Zwróć uwagę na podjazdy. Masz przykładowo 3,3% podjazd do wiaduktu (rys.), a obok na rozjeździe 0%.
Zgodnie z
zasadami podjazdy nie powinny przekraczać 2,5 %. Oczywiście ktoś powie, że lokomotywy dają radę podjechać na stromym podjeździe, ale nie wszystkie i nie z każdym składem.
Pomyśl o optymalizacji torowiska w pionie pamiętając o gładkich przejściach z płaskiego na podjazd, a nie w kształcie:
_/
Chyba najgorsza sytuacja jest na w/w miejscu, gdzie od wiaduktu (+60 mm) opadamy do rozjazdu (na lewo, +35 mm) i cofając się torem na wprost (na prawo) do krzyżaka pod wiaduktem (0 mm) mamy 60 mm elewacji na odległości (szacując) max 200 cm.
Zgodnie z normą, wysokość prześwitu
dla toru z trakcją elektryczną wynosi 55,6 mm, ale rezygnując z sieci trakcyjnej można opuścić wiadukt (NEM102 -> prześwit 41 mm), wtedy nie musisz się skrobać na 60 mm. Dodatkowo użyj ultra cienkiego wiaduktu np, blaszka 1 mm (+ wysokość podkładu + wysokość szyny). Blaszka wygięta w "U", bokami oczywiście do góry, by zapewnić odpowiednią sztywność konstrukcji.