PKP epoka III

[brovarek]

Pm2, zresztą jak i Br03, jeździły przynajmniej z trzema typami tendrów.
2'2'T 30 ; 2'2'T 32 i 2'2'T 34 . Oczywiście mówimy tu o okresie tuż po wojnie - ep IIIa, IIIb. Wyjątkowo występowały też inne w zamian za zniszczone w czasie wojny. Potem typów było więcej. Zresztą trzy powyższe już przed wojną miały kilka wariacji : a to osie, hamulce, pojemność wody zwiększoną o 0,5t, otuliny, tendry z Br05 i inne takie (dużo by opowiadać).
Co najważniejsze tendrów 2'2'T 32 było najwięcej bo 139 sztuk. Tym samym akurat to odremontowane truchło dla MuzKolu ze zdjęcia, żadnym wyznacznikiem nie jest...
Ps. Jeżeli piszemy o epoce III to i tak przeróbka minimum to nowy kocioł. Im dalej czyli pocz IV zakres przeróbek dotyczy już naprawdę wielu detali.

[Ranger]

No podpadłeś śmiertelnie Prawda jest taka, że jest dużo znaczących różnic i zrobienie malowanki mija się z celem.
Browar myślałem, że różnica są jasne ale niech Ci bedzie Br 01 Tillig i oryginał Pm2

[Marcin]

A ktos to zauważy w ruchu na makiecie że między 03 a 01 są takie drastyczne różnice? Mnie to szczerze mówiąc wali.

[brovarek]

I tender gdyż ten który ma 01 to nie ten typ.

[Ranger]

I tender gdyż ten który ma 01 to nie ten typ.

[oelka]

3. Pm2 stacja Poznań na bazie BR01

Kiepski pomysł, jeśli cała przebudowa ma się ograniczyć tylko do oznakowania lokomotywy, a mało prawdopodobne, by ktoś seryjnie wymieniał zestawy toczne czy kocioł.

Krzysztof

[Ołgierd]

Bez przesady. Są tylko różnice w kotle, ale nie zbyt duże.

Niektórym udaje sie to nawet zgrabnie przerobić

http://www.forum.martel.pl/viewtopic.ph ... sc&start=0

Ale od Tilliga nie spodziewałbym się takiego poświęcenia

Co innego z Ty5 w III ep. Poznański egzemplarz nie wymagałby poważnych ingerencji.

[slawek]

Zaproponowałem trzy różne parowozy, do tego można jeszcze dorzucić Ty5 na bazie BR50.

Zaproponowane modele nie będą miały nowej formy, będą to niestety niemieckie parowozy w polskim malowaniu, tak jak Tkt3. Ja tez bym chciał nową formę dla polskiego taboru. Marzenia niestety trzeba kombinować z tego co jest i dążyć do jak najmniejszej liczby kompromisów. Moim zdaniem, idąc tą samą drogą co twórcy Tkt, efekt powinien być dobry.

Temat jest sondażem na temat ewentualnego zapotrzebowania, tak jak w przypadku Warszawek, liczę na Wasze opinie

Sławek

[Furia]

Bez przesady. Są tylko różnice w kotle, ale nie zbyt duże. Z resztą, wiele razy to wałkowaliśmy lepiej pociąć Br 56 i z dwóch zrobić jednego Br 58 czyli Ty1 ale to już fantazja

[Ołgierd]

Pm2 stacja Poznań na bazie BR01

Do kompletu z jakąś Sm26?

[Marcin]

Tr6 = BR56 nie widze przeszkód

[ArturSchŁ]

Realnie

A masz z czego przerobić ?
Nowego modelu nikt nie zrobi (formy itepe). Największa szansa jest na PKP wersję br 50/52. Koledzy już się tym zajmują. Jednak cena dawcy + przeróbka znacznie ogranicza krąg odbiorców.
Byłaby to trzecia po TKt3 i OKl2 pozycja PKP w trakcji parowej.

[KTT]

Witam !

Jestem zainteresowany wszystkimi trzema parowozami i zestawami wagonów.
PKP biorę w ciemno.
Jaka jest szansa, że pomysł zostanie zrealizowany ?
Pozdrawiam

[krzysztof]

oj chyba wpadłem u praktyka...
myślałem o PSK. ja mam.

[Mariusz]

Gdzie