SKM z Trójmiasta pojawi się w Krakowie?

[miki]

Przecież tajemnicą poliszynela jest, że teoretycznie bezstronny UTK to przechowalnia dla wierchuszki PKP i na odwrót. Trzeba będzie śledzić nadchodzące ruchy kadrowe, związane ze zmianą władzy...przecież prezesi PKP są do odstrzału...i pewnie wylądują w UTK.
Zjawisko to tłumaczy też absurdy, na które napotykają prywatni przewoźnicy, np. żeby Veolia miała tabor w kraju a nie tabor w ogóle, albo ochocze potwierdzanie Rosjanom, że jak w umowie z czasów RWPG jest napisane "kolej" to chodzi o przewoźnika państwowego a nie żadnego innego (casus CTL). Tłumaczenia, że w czasach podpisywania tej umowy nie było niepaństwowych przewoźników jest śmieszne, ale i straszne. Pokazuje z jaką determinacją państwowe latyfunduim, podparte potęgą związków zawodowych, będzie broniło swoich pozycji...

[oelka]

- Tutaj oczywiście będzie przetarg, ale zanim on nastąpi, to trzeba wiedzieć, czy istnieje choć jedna dobra oferta. To jest ta poważna oferta i trzeba trzymać kciuki, bo to jest ogromny kapitał. (...) – kończy dyrektor Kiepura.

Ciekawie wyglada zachwalanie SKMu przez dyrektora z UTK, ktory w jakis sposob pownien byc bezstronny w tej sprawie.
Wypowiedz pana dyrektora jest tez o tyle ciekawa, ze w pewien sposob sugeruje jakie warunki moga zostac zapisane w SIWZ, oraz ewnetualny wynik przetargu.

Krzysztof

[eg_ptmkż]

Z nieoficjalnych informacji uzyskanych przez „Rynek Kolejowy” wynika, że PKP SKM w Trójmieście prowadzi rozmowy w sprawie utworzenia swojego oddziału w Krakowie. Według wczesnych planów, miałby on tam stworzyć i obsługiwać system kolei miejskiej.
Trójmiejska SKM poszukuje sposobów uruchomienia szybkiej kolei aglomeracyjnej w Krakowie. W małopolskim Urzędzie Marszałkowskim odbyło się nieoficjalne spotkanie poświęcone tej sprawie. Obecnie prezes SKM, Andrzej Osipów przygotowuje ofertę dla stolicy Małopolski. Informacji tych nie potwierdza jednak rzecznik spółki, Paweł Wróblewski.

- Widać zainteresowanie dla tworzenia kolei aglomeracyjnych. W odróżnieniu od Warszawy, sięga się po doświadczenie firmy. Okazuje się, że już nie tabor, nie pieniądze, ale doświadczenie i umiejętność stosowania pewnych rozwiązań są najcenniejsze. Kraków, widząc, co zrobiła Warszawa, poszedł po rozum do głowy, po wypróbowanego przewoźnika aglomeracyjnego, jakim jest trójmiejska SKM – mówi Jarosław Kiepura, dyrektor biura prezesa Urzędu Transportu Kolejowego.

- Tutaj oczywiście będzie przetarg, ale zanim on nastąpi, to trzeba wiedzieć, czy istnieje choć jedna dobra oferta. To jest ta poważna oferta i trzeba trzymać kciuki, bo to jest ogromny kapitał. Ta kolej, która funkcjonowała na marginesie, dziś ma szansę podzielić się kapitałem wiedzy i doświadczenia z wieloma polskimi metropoliami, dla których transport szynowy może być jedynym ratunkiem przed kongestią – kończy dyrektor Kiepura.

Według nieoficjalnych źródeł, docelowo w Krakowie ma pojawić się 30 ezt należących do trójmiejskiej SKM. Jest to jednak perspektywa kilkuletnia, na początek będzie ich zapewne o wiele mniej.

(źródło: Rynek Kolejowy, 8 listopada 2007)