Atomatyczne przłącznie zwrotnicy na pętli nawrotnej

[Mariusz]

To najprostsze rozwiązanie.
Koło najeżdżające na taki odcinek przestawia nam zwrotnicę i już.
Najważniejsze jest tylko to, aby pociąg nie był dłuższy od toru na pętli, bo wtedy przełoży nam pod pociągiem. Ale i wtedy nie wyjedziemy z tej pętli

[merry]

Niezupełnie. Zajrzyj TUTAJ . Rysunek 5

[cichonęk]

Rozumiem, że macie na myśli to - ale zasada działanie tego toru jest chyba grawitacyjna, czyli przełączanie pod wpływem nacisku osi taboru. Nie wiem ale sam tor chyba nie wystarczy - każda kolejna oś lokomotywy czy wagonu będzie przestawiała zwrotnicę - dobrze myślę?

[ArturSchŁ]

A od czego jest dyżurny ruchu ?

Mia być automat

[merry]

Ustawione po obu str. rozjazdu, przerzucają rozjazd w położenie zgodne z nadjeżdżającym pociągiem.
Tylko co będzie jak sę pojawią 2 składy w tym samym czasie

A od czego jest dyżurny ruchu ?

[ArturSchŁ]

Ustawione po obu str. rozjazdu, przerzucają rozjazd w położenie zgodne z nadjeżdżającym pociągiem.
Tylko co będzie jak sę pojawią 2 składy w tym samym czasie

[cichonęk]

A czy parka torów impulsowych nie rozwiązałaby problemu (trochę niższy koszt) ...?

A czy można by coś bliżej?

[merry]

A czy parka torów impulsowych nie rozwiązałaby problemu (trochę niższy koszt) ...?

[Alteo]

Z opisu aukcji wynika, że moduł mozna wykorzystać do przełączania rozjazdu przed wjazdem pociągu. Rozwiazanie problemu juz masz.

[cichonęk]

Witam, od pewnego czasu zastanawiam się nad zbudowaniem jednotorowej pętli nawrotnej z samoczynnie przełączającą się zwrotnicą, tzn. pociąg wjeżdżający na pętlę w pewnym jej punkcie dokonuje automatycznego przełączenia zwrotnicy aby wyjeżdżając z pętli mógł ją pokonać bez "rozpruwania".

Oczywiście rzecz dzieje się w DCC i w pętlę dodatkowo włączony jest moduł przeciwzwarciowy. Przeglądając Forum nie natrafiłem na rozwiązanie, ale może ktoś już ma jakiś gotowy patent. Zainteresowałem się również tym, ale nie wiem czy będzie działało w DCC.