Ok1-359, BR 38, ROCO

[Ranger]

To nie żenada tylko Chiny. Od poczatku po przeniesieniu montażu do państwa środka zaczeły sie problemy. Przypomnijcie sobie jaja z ST44 z pierwszych partii.

[jafrap]

Ale żenada. Człowiek wydaje 1500zł na model i może się zdarzyć z dużym prawdopodobieństwem, że mu loka zacznie się zacinać bo zębatki w nie takiej konfiguracji. Ja to miałem w swojej. Miała dekoder DCC z dźwiękiem. Sorki, ale ktoś tu w fabryce pod szyldem Roco d..y daje... Klient kupuje i chce mieć sprawdzoną, sprawną i niezacinającą się lokę, a nie potem kombinować z zębatkami. Nawet jeśli są jakieś instrukcje z dyrekcji dla patałachów na linii jak to składać, to oni i tak robią inaczej, jak im tam się złoży na to wygląda. Zjeżdżające z linii produkcyjnej nie podlegają chyba żadnej kontroli. No bo jak tłumaczyć te problemy z zębatkami? Jak to czytam to odechciewa się kupować.

[Ranger]

Jaka w takim razie jest różnica między żółtym a czerwonym kółkiem, skoro to takie ważne?

Średnica i liczba zębów, czerwone na 14 a żółte 13.

Numer katalogowy mają jak piszesz taki sam, czy poza kolorem różnią się jakimś szczegółem

Jw., numery mają różne, czytamy ze zrozumieniem
-zębatka czerwona (nr. kat. 86496)
-zębatka żółta (nr. kat. 86518)
Reszta sama sie wyjaśnia jak ktoś zna się trochę na PKM.
Jak coś jest jeszcze nie jasne to piszcie.

[cichonęk]

Oprócz pierwszej zębatki czerownej (nr. kat. 86496) koła mają dostawać moment z zębatek żółtych (nr. kat. 86518). Mi brakuje jednej po prawej - efekt wzorowania się liczbą czśći na podst. loki Roco.
Same żółte zębatki muszą współpracować z czerwonymi, również (nr. kat. 86496).

No pięknie, tylko że w czterech Ok1 (dwóch 359 i dwóch 316) była tylko jedna zębatka czerwona (86496) i pozostałe żółte (86518). U mnie pomagało wyjęcie trzech ostatnich zębatek - odłączenie ostatniego zestawu kołowego od napędu. Ponieważ był on zaopatrzony w gumki przyczepnościowe należało go zamienić z trzecim. Co ciekawe do 359 Roco dodawało zestaw kołowy bez zębatki, który wg instrukcji należało włożyć w miejsce czwartego zestawu napędowego w razie niespokojnego biegu modelu. Jednak to nie do końca usuwało problem. Dopiero usunięcie w/w zębatek zmniejszało napięcie przekładni i uspokajało jazdę modelu. Dodam jeszcze, że wszystkie Ok1, z którymi eksperymentowałem były wyposażone w dekoder z dźwiękiem - pozdrawiam

[daraśekp]

Jaka w takim razie jest różnica między żółtym a czerwonym kółkiem, skoro to takie ważne?
Numer katalogowy mają jak piszesz taki sam, czy poza kolorem różnią się jakimś szczegółem ...i co z tym dekiem 6-cio pinowym
W moim modelu są zamontowane trzy osie z gumkami, czwarta oś bez napędu ponieważ brakuje tych trzech ostatnich kółek.
Zdjęcie zapożyczone z postu wyżej

[Ranger]

Dokładnie.

[daraśekp]

Jeśli dekoder jest faktycznie ZIMO, to innej pasującej wersji nie ma.

Dlatego pytam, czy ktoś mógłby potwierdzić, że jest to Zimo, lub Roco (Zimo produkowane specjalnie dla Roco).

Łukasz - próbowałeś instalować dekoder 6 PIN ?

Tak, miałem pod ręką MX630. Działa bez problemu. Sprawdź sobie tylko ułożenie pinów i niestety - podepniesz tylko wersję kabelkową.Obrazek

Ponieważ dysponuję tylko dekoderami 6-pin, chciałbym właśnie taki podłączyć do przetestowania loki. Myślę, że odpowiednie piny w gnieździe to 8-18. Jeśli się mylę, proszę o poprawkę

[Ranger]

Skłądając napęd do pewnego tendra własnej produkcji:

Natknąłem się na problem klinowania się napędu Ok1 Roco, problem znany przez większość pod postacią "stawania lokomotywy" bądź trzeszczenia napędu. Przeglądając fotki z poprzednich stron tematu zauważyłem, że lokomotywy pokazane na fotkach mają źle poskładane napędy.
Zasadniczo cała przekładnia powinna być skonstruowana tak:

Oprócz pierwszej zębatki czerwonej (nr. kat. 86496) koła mają dostawać moment z zębatek żółtych (nr. kat. 86518). Mi brakuje jednej po prawej - efekt wzorowania się liczbą części na podst. loki Roco.
Same żółte zębatki muszą współpracować z czerwonymi, również (nr. kat. 86496).
W przeciwnym wypadku powstaje zbyt duży luz międzyzębny co skutkuje w linii prostej naprężeniami na całej długości przekazywania momentu i w efekcie klinowaniem się osi.
Jeśli to komuś pomoże to przekładnia powinna składać się z następujących komponentów:
-zębatka czerwona (nr. kat. 86496) x 4
-zębatka żółta (nr. kat. 86518) x 5
-zębatka ślimakowa - (nr. kat. 86482) x 1

Po ustawieniu zębatek jak na zdjęciu problem klinowania się zniknął. Swoją drogą ilu składających w Roco tyle wersji przekładni. Niestety tylko jedna wersja ma prawo działać.
Zamienianie osi we wszystkich istniejących kombinacjach również nie ma sensu. Moja przekładnia działa ładnie na wszystkie 4 osie.
Mam nadzieje, że to małe odkrycie komuś z was pomoże.

[Maciej]

No niestety ładunek węgla zdaje się że we wszystkich parowozach jest fatalny, można go spatynować czarnym matem akrylowym, lub wymienić na ....prawdziwy węgiel Wygląda to całkiem nieźle i jest realistyczne. Kiedyś moje węglarki tak załadowałem

[LemingAnadyrski]

fakt - jeszcze przed dwiema godzinami była za ok. 790 peelenów

790? Wcześniej była po 739,- :-)
Jak na tę cenę, to naprawdę sympatyczny model. Ok, sympatyczny będzie, jak
zrobię parę poprawek i... zamaluję imitację węgla głębokim czarnym matem, bo stan
fabryczny to faktycznie (jak to jeden z kolegów wcześniej napisał) kocie wymiociny. :->

[jafrap]

Dla mnie nie ma żadnego. Pomyślałem, że skoro jest również wątek o konkretnie tym typie pokazanym w twoim linku, to w tymże wątku lepiej by link pasował. Ot co.

[Maciej]

Tak, ale nie tą, o której mowa w tym wątku, ale w tym: http://forumtt.pl/viewtopic.php?t=4483

A ma to znaczenie kolego Mi się podoba każda w ruchu jaką oglądam

[jafrap]

Klimacik z BR 38
http://www.youtube.com/watch?v=ohh26JtT ... e=youtu.be

Tak, ale nie tą, o której mowa w tym wątku, ale w tym: http://forumtt.pl/viewtopic.php?t=4483

[Maciej]

Klimacik z BR 38

http://www.youtube.com/watch?v=ohh26JtT ... e=youtu.be

[krzysztof]

O, podrożała, pewno dużo chętnych ...

fakt - jeszcze przed dwiema godzinami była za ok. 790 peelenów