Ty51 TT

[Ranger]

Drut elektryczny z przewodu trójżyłowego też ma odpowiednią średnicę.

[Ranger]

Weź drut antenowy i po kłopocie. Wszystko co da się zdobyć w domu nie opłaca się odlewać, niestety.
Druciki itp są we własnym zakresie. W sumie mogłem dorzucić każdemu parę zwojów drutu ale prościej pójść do muzycznego i kupić po 2zł struny odpowiedniej średnicy.

[PiotrT]

Mam pytanie o ten kawałek rurki lub pręta średnicy 2mm do wlutowania do skrzyni. Czy dobrze rozumiem że muszę go zdobyć we własnym zakresie? Trochę szkoda że przy tylu częściach nie udało się odlać jeszcze tego
Czy to jedyny taki element?

[Ranger]

Pasujemy ze wspornikiem kotła i na dzisiaj dosyć.

[Ranger]

Wreszcie nadszedł czas kiedy mogę zaprezentować budowę Ty51. Z góry przepraszam wszystkich którzy musieli czekać zbyt długo.
Wskazówki ogólne

Model parowozu Ty51 należy do trudnych i jest bardzo pracochłonny. Należy unikać pośpiechu a podstawowymi zaleceniami jest zachowanie dużej dokładności przy wycinaniu części metalowych, staranne formowanie ich oraz dopasowywanie do siebie przystających elementów ponieważ to zaważy na poprawnym działaniu i końcowym wyglądzie modelu.
Z narzędzi potrzebne nam będą: ostry nóż(skalpel), nożyczki do blaszek (bardzo małe), twarda podkładka do wycinania blaszek, papiery o różnej ziarnistości(300, 600, 1000, 1200), pilnik iglak, zaginarka do blaszek lub noże monterskie(z łamanym ostrzem), linijka, penseta, lutownica z dość ostrym grotem, cyna z małą ilością kalafonii, topnik(Aber lub woda lutownicza), klej cyjanoakrylowy, suwmiarka, wiertarka - najlepiej stołowa oraz wiertła φ0,4-3mm, Dremel lub coś podobnego + tarcze do cięcia, najlepiej jak najcieńsze (ja mam 0,15mm φ 24mm), rurka φ2mm, dużo cierpliwości i ostrożności
Inne wskazówki
Jeśli zamierzamy lutować lokomotywę to należałoby wyciąć sobie z cyny cienkie plasterki, ja używam cyny φ1mm i kulek lutowniczych 0,7mm. To pozwoli nam uniknąć tzw. buły podczas lutowania. Zawsze łatwiej dodać cyny niż potem usuwać jej nadmiar. Przy każdym lutowaniu w miejsce gdzie ma być lut dajemy odrobinę topnika. Tak więc za każdym razem kiedy piszę lutujemy mam na myśli spasowanie elementów, zakroplenie topnika, nabranie cyny na grot i zlutowanie elementów.
Lutowanie możemy również zastąpić klejeniem tak więc słowo lutujemy jest tożsame ze słowem kleimy. Ja nie polecam klejenia bo uważam, że nie zapewnia odpowiedniej wytrzymałości.
Cały arkusz podzielony jest na sektory oddzielone cienka przerywana linią. W sektorach pogrupowane są części z poszczególnych podzespołów parowozu.
RAMA

Za pomocą pensety ustawiamy na płaskim podłożu, wyrównujemy i łapiemy lutem,

potem oblutowujemy dokładnie dookoła.

Lutujemy łożyska


Zaginamy I lutujemy łączniki boczków ramy.

Teraz przydadzą sie stare osie z osią 1,5mm.

Pierwsze i piąte łożyska w boczkach ramy rozwiercamy wiertłem 1,5mm tak aby otwór miał 1,6mm. Wkładamy osie i składamy dwie połówki ramy. Sprawdzamy kąty, prostolinijność ramy. Potem lutujemy połówki ramy ze sobą bez wyciągania osi.

Pasujemy do toru. Jeśli poprawnie zlutowaliśmy ramę wszystkie koła w osiach dotykają szyn.

SKRZYNIA SPRZĘGOWA

Składamy ze sobą po dwie ścianki skrzyni, wkładamy w obudowę i łapiemy lutem.

Potem wkładamy wcześniej zlutowaną skrzynkę I lutujemy wszystko ze sobą.

Wycinamy kawałek rurki lub pręta średnicy 2mm i wlutowujemy do skrzynki sprzęgowej.

Pasujemy skrzynię do ramy.

Bierzemy dyszel i sprawdzamy poprawność sprzęgania się.

WSPORNIK KOTŁA I PRZEDNIA CZĘŚĆ RAMY

Podobnie jak poprzednio przy skrzyni sprzęgowej bierzemy po dwie ścianki boczne wspornika i wlutowujemy do obudowy. UWAGA: Ścianki z podłużnymi otworami maja przylegać do zewnętrznej strony wspornika. Tak uformowaną część łączymy z uprzednio zlutowana skrzynia wspornika.

Pasujemy wspornik.

Wlutowujemy gniazdo elektroniki we wspornik.

Taka by nie wychodziło poza obrys koła.

CZOŁOWNICA

Zaginamy I lutujemy.


Wlutowujemy bufory

Reflektory I podstawki.
Wiercimy otwory wiertłem 1mm w dołkach


Zaginamy podstawki


Lutujemy do podstawek

Potem do czołownicy.

Lutujemy obudowę sprężarki, wykorzystujemy kanał wlewowy jako pasowanie do otworu w czołownicy.

Zgarniacze I ich wsporniki.

Przysuwamy wspornik do podtrawienia I lutujemy tak aby dolne krawędzie wspornika i zgarniacza były na tej samej wysokości.

Potem lutujemy do czołownicy od spodu.

Zaginamy o odpowiedni kąt.

Potem dajemy lut aby zgarniacz był sztywny.

Łączymy wspornik kotła I czołownicę. W czołownicy są szyny w które należy wsunąć belki wspornika.

PODŁOGA BUDKI MASZYNISTY I ŁOŻE STOJAKA KOTŁA

Zaginamy.

Lutujemy.

Pasujemy skrzynię sprzęgową.

Pomosty pod podłogą budki formujemy I lutujemy.

Następnie lutujemy pod podłogą budki.

Schodki najpierw zaginamy tak.
Uploaded with ImageShack.com
Lutujemy wnętrze kątowników.

Zaginamy stopnie i lutujemy je od spodu.

Potem do podłogi jak na foto.

Pasujemy skrzynię sprzęgową I łapiemy lutem.

Sprawdzamy poprawność pasowania stawiając na tory I kładąc coś płaskiego. Płaski element ma być równoległy do podłoża.

Jeśli tak jest lutujemy porządnie.

Lutujemy łoże stojaka kotła do ramy. Uprzednio usuwamy wpusty ramy gdyż nie zgadzają się z otworami w łożu ;( Mój błąd. Na szczęście nie wpłynie na poprawność składania.

Potem ustawiamy równo i lutujemy.

W efekcie mamy.

Pasujemy ze wspornikiem kotła i na dzisiaj dosyć. Całość zajęła z robieniem fotek w międzyczasie ok. 5h 21min. Czasy we właściwościach fotek.

[jafrap]

(...) części zamówione u Makieciarza w dniu 11.06.2013r. do dzisiaj do mnie nie dotarły. Miały być w 2-3 tyg.

3 tygodnie to u tego kolesia cud jakiś by był...

[Ranger]

Serdecznie wszystkich przepraszam za obsuwę w powstawaniu instrukcji ale niestety części zamówione u Makieciarza w dniu 11.06.2013r. do dzisiaj do mnie nie dotarły. Miały być w 2-3 tyg. i puki co cisza. Zostałem bez części a co zatem idzie bez możliwości zrobienia porządnej instrukcji z fotorelacją. Części zamówiłem już u jedynego porządnego dostawcy - Petra Kresty.

[Ranger]

Już niebawem zaczynam montować krok po kroku...

[PiotrT]

Dziś dotarła do mnie w częściach.
Naliczyłem 26 torebek z różnistymi drobiazgami + blachy.
Wygląda to baaaaardzo fajnie, jeżeli chodzi o detale i jakość odlewów.

Ale...

Przydała by się instrukcja

to pierwsze co powiedziała gdy wyłożyłem wszystko na stół.

Konrad czekam na obiecaną fotorelację. Najlepiej krok po kroku

[Ranger]

Dzisiaj dostałem nową transze blach do Ty51. Zainteresowanych zestawami jak i gotowymi lokomotywami zapraszam na PW.

[Ranger]

PS. Cena końcowa nie jest jednak regułą. Nie montowałem jeszcze od początku do końca bez przerw i przemyśleń ostatecznej wersji. Dopiero wtedy będe coć mógł powiedzieć o cenie. Na forum będzie relacja z montażu.

[Ranger]

Ok 3000zł z dowolnym numerem itp.

UWAGA: Zbieram liste osób chętnych na części do Ty51. Dawajcie znać do dzisiejszego wieczora.

[euzeb]

Jaka byłaby cena gotowego modelu?

[Ranger]

To jeszcze raz o zawartości zestawu:
- blacha fototrawiona z częściami,
- odlewy: ciężary tendra, silniki, prasy smarne, zbiorniki powietrza, elementy wiązarów, prowadnice suwaka, osłony tłoków, osłona sprężarki, mocowania korpusu napędowego, mocowania płytki w tendrze, łożyska kół parowozu, ciężar półwózka, drzwi dymnicy, podpory wózków, maskownice wózków, hak połączeniowy tendra i parowozu, bufory,
- koła przedniego półwózka,
- odlew żywiczny kotła,
- odlew żywiczny sprężarki,
- odlew żywiczny zaworu bezp.,
- odlew wtryskowy prądnicy,
- elektronika, wtyczki raster 1,27,
- reflektory(garnki),
- szybki reflektorów,
- kalki,
- śruby mocujące.


Wybaczcie to bluzkowe tło ale na innym nic nie było widać

[Ranger]

Freda też u którego bede za jakiś czas. Można by warsztaty zrobić
Zdjęcia zestawu za pare minut.