Obrotnica Roco

[Domiss]

Tak z innej beczki: zastanawialiście się, dlaczego obrotnica nazywa się właśnie obrotnicą? Głównym jej zadaniem było obracanie parowozów tak, by mogły jechać przodem do przodu. Część maszyn (wyjątkiem są głównie tendrzaki) ma konstrukcyjnie inną prędkość maksymalną przy jeździe przodem, niż tyłem. A że niejako "przy okazji" obrotnica zastępuje ileś tam rozjazdów umożliwiając wjazd na wiele różnych stanowisk w szopie (i do tego oszczędza miejsce, zajmując go mniej niż odpowiednia liczba zwrotnic), to już zupełnie inna bajka.

[Robcio1910]

Tak czytam wypowiedzi Forumowiczów, patrzę na obrotnice "fabryczne", domowe, itp. ... i tak sobie wymyśliłem.
Ile razy obracasz lokomotywę na makiecie i jak często ... masz za dużo pieniędzy (ok. w sumie prawie o ok. 2 tys.) ...
Biorę narzędzia w postaci: wyrzynarki, miarki, itp. ... i wyrzynam ... różne kształty ... zakładam fleksa lub kilka innych odcinków różnych torów ...
Zakładam budkę sterowniczą, maluję, "upiększam" ...
Potem OBROTNICĘ obracam ręką i po zawodach ...
Kto się będzie zastanawiał jak to działa ...
Do pracy modelarze ...
Pozdrawiam
Robert

[wlodar]

Gdyby jeszcze udało się zrobić np. 2-3 dojazdy dochodzące do obrotnicy pod takimi kątami jak stanowiska parowozowni (a nie tylko jeden) to BR18 mogłaby z tych torów wjechać (bez obrotu) na te 2-3 stanowiska (leżące na przeciw torów dojazdowych). Zawsze urozmaica to trochę zabawę, zwłaszcza gdybyś kiedyś nabył kolejny nieco zbyt długi parowóz.

[piotrmichal62]

Ponieważ Twoja makieta (jak widać ze zdjęć) nie jest jeszcze ukończona, spróbuj rozważyć czy nie byłoby możliwości przeniesienia hali wachlarzowej tak, by do jednego ze stanowisk można było wjechać na wprost (bez obracania). Parowozu nie obrócisz, ale jeśli zmieści się na stanowisku to w hali go schowasz.

Dobry pomysł - na pewno się przymierzę. Byłoby więcej możliwości. Dzięki.

[wlodar]

Ponieważ Twoja makieta (jak widać ze zdjęć) nie jest jeszcze ukończona, spróbuj rozważyć czy nie byłoby możliwości przeniesienia hali wachlarzowej tak, by do jednego ze stanowisk można było wjechać na wprost (bez obracania). Parowozu nie obrócisz, ale jeśli zmieści się na stanowisku to w hali go schowasz.

[piotrmichal62]

Nie rozumiem Waszej polemiki - mając lokomotywę, która jest za długa na obrotnicę firmy X, nie kupuję takowej. Mając obrotnicę firmy X kupując lokomotywę, która jest za długa... sam robię sobie kłopot przy "szopie"... i wpadam w akademickie dyskusje.

U mnie właśnie tak było - najpierw obrotnica, później BR18, ale nie znalazłem krótszej BR18
Ale nie mam z tym problemu, bo BR18 stoi w długiej parowozowni obok i nie musi wjeżdzać na obrotnicę.

[romanpumas]

ROCO tej obrotnicy nie zrobiła nigdy.Jest to dawny wyrób firmy FLEISCHMANN.Projektując tą obrotnicę sugerowali się BR 01 i powinniśmy być wdzìęczni że im się chciało.ROCO przejęło FLEISCHMANNA i tak stała sie ich wyrobem.Ja mam już min 20lat taką i jestem z niej zadowolony.
Wrócę do domu w piątek pokażę ulotkę jaką dostałem z obrotnicą

[womo]

Znalazłem zdjęcia mojej 21 cm. Tak to wygląda.

[bankier]

Nie rozumiem Waszej polemiki - mając lokomotywę, która jest za długa na obrotnicę firmy X, nie kupuję takowej. Mając obrotnicę firmy X kupując lokomotywę, która jest za długa... sam robię sobie kłopot przy "szopie"... i wpadam w akademickie dyskusje.

[wlodar]

Jak widać brakuje minimum 5-7mm

A tam rzeczywiście jest aż taka odległość między lokomotywą a tendrem? Nie da się nic skrócic?

@Marsal: dobrze by było gdyby np. Hornby coś takiego zaproponowało. Im więcej konkurencji, tym lepiej. Pytanie, czy kąty obrotu zostaną tak dobrane, by trafiać w stanowiska parowozowni Auhagena, która jest dość popularna.

[Marsal]

Tillig jako główny producent się tutaj nie popisał.

Patrząc na rozwój Hornby w 1:120 to niewykluczone, że za jakiś czas oni zaskoczą obrotnicą. Są jedynym chyba producentem, który oferuje tabor, torowisko i zabudowania.

[wlodar]

Smutna sprawa, biorąc pod uwagę, że oba produkty (obrotnica i lokomotywa) jest od tego samego producenta...
Mam ten sam problem z moimi trzema 18 201.

No tak, ale obrotnice są różne: większe, mniejsze... Roco akurat produkuje średnią, w dodatku od wielu lat. BR18 wprowadzili do produkcji wiele lat później. Inna sprawa, że rzeczywiście brak na rynku obrotnicy dla najdłuższych parowozów TT. Tillig jako główny producent się tutaj nie popisał.

[Wąski]

Dzięki bardzo za pomoc.
Jestem w trakcie dogadywania się z gosciem z Czech, który ma mi wykonać obrotnicę. Standardowa długość 200 tor 194mm (BR18 wejdzie na styk) lub za dopłatą 20% 220 tor 214mm. Trochę się zastanawiam bo BR18 to najdłuższy parowóz i wejdzie.

[MonsterSale]

Smutna sprawa, biorąc pod uwagę, że oba produkty (obrotnica i lokomotywa) jest od tego samego producenta...
Mam ten sam problem z moimi trzema 18 201.

[piotrmichal62]

Poniżej parę zdjęć poglądowych:
- obrotnica Roco 35900 184mm
- loka BR18 Roco 360xx

Jak widać brakuje minimum 5-7mm