Moduły PB

[Kilkujadek]

W nowym układzie torowym w głowicy wschodniej planowany był anglik ale przypadek jest dość specyficzny ponieważ bardzo blisko jest most.

[oelka]

Poszukaj anglików tam, gdzie w ostatnich latach przeprowadzono modernizację.

Warszawa Gdańska

Gdańska jest w trakcie modernizacji i do końca prac jeszcze sporo się będzie działo.

Krzysztof

[Kilkujadek]

Poszukaj anglików tam, gdzie w ostatnich latach przeprowadzono modernizację.

Warszawa Gdańska

[ArJu]

No proszę urodzaj na angliki - ciągle smarują, że się nie stosuje na torach głównych anglików

Rzeczywiście ostatnio anglików się nie stosuje, ale to tylko rekomendacja, a w eksploatacji nakaz zwolnienia do 100km/h. Zakaz jest dla "rozjazdów podwójnych", a nie "rozjazdów podwójnych krzyżowych".

[Paweł Basiński]

Zgadza się - Tarczyn nie był modernizowany - wszystko przed stacją.
Kończą powoli robić stację Mszczonów, ale tam nie było anglików w układzie torowym.
Jak zakończą modernizację pewnie następny będzie Tarczyn i wątpię aby konieczne było utrzymanie takiego układu torowego jaki jest w tej chwili - pewnie go sporo okroją bo jest tam chyba 5-6 torów, a pewnie wystarczy 1-2 bocznice + tory główne.

Paweł

[oelka]

No proszę urodzaj na angliki - ciągle smarują, że się nie stosuje na torach głównych anglików

Tarczyn to malutka stacyjka - nie ma się co równać z Tychami

Poszukaj anglików tam, gdzie w ostatnich latach przeprowadzono modernizację. Tarczyn, podobnie jak niemal cała "esełka" od lat nie był ruszany.

Krzysztof

[Kolejka]

Tychy Miasto to też nie jest duża stacja. Taki ma układ:

(Ten schemat robiłem kilka lat temu, ale nic się nie zmieniło)

[Paweł Basiński]

No proszę urodzaj na angliki - ciągle smarują, że się nie stosuje na torach głównych anglików

Tarczyn to malutka stacyjka - nie ma się co równać z Tychami

Paweł

[Kolejka]

[...]
generalnie to stacja Tarczyn jest ciekawa z nietypowego układu torowego ( ma np. 2 angliki na głównych torach ) na jednej głowicy [...]

Stacja Tychy Miasto zawstydziła Tarczyn. Ma 3 angliki na torach głównych na jednej głowicy

A na drugiej 2:

Na pierwszym zdjęciu jest wyjazd w stronę Bierunia (lewy tor) i do EC Tychy oraz Komagry (prawy tor), a na drugim wyjazd w stronę dworca.

[Paweł Basiński]

Coś tam znalazłem w necie na ten temat.
Cytuję kolegę gemola:
Zwrotniki zasadniczo ustawiane były po stronie "na wprost", napędy po stronie przeciwnej. Jeśli układ rozjazdów uniemożliwiał usytuowanie napędu po stronie przeciwnej, wówczas stał on po stronie zwrotnika, a zwrotnik ustawiony był za napędem.

co do fotki to mam coś takiego z Tarczyna:
http://picasaweb.google.com/yeazzik/Sta ... 8630936386
a szczególnie ta fotka:
http://picasaweb.google.com/yeazzik/Sta ... 5366852050
zwrotnik jest na wprost a napęd po przeciwnej stronie - nawet po wewnętrznej
czyli mój zaproponowany układ od biedy byłby prawidłowy... chyba...

Jakieś sugestie co do umieszczenia zwrotników i napędów ktoś ma?

generalnie to stacja Tarczyn jest ciekawa z nietypowego układu torowego ( ma np. 2 angliki na głównych torach ) na jednej głowicy - niestety nie mam całego układu tej stacji, a zdaje się niebawem będzie przebudowywana ( pewnie jak skończą stację Mszczonów ) ciekawe czy układ zostanie zmieniony?

Paweł

[Paweł Basiński]

Nastawnia będzie na górze po prawej.

A na prostej będą stały zwrotniki

Paweł

[gemol]

Zasadą prowadzenia pędni jest ograniczanie załomów do niezbędnego minimum i prowadzenie jej na zewnątrz torów. W tym przypadku wydaje się, że można poprowadzić pędnię pomiędzy torami - jest to tylko żeberko. Wariant pierwszy jest właściwszy - zmieniłbym jedynie prowadzenie pędni górnej: linią prostą wzdłuż żeberka, a następnie zwrotami odchylnymi zbliżył do pędni dolnej.

Do poprowadzenia pędni pod torami wystarczy rurka lub drut 1mm.

[fox]

Na mój gust to żaden. Po pierwsze napędy powinny być zlokalizowane na zewnątrz toru, ze względu na większe bezpieczeństwo w czasie prac konserwacyjnych. Poza tym kluczowe jest gdzie będzie budynek nastawni - u góry, czy na dole?

[Paweł Basiński]

Mam dylemacik jak poprowadzić pędnie na module z półtrapezem.
Poniżej projekt tak na szybko narysowany (sorki za jakość ale grafikiem to ja nigdy nie będę ):

Całość bocznicy i to co mnie interesuje - prawa strona segmentu.
Założenie - stacja jest po prawej stronie tych modułów i tam również znajdzie się nastawnia, na czerwono napędy i na zielono pędnie i zwroty załomowe/odchylne
Tor na górze po prawej - żeberko

Zapomniałem narysować tarcze manewrowe na tym module - nie wiem też czy tarcze mają wpływ na prowadzenie pędni ale jeszcze to wkleję :


Wariant 1:

Wariant 2:

Pytanie brzmi, który wariant jest bardziej poprawny?

i jeszcze sprawa pędni - czy można je odwzorować za pomocą rurki o odpowiedniej średnicy prowadzonej pod torami czy mają mieć przekrój kwadrat/prostokąt?

Paweł

[gemol]

czy zwykły transport jest w stanie rozsypać takie krzaki na module?

Nawet pojedynczo sadzone w moduł nie łamią się w transporcie. Prędzej stracą trochę zieleni.