BR86/TKt3 28, Tillig

[Jacula]

Parę szczególików:

[Karol]

Bez USP nie ma się co nawet wygłupiać

[brovarek]

Nie strasz mnie, moja w analogu jeździ dobrze, nawet bardzo dobrze. Na razie czekam na deki i nie testowałem jej, oby nie było kichy

[K4ULTRA]

Witajcie
Ja myślałem ze pod DCC Tkt 3 będzie o wiele lepiej jeździła no i na początku nawet byłem zadowolony, bo i z moimi podjazdami ciągnąc 5 węglarek i 3 wapniarki z Pmt dawała sobie rade, ale tez po małej poprawce torowiska na podjeździe typu S wysokość podjazdu na 2 metry 6cm, bo się wieszała na odcinku 3 cm
Może przejechała w sumie 15 metrów i właśnie ją wysyłam do reklamacji
Do tyłu jeszcze jeździ, ale do przodu totalna porażka skacze, staje, albo wydaje dziwne odgłosy, w analogu jej nie sprawdzałem, bo i po co chyba będzie tak samo. Jak wróci z reklamacji to napisze, co i jak?
Pozdrawiam Tomasz

[Karol]

Obaczymy co będzie po instalacji USP.

[Kilkujadek]

Moje modele służą do jazdy, a nie stania w gablocie...

Moje też dla tego staram się doprowadzić je do stanu używalności na gorszym torowisku -
http://forumtt.pl/viewtopic.php?p=44047#44047 i zapewniam że znajdzie się kilka lokomotyw o gorszych właściwościach motorycznych nawet nie sięgając do "betów".

[piottrw]

Witam
Wiem wiem... Ale przeciez każda skrzynka na której jest makieta/moduł pracuje. Wtedy wystarczy 1mm wypatrzenia i kicha lokomotywa stoi.
Mam pytanie o obudowy czy pasuje nowy tillig do bttb

[Mariusz]

Niestety, prawdziwe pojazdy mają każdy zestaw uresorowany oddzielnie w przeciwieństwie do naszych modeli. Dlatego najważniejszy jest równy tor. Przekonałem się osobiście na swoich 270cm w Poznaniu. Mam piękne pamiątki w postaci filmów jak "mały Kres" zasuwa rzucany na boki i w górę czy w dół Ten jeden nie miał problemów z przejazdem, bo był 2-osiowy. Inne pojazdy miały problemy, większe lub mniejsze, ale miały.

[piottrw]

Witam
Zamiast słonych paluszków może sama obudowa na podwozie bttb. Ciekaw jestem czy by spasowała. Moje modele służą do jazdy, a nie stania w gablocie... Standart standartem, ale patrząc na tory stacyjne, zwłasza lini drugorzędnych
To jest prwdziwy tor przeszkód. Skoro oryginał to i model powinien tam
Przejechać

[Mariusz]

Ona ma pantografy

[Kilkujadek]

Tak sobie czytam i włosy stają dęba!?

Mnie też.

Napaliłem się trochę na tę TKt3 ale chyba wydam na coś innego.

Polecam słone paluszki.

Na moich rurkach pewnie nie ruszy, nawet tak są realistycze nierówne jak na stacjach być powinyB-)

BR86 jak i pochodne nie są lokomotywami terenowymi. To lokomotywa na czysty tor o parametrach zbliżonych do sTTandardu. Największą wadą modelu jest skomplikowany i mało skuteczny system odbieraków prądu.

[Ranger]

Nie wiem czy to już było ale tu jest foto oryginału.

[piottrw]

Witam
Tak sobie czytam i włosy stają dęba!? Napaliłem się trochę na tę TKt3 ale chyba wydam na coś innego. Na moich rurkach pewnie nie ruszy, nawet tak są realistycze nierówne jak na stacjach być powinyB-)
Poza tym ta dymnica jakaś nie polska.

[BarTTek]

A jak z jazdą

[ArturSchŁ]

TKt3

Dokładna nazwa modelu
Dampflok TKt3 (BR 86) PKP, Ep. III / Tendrzak TKt3 kolei PKP, Ep. III

Numer katalogowy modelu
02175

Zarząd kolejowy
PKP

Epoka
III

Oznaczenie modelu
TKt3 28

Stacjonowanie/Data
DOKP Kraków, Parowozownia Nowy Sącz / -

Podsumowanie:
Pierwszy parowóz PKP Nareszcie
Poza malowaniem, wszystkie pozostałe cechy modelu identyczne jak już wcześniej napisano.
Co by nie mówić jest to POZYCJA OBOWIĄZKOWĄ.