Chłodem powiało - test Slms

[fred3rg]

Wagon jest ciekawy i niedrogi. Mnie osobiście bardziej by odpowiadał w oznaczeniach IV epoki. Największą wada są oczywiście plastikowe toporne barierki. Ale można je przecież wymienić na trawione Modart'u.
Jeszcze dla uzupełnienia fotka z http://republika.pl/modart/galeria.html przedstawiająca model całkowicie zbudowany przez Modart, polskiej wersji chłodni tzn. wspomnianego wyżej wagonu typu 202L. Nie jest to przeróbka Tilliga ani BttB.

[oelka]

Nie wiem czy w III epoce uzywano juz suchego lodu. Może tak. Nie wie ktoś czegos na ten temat?

Uzywano. A rodzaj lodu mozna bylo zmienic. Np. cysterny typu 4L produkowane przez ZNTK Ostrow w polowie lat 50., a wiec zalapujace sie na okres "z orlem" w oznaczeniach (ep. IIIb) mogly byc chlodzone zarowno lodem wodnym, jak i suchym. Jedyna roznica polegala na ilosci uzytego lodu.
A tymczasem jesli chodzi o polonizacje chlodni to mozna przypomniec za K. Kojem, ze sprowadzone w 1960 roku z VEB Waggonbau Dessau, 93 wagony oznaczone seria Slms (w pozniejszym czasie Ibchqs) wygladaly identycznie jak produkowane u nas w pozniejszym okresie czasu chlodnie 202L/1, a roznily sie jedynie iloscia zawiasow w drzwiach (szesc, zamiast czterech). Zwlaszcza, ze pierwsza seria wagonow typu 202L miala gladkie sciany.
O braku oznaczen - niebieskiego skosnego pasa na omawianym tu modelu K. Koj rowniez kiedys wspominal.

Krzysztof

[Charakterek]

właśnie się zastanawiam na tym mocno, ale limuzyny z ZSRR miały klimę na suchy lód już w 1945. Wujaszek z wąsem taką jeździł...

[fred3rg]

Mozliwe, że ten wagon wcale nie powinie miec niebieskiego paska. Przeciężnie istniały chłodnie na lód zwykły, jako czynnik chłodzący, oraz na suchy lód- o większej ładowności. Nie wiem czy w III epoce uzywano juz suchego lodu. Może tak. Nie wie ktoś czegos na ten temat?

[Charakterek]

Teścik tutaj a poniżej rzeczowa dyskusja, bo wagon pewnie posiada wiele osób!