Omu, Tillig

[oelka]

O węglarkę ....

Tylko z dwoch roznych grup (Gattunsbezirk) wagonow. Bo wagony z grupy Breslau dosc znacznie roznia sie od weglarek z grupy Königsberg mimo podobnej ladownosci.

Krzysztof

[ArturSchŁ]

To może trzeba by sprecyzować czy chodzi o ....

O węglarkę ....

[DBv]

To może trzeba by sprecyzować czy chodzi o Omu "Breslau" (Tillig) czy o Omu "Koenigsberg" (ex Zeuke/BTTB).

[krzysztof]

witam,
prawda, jak zwykle, leży pośrodku:
TEN konkretny kształt wagonu zaczął być w TT od ok. 1993 r. za sprawą BTTB Zeuke - to fakt.
ale węglarka Omu drewnianej budowy (chyba nawet dokładniej wykonana - te haki, poręcze i inne szczegóły... - mam kilka z obu źródeł i w różnych wersjach i mogę porównać) jest "od zawsze", bo już Zeuke, a potem BTTB ją produkowała.
zapewne w katalogach ArturSch znajdziemy ostatni rok produkcji tego wzoru wagonu...

[DBv]

Klasyka w TeTetce - był "od zawsze".

Jeżeli przyjąć, że "od zawsze" zaczęło się w 1993 roku...

Może trochę drażnią przeskalowane poręcze przy budce hamulcowej ale to zapewne pozostałość po BTTB.

...model nigdy nie był w ofercie BTTB - co najwyżej w ofercie BTTBZeuke

[ArturSchŁ]

Omu

Dokładna nazwa modelu
Offener Güterwagen mit Bremserhaus / węglarka z budką hamulcową

Liczba osi
2

Dokładna nazwa producenta modelu
Tillig Modellbahnen Gmbh & Co; Sebnitz - Niemcy.

Forma
Model gotowy

Technologia/Materiał
Odlew ciśnieniowy/Tworzywo sztuczne

Charakter produkcji
Model wielkoseryjny

Numer katalogowy modelu
14280

Zarząd kolejowy
DR

Epoka
III

Oznaczenie modelu
Omu 37-86-32

Elementy specyficzne
budka hamulcowa

Wersje modelu
14270 - Omu 35-35-45, DR, Ep. III
14271 - Ommk 710 761, DB, Ep. III
14273 - Omu Nr 7, VEB Feuerfest Webro, Ep. IV (błekitno-szary)
14280 - Omu 37-86-32, DR, Ep. III (z budką hamulcową)
14281 - Ommk 716 312, DB, Ep. III (z budką hamulcową)
01335 - Om 42761 Breslau, DRG, Ep. II, (w secie, z budką hamulcową)
01379 - O-Breslau, DR, Ep. III, (w secie, z budką hamulcową)

Sprzęg
Model posiada KKS oraz gniazdo NEM 358.

Uwagi
Piękny model drewnianej węglarki. Klasyka w TeTetce - był "od zawsze". Teraz po przejęciu przez Tilliga prezentuje się jeszcze fajniej. Idelane napisy, klasyczny wyglad. Jazda bez zarzutu. Trochę zastanawia, widoczna na zdjeciu, różna wysokość gniazd sprzęgów, ale z porównania wynika, że odchyłki mieszczą się w granicach tolerancji. Może trochę drażnią przeskalowane poręcze przy budce hamulcowej ale to zapewne pozostałość po BTTB. Nie umniejsza to w niczym atrakcyjności wagonu - jest to żelazny element składowy taboru z III Epoki.