Pętla - czy to się uda bez modułu

[wicy]

Skoro lokomotywa jedzie po izolowanym, znaczy, że moduł jakoś tam działa
Gorzej z niewykrywaniem lub zbyt długim wykrywaniem zwarcia przy wyjeździe. Może to kwestia dopowiedniej regulacji tylko.

Żarówka na DCC niewiele powie. Musiałbyś ułożyć nową pętlę testową, albo zrobiłbym to tak:
1) postaw lokę na oddzielnym torze testowym by mogła kawałek ujechać,
2) drugą, jeśli masz postaw na głównym,
3) podłącz do toru testowego wyjścia pętlowe modułu
4) innym, jednym kablem rób krótkie zwarcie dwóch skrajnych gniazd modułu.
5) teoretycznie loka testowa powinna jechać w tym samym kierunku, a druga na torze głównym powinna zmienić kierunek.
Chyba, że się mylę

[womo]

Wszystko jedno przy wyjściu który kabel gdzie. Urządzenie ma zmienić polaryzację tak aby było dobrze. Ważne aby nie pomylić wejścia z wyjściem, kolega tak połączył u siebie zrobiło "pyk" i elektronik zgarnął 50 zł za wymianę jakiegoś elementu. Ale czy to norma we wszystkich nie wiem. U mnie wszystko opisane jak dla krowy na między na urządzeniach do zmiany polaryzacji ...

Weź miernik albo żarówkę i sprawdź czy prąd wychodzi ...

[RafikR77]

niestety podłączeni w innym miejscu też nic nie daje, podłączenie w dowolnym miejscu na makiecie - zachowuje się tak samo.

`czy jest jakiś sposób aby sprawdzić moduł czy nie jest uszkodzony?

moim zdaniem to po on nie wykrywa lokomotywy na izolowanym odcinku

[wicy]

Wygląda dobrze, poza jednym miejscem.
Drugi kabel od lewej w module - nie wiem, jakie masz zwrotnice, chyba nie podłączyłeś go do dziobownicy zwrotnicy, która moze mieć różne polaryzacje? Podłącz go dla pewności przed zwrotnicą.

[RafikR77]

tak mam podłączone, może tu jest błąd?

Added in 7 minutes 16 seconds:
no i zaznaczę, że sterowanie to z21, więc może tu jest problem

[wicy]

Ustaw tak jak w instrukcji.
Skręt na prawo i kable jak na obrazku.
Jedyna niejasna rzecz, to od którego skrajnego położenia potencjometru zacząć ustawianie czułości. Wybierz jedno i kręć dopóki nie usłyszysz, że przekaźnik na module zaczyna się przestawiać samoczynnie i ciągle. Cofnij wtedy potencjometr delikatnie. Jeśli punkt ten wypada bliżej początku niż końca skali potencjometru, zrób odwrotnie. Przestaw go w drugie skrajne położenie i znów jedź szukając punktu gdzie zacznie się przestawiać przekaźnik.

[RafikR77]

zamiana nic nie daje, już zgłupiałem

[wicy]

Jakie master i slave? Do jednego wejścia podpinasz kable od torów głównych, do drugiego kable do torów pętlowych.
W instrukcji umowny plus jest po tej samej stronie obu gniazd - patrząc od strony wjazdu, czyli przy wjeździe pętla powinna mieć taką samą polaryzację jak tor główny.
Czułość regulujesz przekręcając potencjometr do czasu gdy przekaźnik zacznie się przełączać naprzemiennie na ON i OFF i po wychwyceniu tego momentu cofasz go delikatnie.
Ot cała filozofia tego układu.

[womo]

Jest. Jedno jest tylko do podłączenia magistrali. Drugie jest tylko do zasilania toru pętli.

[RafikR77]

sprawdzałem, połączenia są ok,
a czy któreś wejście nie jest master a drugie slave?

[womo]

Sprawdź kable. U mnie raz tak się działo. Okazało się, że kabel się oderwał od toru i raz przewodził raz nie ...
Najlepiej sprawdź na kółku na stole ...

[RafikR77]

Podłączyłem zgodnie z instrukcją i nie działa.
Czyli objaw jest taki, że lokomotywa wjeżdża na odcinek izolowany i przy zjeździe robi się zwarcie - chyba ma zbyt wolny czas przełączania. kręciłem czułością, ale nic nie daje.
Ma ktoś doświadczenie z tym modułem z firmy CONRAD: TM-73856 ?

[adrian pander]

Poczytaj tu:
http://forumtt.pl/viewtopic.php?f=4&t=1 ... ead#unread

[ArturSchŁ]

@RafikR77 : niektóre składy, np ICE, mają pobór prądu z obu głowic (czyli przez całą długość składu). Oczywiście przez skład biegną kabelki.
Zobacz np. TU

[womo]

I to właściwa decyzja.
A długość izolowanego pod który to podepniesz też na najdłuższy skład ...