Węglarka Es w epoce V

[sTTaszek]

Nie udało mi się dotrzeć do tego rysunku w ŚK, więc gdyby ktoś mógł zeskanować, to byłbym wdzięczny.

Wysłałem mailem

Staszek

[Mikołaj]

Nie udało mi się dotrzeć do tego rysunku w ŚK, więc gdyby ktoś mógł zeskanować, to byłbym wdzięczny.

[Mikołaj]

Dzięki, poszukam tego rysunku. Natomiast, co do różnic w wymiarach, to nie są jakieś astronomiczne, a mnie interesuje głównie to, żeby wagon z grubsza wyglądał, jak powinien. Nie jestem purystą wymiarowym.

[oelka]

Czy ktoś próbował się zmierzyć z tym bardzo popularnym modelem, ale dla odmiany w wersji bardziej nam współczesnej? Pytam, bo zdjęć i konkretnych informacji o tych wagonach w epoce V jest naprawdę, jak na lekarstwo. Głównie interesuje mnie to, jak bardzo muszę zaingerować w model Tilliga?

Musisz zaingerować w dość dużym stopniu. Wyprodukowane w latach 90. węglarki typu 3W/L, różnią się od znormalizowanej węglarki UIC, w Polsce reprezentowanej przez wagon typu 9W i znanej nam również z modelu w TT. Po pierwsze inny jest rozstaw osi, a więc zmieniają się proporcje modelu. Zresztą wszystko jest w tabeli:
http://www.1435mm.cba.pl/katalog/katalo ... we_es.html

W Świecie Kolei 8/2003 był zamieszczony rysunek poglądowy wagonu 3W/L

Można jeszcze dodać, że wagony 3W/L powstały przez wykorzystanie odstawionych chłodni 202Lc. Pierwsze prototypy węglarek zbudowanych na bazie chłodni (1W/L, 2W/L) nie były najlepsze. Dopiero skrócenie ostoi wagonu i rozstawu osi do 6 metrów pozwoliło wyprodukować sprawny wagon.

Krzysztof

[Mikołaj]

Witam

Czy ktoś próbował się zmierzyć z tym bardzo popularnym modelem, ale dla odmiany w wersji bardziej nam współczesnej? Pytam, bo zdjęć i konkretnych informacji o tych wagonach w epoce V jest naprawdę, jak na lekarstwo. Głównie interesuje mnie to, jak bardzo muszę zaingerować w model Tilliga? Chodzi głównie o wygląd burt. Jak dotąd natrafiłem na dwie wersje:

tekstura z Maszyny

znalezione w internecie
W sumie oba warianty dość łatwe do wykonania, ale może są jeszcze jakieś łatwiejsze?