MojeTT - mae

[Ranger]

Do wagonu mam kalki Petrolotu, natomiast nie mam pojęcia ...

Instrukcja gdzieś była ale zniknęła.
Te na czole "ostrożnie przetaczać" na środku czoła a daty naprawa na tej samej wysokości po lewej.

Najtrudniej jest natomiast z KKS.

Ja nie zauważyłem problemów z wysokością gniazda sprzęgu a robię te wagony od paru lat.
Myślałem natomiast o instalacji jakiegoś gotowego KKS z magnesem neodymowym.
Wtedy tuleja na której siedzi wózek by zniknęła z ramy. Ucierpiała by natomiast na tym estetyka ramy.
Zrobię jak wolicie. Wiem, że pierwszy wagon jest zawsze najtrudniejszy.

Chciałbym aby na ten temat wypowiedzieli się również koledzy, który biorą ode mnie po 2 wagony co parę miesięcy do składu.

[przemcol]

Takie kalki masz?
https://zwk.org.pl/galeria/details.php?image_id=1828

[mae]

Do wagonu mam kalki Petrolotu, natomiast nie mam pojęcia jak oryginalny wagon wygląda w rzeczywistości i jak oznaczenia powinny być ułożone.

Ranger poratujesz może jakimiś fotkami w oparciu o które powstała kalkomania?

[mae]

Nie robiłem dawno jakichś innych modeli z druku 3D, mam nadal kilka modeli wagonów od Rangera do zrobienia (z blaszek), więc porównania z Modelen nie mam.

Puki co podoba mi się sposób mocowania zbiornika i jego pozycjonowanie względem ramy. Odlewy też jakby lepszej jakości, bufory prawie nie wymagały szlifowania.

Najtrudniej jest natomiast z KKS. Spędziłem sporo czasu na podszlifowywaniu i doborze długości sprężyny żeby wagon chciał współpracować z innymi wagonami na torze testowym. Dyszel bez podszlifowania potrafi wykolejać wagon, notorycznie też miałem problem z czopem dyszla, który opuszczał wyfrezowane korytko kks. Po długim czasie prób udało się osiągnąc akceptowalny stan, w którym model potrafił przejechać slalom w towarzystwie wagonów tilliga. Nie dodałem dociążenia w zbiorniku, natomiast kolejny raz bym już go dał z nadzieją, że dodatkowa waga dociążyłaby dyszel.

Moje testy pokazały, że sprzęg zazwyczaj jest wyżej niż sprzęgi w wagonach Tillig, Roco, Pico i Igra, przydałoby się go odrobinę obniżyć (1mm). Przez to dyszel łatwiej wypada ze swojej pozycji. KKS wydaje się być najbardziej problematycznym elementem zestawu.

Koniec końców wagon nabiera kształtów i cieszy oko

[Ranger]

Dobranie podpór delikatniejszych jest zawsze jakimś rozwiązaniem ale ma jedną wadę.
Druki potrafią się oderwać od podpory podczas druku. Szczegolnie jesli ta stopa jest na duzej powierzchni. Np. taka podstawa ramy właśnie.

Drugim aspektem jest to, że im ciensze podpory, tym gęściej je trzeba ustawic aby element nie zapadal się podczas drukowania. Nikt nie chce przeciez pofalowanej ramy.

Elementy nie utwardzaja się same jeśli leżą zamknięte w suchym I ciemnym miejscu.

Taka instalacja mogla by byc trawiona z dolozonymi elementami z druku. Niestety bedzie dwuwymiarowa. Ciegna będą w przekroju kanciaste itd.

Na koniec. Do duzych i ciezkich elementów daję podpory o punkcie styku średnicy 0,6mm.
Do średnich 0,4mm I bardzo malych 0,3mm.

Ostatnio zachcialo mi sie eksperymentów z podporami 0,2mm I 50% drukow odeywa się jeśli się tych podpór nie zrobi 30% wiecej niz standardowo

[ArturSchŁ]

...na cieńszych podporach.

Jeśli jest to możliwe, to może wybrać podpory o stopień delikatniejsze.

[BarTTek]

wydaje mi się, że problemem są za grube i za gęsto ustawione podpory przy tak filigranowym modelu

Tak, ja bym dodał że od strony gdzie rama schodzi ku dołowi na podstawce, to powinien on być umieszczony wyżej na cieńszych podporach. Nie kombinował bym z utwardzaniem, bo jak na razie wydruki od Rangera to jedne z nielicznych, które nie bananują się. Sztywność i trwałość okazują się idealne, a mam wydruki z innych źródeł, które są dużo grubsze i większe, a potrafią giąć się

[T_Domagalski]

Gdzie więc jest problem?

Jak patrze na to zdjęcie, to wydaje mi się, że problemem są za grube i za gęsto ustawione podpory przy tak filigranowym modelu. Rozumiem, że to z troski o prostoliniowość ramy, ale dzięki temu powstała "bryła - pułapka". Ty znasz model, bo sam go projektowałeś, więc wiesz na co uważać. Pracujesz jak doświadczony saper, który sam rozstawiał miny. Ale Jak ktoś nie wie, jak wygląda rozłożenie detali modelu od strony podpór oraz że pomiędzy nimi są jeszcze ukryte trzpienie wózków, to na pewno coś uszkodzi.

Poza tym, ja patrzę na to zdjęcie, to jestem pewien, że gdy ten wydruk poleży kilka miesięcy w szafie i utwardzi się, to odcięcie go od tych dziesiątków podpór stanie się prawie niemożliwe, bo każde użycie siły, żeby pozbyć się tych grubych podpór, spowoduje pęknięcie elementu. Tu widać, że koledze mae prawie się udało, jednak ukryty centralnie pomiędzy podporami trzpień mocujący ten element ułamał się.
Moim zdaniem ten system dźwigni i cięgien powinien być trawiony z blaszki, a tylko zbiorniki drukowane..

[Ranger]

Detale spodu ramy udało mi się wyciąć prawie bez strat, choć końcówki się ułamały.

Można krócej utwardzać. Ja ramy utwardzać na 12-15min, a małe detale na 6min.
Do wycinania używam skalpeli Tajima.

Czasem zastanawiam się jak wy składacie te samochodziki Modelen Czy Reduced? Tam detale to 1/3 wielkości tych z cysterny.

Ja nie używam się za jakiegoś specjalistę od modeli z druku a 406R w N złożyłem bez ani jednego uszkodzenia druku.

Gdzie więc jest problem?

[mae]

Mam mieszane doświadczenia z wierceniem stopniowym (mam wrażenie, że nie zawsze to pomaga). Mam nadzieję, że faktycznie moje dyszle będą "stały" xD

Detale spodu ramy udało mi się wyciąć prawie bez strat, choć końcówki się ułamały. Generalnie bez żyletki nie ma co podchodzić do tego detalu, żyletka to chyba jedyna szansa żeby to wyciąć. Próbowałem cążkami i skalpelem ale tylko żyletka dała radę.

Być może ramę i te detale dałoby się wydrukować z mniej kruchej żywicy? Zwłaszcza rama jest delikatna i mocno dziurawiona, odrobinę więcej elastyczności tego elementu sporo by ułatwiło.

[Ranger]

Od razu wierciłem nominalnie, natomiast przy mniejszych otworach też bywały problemy.

No to już wiadomo dlaczego rama pękła. Nie powinieneś wiercić na nominal od razu. Stopniowo. Wiertło chwyciło więcej materiału i ułamało ramę.

Dyszel będzie na miejscu jak wagon stoi na wózku (on go dociska) oraz jak będzie założona sprężyna. Wózek ma luz na tulei. Tam nic nie może być na ciasno bo kks nie będzie Ci działać.

[mae]

Od razu wierciłem nominalnie, natomiast przy mniejszych otworach też bywały problemy.

Zastanawiam się, czy to normalne, że po założeniu wózków dyszel kks ma tak duży luz, że wypada z prowadnicy kks i potrafi sobie opaść. Coś robię źle?

[Ranger]

Leżało od marca w szafie na kolejki. Wiercę proxxonem 60/e, wiertła mam na pewno dość ostre, ale już nie pamiętam jakiej produkcji. Dwa kolejne otwory pod bufory zrobiłem ręcznie mega ostrożnie i powoli wiercąc i się udało, natomiast tym razem zrobiłem o wiele płytsze otwory, żeby nic nie pękło.

Wiercileś od razu na rozmar nominalny Czy pośrednio? Tam jest pod zderzak 1,6mm.

[mae]

Leżało od marca w szafie na kolejki. Wiercę proxxonem 60/e, wiertła mam na pewno dość ostre, ale już nie pamiętam jakiej produkcji. Dwa kolejne otwory pod bufory zrobiłem ręcznie mega ostrożnie i powoli wiercąc i się udało, natomiast tym razem zrobiłem o wiele płytsze otwory, żeby nic nie pękło.

[Ranger]

Ale masakra... Ja wiercę Prixxonem I wiertlami CNC do PCB ale na malych posuwach.
Tutaj chyba bardzo ostre wiertlo chwycilo duzo materiału.
Ogólnie dziwne, nawet bardzo.
Robiłem ostatnio do N taką cysternę I nie było podobnych problemów. Jedynie przy wierceniu pod zderzaki pekla mi rama bo bylo na granicy grubości ramy.

Tak z ciekawości, ile czasu minelo od zakupu do momentu az zabrales sie za cysternę?
Jak byl przechowywany zestaw?