GROMIK - mała stacja na szlaku przez Karpaty

[winner_xp]

Czy mi się zdaję czy faktycznie bardzo jasny ten szuter ?

[Scio]

Tłuczniowanie rozpoczęte

[Scio]

Kurz z odkurzacza i popiół z kominka

[whosho]

Poszło do przodu Jakim materiałem wypełnileś/pokryłeś środkowy peron? Ładnie to wyglada.

[Scio]

Plac ładunkowy.

[winner_xp]

Jestem ciekawy następnego, cały smaczek stacji będzie zawierał się w tym łuku . Praca idzie powoli, ale sukcesywnie trzymam kciuki

[Scio]

Segment B przejezdny.
http://youtu.be/XjIY-HvXITw

[Scio]

Ruch na bocznicy nie będzie tak intensywny, aby trwale blokować stację i szlak. Przy wjeździe z prawej raczej zastosuję pełny trapez. Co do różnicy poziomów sprawa o tyle się skomplikowała, że przed sugestiami Tadeusza pokleiłem skrzynkę na stałe.

[Kilkujadek]

Problem spadków można było załatwić w ten sposób, że tor wyciągowy byłby na poziomie -8mm, a tory ładunkowe na -16mm.

Czyli zejście z toru 2 do toru 8 o 8mm na odcinku 25cm?
Ostro zagrywasz

[T_Domagalski]

Ja na odmianę uważam, że pierwsza koncepcja z torem wyciągowym była najlepsza. Wszystkie kolejne to tylko kombinowanie...
Problem spadków można było załatwić w ten sposób, że tor wyciągowy byłby na poziomie -8mm, a tory ładunkowe na -16mm.

[Misiek]

Żeby wepchnąć wagon (zabrać z GSu) będziesz musiaół wykorzywstać jeden z torów ywpoziomowanej ładowni.
Zatem na samą ładownię zostanie tylko jeden tor - w sumie wystarczy

[Marek TT]

Poza tym przy połówce trapezu z jednej strony stacji tor 2 staje się praktycznie torem jednokierunkowym.

[Kilkujadek]

Ja bym to zrobił tak:

[Marek TT]

Przy takim układzie torowym, żeby obsłużyć bocznicę GS i tory na rampie zablokujesz całkowicie ruch na torze nr 2.
Blokując na czas manewrów tor 2 pozbawiasz się możliwości krzyżowania i wyprzedzania składów pasażerskich i towarowych. Tor 2 leży przy krawędzi peronowej i jest przedłużeniem toru szlakowego /jeśli dobrze widzę to z jednej strony masz linię dwutorową a z drugiej strony jednotorową/.
Na tamtej stronie stacji przy takim układzie pasowałby tor dodatkowy 4 do manewrów i wymiany wagonów na tych torach.

[Scio]

W związku z tym, że na dostępnej przestrzeni nie udało się pogodzić łuku i spadku toru, postanowiłem , że plac ładunkowy będzie się znajdował na poziomie równi stacyjnej. Stąd zmieniłem kierunek dojazdu do placu, a w miejsce toru wyciągowego powstała bocznica z magazynem GS-u.