim materiałem wypełnileś/pokryłeś środkowy peron? Ładnie to wyglada.

[Scio]

Plac ładunkowy.

[winner_xp]

Jestem ciekawy następnego, cały smaczek stacji będzie zawierał się w tym łuku . Praca idzie powoli, ale sukcesywnie trzymam kciuki

[Scio]

Segment B przejezdny.
http://youtu.be/XjIY-HvXITw

[Scio]

Ruch na bocznicy nie będzie tak intensywny, aby trwale blokować stację i szlak. Przy wjeździe z prawej raczej zastosuję pełny trapez. Co do różnicy poziomów sprawa o tyle się skomplikowała, że przed sugestiami Tadeusza pokleiłem skrzynkę na stałe.

[Kilkujadek]

Problem spadków można było załatwić w ten sposób, że tor wyciągowy byłby na poziomie -8mm, a tory ładunkowe na -16mm.

Czyli zejście z toru 2 do toru 8 o 8mm na odcinku 25cm?
Ostro zagrywasz

[T_Domagalski]

Ja na odmianę uważam, że pierwsza koncepcja z torem wyciągowym była najlepsza. Wszystkie kolejne to tylko kombinowanie...
Problem spadków można było załatwić w ten sposób, że tor wyciągowy byłby na poziomie -8mm, a tory ładunkowe na -16mm.