Uahs/Ra:
DOKŁADNA NAZWA MODELU
Wagon cysterna zarządu kolejowego CSD serii Uahs/Ra
ILOŚĆ OSI
4
DOKŁADNA NAZWA PRODUCENTA MODELU
Lisovna Plastickych Hmot Jicin, Jicin – Czechosłowacja/Republika Czeska
FORMA
Zestaw do samodzielnego montażu
TECHNOLOGIA/MATERIAŁ
Trzy wypraski z tworzywa sztucznego, wykonane metodą wtrysku ciśnieniowego.
CHARAKTER PRODUKCJI
Model wielkoseryjny
NUMER KATALOGOWY MODELU
304 425
ZARZĄD KOLEJOWY
CSD
EPOKA
IV
STACJONOWANIE/DATA
Usti n. L.
ELEMENTY SPECYFICZNE
Istnieje możliwość wykonania modelu w dwóch wersjach: z budką hamulcową lub z pomostem hamulcowym.
DOSTĘPNOŚĆ INNYCH WERSJI MODELU
Model oferowany jest zasadniczo w jednej wersji umożliwiającej wykonanie dwóch wariantów. Produkt oferowany jest jako zestaw do samodzielnego montażu stąd tez pozostawia modelarzowi pewną swobodę wyboru co od ostatecznego wyglądu wagonu.
W oparciu o omawiany zestaw małoseryjni producenci oferują model gotowy, wykonany z różnymi opisami i w różnym malowaniu.
SPRZĘG
Model posiada charakterystyczne dla starszych modeli BTTB gniazdo sprzęgu. Umożliwia ono zamontowani standardowego sprzęgu BTTB. Do zestawu dołączono dwa rodzaje sprzęgu: czeski odpowiednik sprzęgu BTTB oraz sprzęg przypominający typ stosowany w modelach wielkości N.
UWAGI
ORYGINAŁ
Wagony towarowe – cysterny typu Uachs/Ra produkowane były od 1975 do 1980 roku w zakładach Tatra Vagonka Studenka. Wagon przeznaczony był do przewozu kwasu solnego a jego pojemnośc wynosiła 340hl. W latach późniejszych konstrukcja uległa pewnym modyfikacjom, zwiększyła się również pojemnośc zbiornika: z 340hl do 430hl. W roku 1987 produkcja została przeniesiona do zakładów Vagonka Poprad.
MODEL
Model 4-osiowej cysterny Uachs/Ra, była jednym z pierwszych (obok dwuosiowego wagonu osobowego Be/Bi), jakie pojawiły się w ofercie LPH Jicin już w 1989 roku. Pierwotnie zestaw obejmował trzy wypraski z czarnego tworzywa sztucznego, kalkomanię, instrukcję oraz pudełko. W późniejszym okresie, częściej spotkać można było już wersje bez kalkomanii, jeszcze później również bez instrukcji czy pudełka.
Wszystkie części modelu są wykonane precyzyjnie. Jedyna poważniejsza uwaga krytyczna dotyczyć może bocznej drabinki, który to element został wykonany dość topornie. Zastrzeżeń nie budzi również spasowania poszczególnych elementów. W zasadzie dorównuje ono renomowanym firmom oferującym modele do samodzielnego montażu (Tamiya, Fujimi). Jest to ważne zwłaszcza w przypadku tego właśnie modelu. Rama wagonu składa się bowiem z 5 części, jakiekolwiek więc niedokładności skutkować mogłyby nieprawidłową geometrią wagonu, w efekcie również niepoprawnym zachowaniem się modelu w ruchu. Pewne problemy pojawić mogą się także przy montażu niektórych elementów, np. układu hamulcowego. Instrukcja nie precyzuje bowiem dokładnie miejsca ich montażu, stąd też mogą pojawić się pewne problemy z prawidłowym ich montażem.
Model posiada charakterystyczne dla starszych modeli BTTB gniazdo sprzęgu. Umożliwia ono zamontowanie standardowego sprzęgu BTTB. Do zestawu dołączono dwa rodzaje sprzęgu: czeski odpowiednik sprzęgu BTTB oraz sprzęg przypominający typ stosowany w modelach wielkości N.
Producent przewidział wykonanie zestawów kołowych z tworzywa – odpowiednie części umieszczone zostały na wypraskach. Co ciekawe po zmontowaniu, zapewniają one dostateczne właściwości ruchowe! W przypadku jednak, jeżeli wagon poruszać ma się po torach modelowych należałoby zamontować dostępne w handlu zestawy metalowe (najlepiej czernione), wtedy, nie będzie problemów z pokonywaniem modelowego skrzyżowania podwójnego.
Omawiany zestaw montażowy oferowany jest w umiarkowanej cenie, stanowić więc może ciekawe uzupełnienie dotychczas posiadanego taboru wagonowego. Przy prawidłowym montażu i właściwym malowaniu stanowić może ciekawy element każdego formowanego składu.
Foto zestawu montażowego znajdziesz na stronach firm oferujących zestaw do sprzedaży:
http://www.hobby-shop.cz/extra/9102-45hs.jpg
http://www.k3nski.rix.pl/Produkty/czesk ... o_10_B.jpg
zdjęcie zmontowanego modelu (
http://img301.imageshack.us/my.php?imag ... 8aa3kn.jpg ) :
