Urządzenie nowe wyjęte z opakowania, podczas pierwszego uruchomienia zostało połączone zgodnie z instrukcją dołączonym oryginalnym przewodem B-BUS z pierwszego portu B-BUS Boostera do portu B-Bus centrali z21. Przez pierwsze 3-4 sekundy oba urządzenia sygnalizowały poprawną pracę świecąc diodą stanu na niebiesko. Następnie na obu urządzeniach diody zaczęły mrugać na czerwono, co zwykle symbolizuje zwarcie. Po odłączeniu urządzeń od zasilania i rozłączeniu połączenia B-BUS urządzenia wracają do stanu normalnej pracy (niebieska dioda stanu). Samo rozłączenie połączenia B-BUS przywraca jedynie centralę z21 do normalnego stanu pracy, natomiast booster nadal sygnalizuje problem (dioda stanu świeci na czerwono), jedynie odłączenie zasilania kasuje ten problem.
Każde następne połączenie portu pierwszego B-BUS Boostera z centralą z21 powoduje natychmiastowe przejście w stan awarii (dioda stanu świeci na czerwono), nie jak za pierwszym razem dopiero po 3-4 sekundach.
Kolejny test to użycie drugiego portu B-BUS Boostera, który nigdy wcześniej nie był podłączany, ponieważ wszystkie próby odbywały się z użyciem portu pierwszego. Sytuacja analogiczna. Przy pierwszym użyciu tego drugiego portu również pierwsze 3-4 sekundy oba urządzenia sygnalizowały poprawną pracę świecąc diodą stanu na niebiesko. Następnie na obu urządzeniach diody zaczęły mrugać na czerwono, co zwykle symbolizuje zwarcie.
Każde następne połączenie zarówno portu pierwszego jak i drugiego B-BUS Boostera z centralą z21 powoduje natychmiastowe przejście w stan awarii (dioda stanu świeci na czerwono), nie jak za pierwszym razem dopiero po 3-4 sekundach.
Booster Z21 testowany był z trzema egzemplarzami centrali z21 (biała centrala), z każdą centralą objawy są takie same.
Podczas testów układ torowy makiety nie był jeszcze podłączony.
Podczas testów wykorzystywano oryginalny zasilacz ROCO.