2-os wagon kryty - typ Bremen

[Marcin]

Drzwi są zamocowane w rynienkach i nie są klejone.

[daraśekp]

Zauważyłem, że w tych wagonach drzwi są jako element osobny, nie jako odlew całościowy. Nie wiem jak są mocowane do wagonu, czy klejone. Ta konstrukcja pozwala na ''otwarcie'' drzwi, jednak trzeba uważać na rygiel drzwi (czy jak tam fachowo nazywa się ich zamknięcie) żeby go nie ułamać. Można ustawić na bocznicy lub przed magazynem i odtworzyć scenkę np. rozładunku...

[Marcin]

Co do pomostu Hadler powiedział, że tak było w oryginale, pokazywał mi tez oryginalne fotki, rozmawiałem z nim osobiscie. Bardzo długo nad tym pomostem myśleli.

[DBv]

Bremen

Dokładna nazwa modelu
Zestaw dwóch wagonów krytych Gklm zarządu PKP

Liczba osi
2

Dokładna nazwa producenta modelu
Haedl Manufaktur Inh.Ralf Hadler; Laage – Niemcy

Forma
Model gotowy

Technologia/Materiał
Odlew ciśnieniowy/Tworzywo sztuczne

Charakter produkcji
Model wielkoseryjny

Numer katalogowy modelu
113030-11

Zarząd kolejowy
PKP - Polskie Koleje Państwowe

Epoka
IV

Oznaczenie modelu
Wagon z pomostem:
21 RIV MC
51 PKP
113 8 397-6
.Gklm (Kdth)

Wagon bez pomostu:
21 RIV MC
51 PKP
114 3 921-6
.Gklm (Kdt)

Stacjonowanie/data:


Elementy specyficzne
jeden z wagonów wyposażony w pomost hamulcowy

Wersje modelu
113011A - wagon kryty Bremen zarządu DRB, epoka II
113012A - wagon kryty Bremen zarządu DR (USSR Zone), epoka III
113013 - wagon kryty Glms zarządu DR do przewozu przesyłek ekspresowych "Expressgut", epoka IV
113014 - wagon kryty Gms zarządu DR, epoka III
113016 - wagon kryty Glmrs zarządu DR, epoka IV (wagon m.in. z odwzorowaniem dodatkowych wzmocnień ścian bocznych)
113020 - wagon kryty Glms zarządu DR do przewozu czteroetylku ołowiu "TEB"zakładów VEB Chemiefaserwerks Premnitz, epoka IV (dla MBS Sebnitz)
113021 - wagon kryty Gms zarządu DR do przewozu czteroetylku ołowiu "TEB", epoka III
113022 - wagon kryty Gms zarządu DR do przewozu czteroetylku ołowiu "TEB", epoka IV z pomostem hamulcowym
113030-02 - wagon kryty Gklm zarządu PKP, epoka IV (dla EKA Model)

wagon z opisem kolei DB (epoka IV) występuje również w zestawie 115001.

Sprzęg
Model posiada kinematykę sprzęgu oraz gniazdo NEM.

Uwagi:
Model reprezentuje dobry poziom wykonania. Na pozytywną opinię zasługuje zwłaszcza precyzyjny odlew pudła wagonu. O ile bolączką pierwszych modeli tego producenta była jakość nadruku, tu problem ten w zasadzie już nie występuje. Jakkolwiek zawsze może być lepiej, to tu jest już całkiem przyzwoicie. Co ciekawe - opis z oznaczeniem serii i numerem wagonu umieszczony jest bezpośrednio przy dolnej krawędzi, odmiennie niż miało to miejsce w modelu przegotowanym dla EKA-Model. Wagon porusza się sprawnie, wyposażony jest w nowy typ sprzęgów (zakładam, że produkcji f-my Kuehn). Bardzo ciekawie prezentuje się pomost hamulcowy, który podobnie jak w innych konstrukcjach tego okresu zamontowany jest jako "zawieszony" na zderzakach. Tu może niewielką uwagę można mieć do jego szerokość - sięga praktycznie tarczy zderzaka a winien kończyć się mniej więcej na wysokości końca trzonu zderzaka. O ile w oryginale stanowiłoby to problem, w modelu jest to w sumie detal. Szkoda, że tytułem urozmaicenia jeden z wagonów nie bazuje na zmienionej formie nadwozia (jak w modelu113016). Ale może to dobra okazja do kolejnej wersji tego modelu w malowaniu PKP?