Kółka jednostronnie i obustronnie izolowane

[fred3rg]

Koła obustronnie izolowane powinny być stosowane w wagonach posiadających metalowe wózki. Przy jednostronnych było by zwarcie.
Można co prawda zamontować wszystkie koła izolowane po jednej stronie wagonu, ale pewniej jest na obustronnych.

[PiotrT]

Dzięki za wyjaśnienie.

[krzysztof]

ale równiez trzeba dodać, że Kuehn stosuje koła obustronnie izolowane podobnej zasady jak te z tendra BR23/35/56 BTTB i wczesny Tillig, czyli że tarcza koła ma połączenie galwaniczne z osią a izolacją jest plastikowa tulejka założona na przepołowioną oś, natomiast w wagonach Tilliga jedna tarcza koła jest izolowana od osi.

tutaj koła podobne koła jak u Kuehn`a:
http://www.modellbahnshop-sebnitz.eu/mo ... ,0,0,0,0,2,

a tutaj te -jak określiłem- u Tilliga (chociaz obustronnie izolowanych nie spotkałem u tego producenta, stosuje je natomiast Haedl):
http://www.modellbahnshop-sebnitz.eu/mo ... ,0,0,0,0,1,

[wlodar]

No niezupełnie. W piętrusach Kuehna są metalowe koła obustronnie izolowane i dzięki temu prąd (np. do oświetlenia wnętrza) może być zbierany z każdego koła oddzielnie. Daje to dla wagonu czteroosiowego osiem punktów zbierania zasilania (bo jest w sumie osiem kół). W przypadku kół jednostronnie izolowanych prąd jest zbierany z jednej tylko strony wózka (każdy wózek zbiera jeden biegun), czyli tylko cztery koła przekazują zasilanie z szyn (np. wagony czteroosiowe Tilliga).

[mały97]

Jednostronnie izolowane montuje się zazwyczaj w wag. osobowych, ponieważ przewodzą prąd. Obustronnie izolowane są przeciwieństwem jednostronnie izolowanych czyli nie przewodzą prądu.

Chyba dobrze napisałem

[PiotrT]

Ja mam takie lamerskie pytanie.

Czym się różnią i jakie ma zastosowanie każdy z typów?