Z jakim taborem mogą być problemy na R01

[PiotrK]

Tak, te maleśtwa oraz małe wagony 2-osiowe pomykają na 267 bezproblemowo - oraz BTTB.

Z BTTB na łukach R01 u mnie nie było znowu tak bezproblemowo:

wagony
- GBS'y i chłodnie 4-osiowe potrafiły się rozpinać (długość wagonu przy braku KKS robi swoje - sprzęgi BTTB-standard)

lokomotywy - słychać, jak ciężko zaczyna pracować układ przeniesienia napędu
- na dwie BR-118 jedna prawie w miejscu stawała z dźwiękiem, jakby tryby zaczynały przeskakiwać, druga jakoś szła, ale to model z początków BTTB z metalowym osprzętem
- BR130 i Nohab - zależnie od zużycia mechanizmów - Nohab prawie dziewica poza zwiększonym hałasem szedł jako tako, BR 130 po przejściach zaliczała chyba przeskoki w trybach
- BR 110 OK - bo jest krótka


(zainwestowałem w łuki r310 - jak dla BTTB teraz jest super)

[Charakterek]

Dla R 01 nie polecane są

BR 50
BR 52
ICE 1
Doppelstockwagen

Natomiast kłopoty mają

SVT, DESIRO, i składy dłuższe niż 20 wagonów.

Natomiast składy osobowe z KKS wyglądają na tych łukach koszmarnie.

Pomimo, że cały tabor powyżej bez problemu wchodzi na łuki 310, to także ich nie polecam, bo taka 52 na tych łukach potrafi zaskoczyć fajnymi dźwiękami. Przy 353 i 396 żadnych przygód nie ma. Rozjazdy EW1 nie wykazywały żadnych niepokojących objawów i na nich tabor spisuje się wyśmienicie:

http://pl.youtube.com/watch?v=e4Nu7IsgGwA

Poza tym na ciasnych łukach możesz mieć niemiłe niespodzianki z nowymi sprzęgami. Inwestuj w proste torowisko z modeli na minimalnych łukach 353...

[rafalm]

No to nie mam co sie zastanawiać EW2 i kropka

[Jacula]

... przylegania iglicy do opornicy.
Zauważyłem ostatnio w rozjazdach brak wycięc w opornicach gdzie powinna chowac się iglica

O to mi właśnie chodzi - po drobnej korekcie pilnikiem iglaczkiem wszystko jest poprawnie.



J

[Mariusz]

Desiro osobiście testowałem na EW1 i jeździło dobrze.
Problemy wynikają bardzo często nie z powodu kąta czy promienia, ale z przylegania iglicy do opornicy.
Zauważyłem ostatnio w rozjazdach brak wycięc w opornicach gdzie powinna chowac się iglica, te ostatnie również wykonane są topornie i gdyby chciał to przeskalowac w 1:1 to iglica byłaby grubości połowy szyny W tym jest problem.
Rozjazdy EW2 są wierniej wykonane. Początek iglicy jest ostry jak żyleta. A iglicą od EW1 trudno by było się przebic.
To tak troszkę na wesoło, ale takie są fakty.
Złożyłem kilkanaście rozjazdów EW1 i ciągle jest ten sam problem-topornośc iglic.
Natomiast rozjazdem EW2 jestem zachwycony. Tzn. dokładnością jego wykonania.
Ot, tyle.
Dokładnie to co napisał tuż przede mną Jacek

[Jacula]

Na EW1... wyskakuje przednia oś w wózku przednim

Ten problem miałem z BR 56 na EW1- wyskakiwała przednia oś wózka prowadzącego, gdy parowóz wjeżdżał w zwrotnicę od strony iglic. Po dokładnych obserwacjach podpiłowałem szynę w miejscu, gdzie styka się z iglicą (nie wiem, czy używam poprawnych terminów - poprawcie, jeśli nie ) . Problem zniknął bezpowrotnie. Zresztą, na przykład IBW mają to podpiłowanie zrobione fabrycznie.

Pozdrawiam - Jacek

[jarkott]

EW2 ma inny (większy) promień łuku R=631mm a EW1 tylko R=353mm
zobacz dokładnie tutaj:
http://as.rumia.edu.pl/tt/kat/-tillig/2007/

[rafalm]

no dobrze to teraz pytanie za milion punktów czy na ew2 przejedzie wszystko bezproblemowo co produkuje tillig np... Desiro? przecież ew1 i ew2 to też 15stopni

[Zbyszek Zajner]

Na EW1 u mnie BR 52 daje sobie spokojnie radę. Problemy ma z BR 01, gdzie albo wyskakuje przednia oś w wózku przednim lub tylny wózek.

[Mariusz]

Bzdury
U mnie wszystko jeździ po EW1 i jest dobrze.
Nie mam jednak 52-jki, więc tu się nie wypowiadam.
http://forumtt.pl/viewtopic.php?p=32001#32001
Zobacz jakie układy rozjazdów są u mnie. Wszystko na EW1.

[rafalm]

hmm no dobra czyli lepiej zwrotnic ew1 nie łączyć ze sobą. To może wogóle olać te EW1?

Bo tu nie chodzi o kasę tylko o funkcjonalność wielkiej różnicy nie ma miedzy ceną silniczka podmakietowego a nadmakietowego (10zł), a różnica w cenie zwrotnic też nie przygniata biorąc pod uwagę że dzięki ew2 nie będę miał problemów z przejazdami, różnica 16zł na zwrotnicy.

co wy na to?

[oelka]

wniosek: zamontowanie R01 na torciku grozi śmiercią tylko pytanie w takim razie poco ktoś taki łuk wymyślił (dla wewnątrzzakładowych koleji?) np dla T334 i takich małych loczek?

Czesc lokomotyw i wiekszosc wagonow radzi sobie niezle na luku o promieniu 267mm. Ja wymienilem, te z ktorymi byly problemy.
Sprawa sie skomplikuje jesli zmontujemy uklad dwoch przeciwstawnych lukow o R=267mm. Wowczas nowe sprzegi Tilliga i KKS zaczynaja pracowac na granicy mozliwosci. Ale juz ze starymi sprzegami, ktore nie sa sprzegniete na sztywno tego problemu nie ma.

Krzysztof

[Jacula]

a z zwrotnicami typu ew1 są podobne numery?

EW1 ma na łuku promień 353, więc problemów nie ma. Wygląda tylko trochę nienaturalnie przy dużej prędkości, lok robi nagły zwrot jakby tańczył tango Ale to już kompromis tortta.
Zobacz jeszcze:
tu

J

[BR101 112-1]

Ja mam 267mm na torcie i jeżdżę bezproblemowo BR 101, 225, 232, 140 i E11. Do tego M-wageny, rgs, rils-y itp. Wszystko z nowymi sprzęgami.

[ArturSchŁ]

Po samym rozjeździe to zapewne przejedzie, ale jak masz zaraz za nim łuk, to może być gorzej...
Zależy od układu torowiska.