fox pisze: ↑25 paź 2026, 09:48
Dzięki, kurzy się jeden MN140E24...
W takim razie podrzucam komplet dalszych ustawień.
1) Napięce referencyjne
ZIMO podaje domyślnie na silnik napięcie proporcjonalne do napięcia w torach. Wzorując się na ustawieniach LokPilota zmniejszyłem je do 9V. Przy tym napięciu modelowa Vmax przypada w ok. 3/4 położenia pokrętła, co jest akceptowalne nawet bez dodatkowych optymalizacji:
2) Krzywa prędkości
ZIMO domyślnie korzysta z 3-punktowej krzywej prędkości. Wzorem LokPilota włączyłem krzywą 28-punktową, przy czym domyślna krzywa ZIMO nie podobała mi się - jest zbyt nieliniowa. Na bazie krzywej ZMO oraz ściągniętej z LokPilota opracowałem własną:
3) Konfiguracja BEMF, regulatora PID i kompensacji
Domyślna konfiguracja ZIMO dla tych parametrów jest dość zachowawcza, aby obsłużyć również duże i stare silniki. Silnik "stonki" pozwala jednak na znaczną optymalizację. Wartości BEMF, przy której silnik nie "bzyczy" i porusza się płynnie to:
Analogicznie konfiguracja PID i kompensacji obciążenia jest w ZIMO bardzo "sztywna". Dla lekkiej "stonki", która przy większym obciążeniu wpada od razu w poślizg nieco "zmiękczyłem" te ustawienia:
Kod: Zaznacz cały
#56 -> 33 (nastawy PID)
#58 -> 160 (kompensacja)
Z innych rzeczy, to warto zmieniejszyć Emergency delay time (CV #112) - ja dałem 1. No i trzeba ustawić wg własnych upodobań czasy przyśpieszania i hamowania (#3 i #4) - ja dałem po 12. Zbyt długi wybieg jest zmorą na spotkaniach modułowych.