ICE 1, Tillig

[Adamczewski]

Nie zaobserwowałem takiego objawu w swoim. Wyciągnij może sam silnik (z PCB) i sprawdź pod Fz1.

Będę musiał się pobawić - bez kardanów silnik rusza bez problemów, z wózkami niestety do 1/3, czasem do połowy zakresu bzyczy i stoi w miejscu. Spróbuję sprawdzić które zębatki generują taki opór.

[ArturSchŁ]

... podobno to taka przypadłość starych silników Buhlera.

Nie zaobserwowałem takiego objawu w swoim. Wyciągnij może sam silnik (z PCB) i sprawdź pod Fz1.

[Adamczewski]

Kupiłem nowy zestaw (01368). Właściwości jezdne jak starszy model, świetne. Oświetlenie zewnętrzne poprawione, jasne i widoczne a przede wszystkim nie mruga (kondensator?). Ściany czołowe w nowym są szare a w starszym były białe. Tak na szybko fajny model.

Czy możesz proszę sprawdzić człony napędowe - czy odlewy (ramy) są identyczne w starszej i nowszej wersji? Mój stary ICE 01350 startuje dopiero od połowy zakresu zasilacza (na mniejszych wartościach silnik tylko bzyczy), gdzie taki Traxx3 Piko elegancko rusza od najmniejszego zakresu. Początkowo myślałem że to kwestia czyszczenia i smarowania (nie pomogło) ale podobno to taka przypadłość starych silników Buhlera.

Zastanawiam się czy nie zainwestować w płytkę i silnik z nowszej wersji. Wiem też że można nabyć kit do zastąpienia starego silnika nowym, bezrdzeniowym, ale wolałbym mieć też nową płytkę z gniazdem DCC.

[Wąski]

Kupiłem nowy zestaw (01368). Właściwości jezdne jak starszy model, świetne. Oświetlenie zewnętrzne poprawione, jasne i widoczne a przede wszystkim nie mruga (kondensator?). Ściany czołowe w nowym są szare a w starszym były białe. Tak na szybko fajny model.

[ArturSchŁ]

O ile dobrze pamiętam, to wózek cały daje się rozebrać (bez klejenia jest) i ośkę wyjąć - wymieniałem pobór prądu na ...w obu wózkach jednej głowicy (fabrycznie był pobór chyba z jednego wózka albo blaszki dałem po obu stronach wózka - już nie pamiętam...).

[Wojtek_Kraków]

Sprawdziłem i powinno dać się przepchać gumkę be zdejmowania osłony wózka

[Wąski]

Mam pytanie czy aby wymienić gumki na zestawie podważyć należy obudowę wózka jak w lokach ?

[ArturSchŁ]

Uwagi na podstawie starego setu 01350 nabytego przeze mnie bodaj w 2006 czy 2007 roku.

Zamiana z dekoderów NEM 651 na PLUX 12, bez wpływu na funkcjonowanie oświetlenia to, moim zdaniem niepotrzebna zabawa, gdyby jeszcze na Next 18 (obecnie chyba najtańsze dekodery) to by miało sens.

Światła czołowe u Tilliga w starych konstrukcjach to porażka. Tu je pozostawiono bez zmian, a wystarczyło zmienić element (LED) SMD na HighBright (+ ew wartość rezystora SMD) i światła w nowej edycji ICE I były by OK.

Co do specyficznych sprzęgów: złączka PCB + blaszki kontaktowe, to bez obaw. Mój egzemplarz był katowany na wielu imprezach, rozpinany i spinany wielokrotnie przez ok 10 lat i ...sprawdza się. Lokomotywy pogubiły kapcie (obręcze przyczepnościowe), a złącza trzymają pewnie.

Zestaw posiada niesamowite walory trakcyjne bo był projektowany jeszcze na U-rurki. Bezbłędnie wpisuje się w ciasne zakręty i rozjazdy 22 st. - testowaliśmy go u JarkoTTa (jest filmik). Bezbłędnie, na pełnej prędkości, radzi sobie z rozjazdami i wygibasami torów niezależnie od kierunku jazdy.

Jako pozycja miłośników DB AG to cenny nabytek, jednak po wznowieniu zestawu przez Tilliga oczekiwalibyśmy więcej, a wyszły odgrzewane kotlety. Szkoda, mogło być lepiej.

[Maciej]

Dokładna nazwa modelu
ICE-SET/Szybki pociąg ICE 1 kolei DB 1991 zestaw nr 1 + set 01749

Liczba osi
3 x 4

Dokładna nazwa producenta modelu
Tillig Modellbahnen Gmbh & Co; Sebnitz - Niemcy

Forma
Model gotowy

Technologia/Materiał
Odlew ciśnieniowy/Tworzywo sztuczne

Charakter produkcji
Model wielkoseryjny

Numer katalogowy modelu
01354

Zarząd kolejowy
DB

Epoka
IV

Oznaczenie modelu
401 516-0 głowica bez napędu,
802 604-9 wagon 2 kl.,
401 016-1 głowica z napędem,

Elementy specyficzne
brak
Wagony:
802 604-9 wagon 2 kl

Napęd
Tylko w jednej głowicy.
Silnik z dwoma masami kinematycznymi, napęd na dwa wózki czyli na 4 osie, 2 obręcze przyczepnościowe tylko na 1 wózku, naprzemian.

Sprzęg
Model posiada KKS oraz nietypowe własne sprzęgi przewodzące prąd

Oświetlenie
Białe (żólte)/czerwone, LED, zmienne w zależności od kierunku jazdy, bez oświetlenia wnętrza. Światła białe (żółte) słabo świecą (ciemne)

Uwagi
Prąd pobierany jest tylko w głowicach ze wszystkich osi, ale w każdej głowicy tylko z jednej szyny - przez co sama pojedyncza głowica nie może jechać (istnieje możliwość dodania blaszek zbierających prąd i z drugiej strony wózków), prąd prowadzony przez wszystkie wagony składu poprzez sprzęgi - rozwiązanie, które może doprowadzić do problemów przy częstym spinaniu i rozpinaniu wagonów oraz śniedzieniu styków. Istnieje możliwość poboru z pantografów w obu głowicach.

DCC:
Dekoder potrzebny jest do obu głowic !
Głowica silnikowa gniazdo PLUX 12 - 90 stopni, Głowica bierna 6 pin NEM 658

Podsumowanie:
Model posiada malowanie wybrane dla pociągów ICE – białe pudła oraz dwa pasy pomiedzy linią okien a dolna krawędzią, czerwono różowy z logo DB. Niestety producentowi wkradły się błędy w postaci (na szczęście) mało widocznych „kleksów”, jednak to spory minus biorąc pod uwagę cenę całego składu. Kompletny skład posiadaja bardzo dobre własności jezdne. Brak zaufania wzbudza system sprzęgów do łączenia głowic z wagonami. Sprzęgi w postaci blaszek będą z czasem problemem, zakładając częste rozpinanie i spinanie składu. Bardzo ładnie wykonano pantografy, detale na dachach i tak jak cieszy wyrazisty opis na ramie rewizji, producentów i pozostałych informacji na kilku wagonach zaskakuje niedbałość na kolejnych. Głowica napędowa jest wyśmiejcie dociążona, co gwarantuje duży uciąg i przyczepność. Oryginał (głowice) zanim rozpoczął regularną eksploatację był poddawany testom z wagonami typu Z (laboratorium). W 1990 roku głowice łączono w dwa, a potem cztery wagony dedykowane w celu dalszych testów, które wypadły pomyślnie. W 1991 roku zestawiono cały skład z wagonem Bord Bistro. W 1992 roku w ramach przeglądów zastosowano w całym składzie nowe zestawy kołowe z wkładkami tłumiącymi drgania. Jak się okazało zestawy te przy dużych prędkościach były poddawane dużym naprężeniom, co w efekcie doprowadziło do katastrofy jednego z pociągów pod Eschede w 1998 roku. Po katastrofie wprowadzono nowe zestawy kołowe w całej serii.

Głowica bez napędu


Wagon 2 kl

Głowica z napędem


Wagon 1 klasy

Wagon restauracyjny

Wagon 2 klasy

[ArturSchŁ]

... i szóstka do głowicy bez napędu.

Zamiast pełnej "szóstki" można wstawić tańszy dekoder akcesoriów (też NEM651) bez wyjścia na silnik.

[Maciej]

Dzięki za pomoc - znalazłem, potrzebne są dwa: dwunastka do głowicy z silnikiem i szóstka do głowicy bez napędu.

[ArturSchŁ]

Zobacz ulotkę na stronie Tilliga.
Zarówno "Triebkopf mit Antrieb" jak i "Triebkopf ohne Antrieb" mają płytki z gniazdem dekodera => trzeba 2 szt. tak jak w starej wersji.
Żadne przewody nie biegną przez cały skład pomiędzy głowicami.


PS:
W głowicy bez napędu należy zaprogramować CV29 na jazdę do tyłu (bit 0 na wartość "1"). :-)

[Maciej]

Mam pytanie czy do zestawu 01353 Tillig sa potrzebne dwa dekodery (do dwóch głowic) ?

[BarTTmań]

Proszę bardzo.
Przepraszam za jakość, ale już ciemno, a ja jestem w toku pakowania na urlop.

Będę teraz polował na Bord Bistro .

[BarTTmań]

501020 - ICE1 "Sinus" DBAG, Ep. VI. - zestaw specjalny okolicznościowy, przygotowany na targi w Norymberdze 2011, dostępny od drugiej połowy roku.

Skład zestawu:
- głowica z napędem 410-102-8, z napisem: "Tillig TT-Bahn Forschungs- und Technologiezentrum Sebnitz",
- wagon "Sinus" 410 801-5,
- głowica bez napędu 410-101-0.

Dodatkowo wagon 13787 serii jednorazowej "Einmalauflage" - wagon 2 klasy 802626-2.

Zestaw właśnie się dociera