Górka

[Mariusz]

W czerwonym kółku koło zrobi zwarcie
Patrz krzyżak PIKO, albo ROCO. Same dziubki muszą być odizolowane, albo plastikowe
http://www.modelmania.com.pl/popup_image.php?pID=11567
http://www.modelmania.com.pl/popup_image.php?pID=8442
Nie popsuj. Tillig nie popisał się w tej krzyżówce

[wicy]

Skróć je do minimum i pochwal się swoją robotą tu.

Mniej więcej coś takiego mam na myśli. Jak w czerwonym kółku. Żółte wymagają jeszcze dopieszczenia złączeń. Jeszcze nie mogę sprawdzić przejezdności lokomotyw, ale tabor przejeżdża bez problemu.

[wicy]

Modułu pętlowego? Właśnie nie byłem tego pewny, bo czytałem, że zalecana długość odcinka izolowanego (i to dwustronnie) powinna być dłuższa od najdłuższego składu.
Tu mam 1cm odcinka (jednostronnie izolowanego) i czy moduł to nie wytaczanie działa na komara?

[Misiek]

Użyj modułu pętlowego do zasilenia tych zielonych odcinków
Chyba obrazki się zgadzają? No dobra, jeden jest do góry nogami ;-)

To stąd: http://www.wiringfordcc.com/track_2.htm#a53

[Mariusz]

Zobacz jak zrobili to w PIKO
http://www.modelmania.com.pl/popup_image.php?pID=8442
Ale dlaczego nie chcesz podłączyć prąd pod te szyny izolowane

[wicy]

Elektrycznie połączenia krzyżaka wypadają mi jak na obrazku. Nie mam pomysłu na zasilenie izolowanych dziobów. Rozsunięcie dwóch kawałków toru (czarna krecha) jest możliwe. Druga część dziobu musiała by być rozcięta tuż przed kierownicą, co zmniejszy odcinek bez zasilania do ok. 10mm. Inaczej się chyba nie da, gdyż tor ten ma tylko jedna klamrę na podkładzie. I tak wszystko należało by podkleić do podkładów.

[Mariusz]

Krótkie loki będą miały problem z powolnym przejeżdżaniem przez krzyżówkę jeśli odizolowane szyny nie będą miały zasilania, a pomysł ze skróceniem tych szyn jest ciekawy. Skróć je do minimum i pochwal się swoją robotą tu.

[wicy]

Postanowiłem jednak wycinać ostatnie podkłady i zastępować je wyciętymi z flexa.
Kolejne pytanie dotyczy krzyżówki
Tillig 83170.
Czy odizolowane dzioby mogą pozostać nie podłączone (przy założeniu zasilania toru z obu stron skrzyżowania)? Ok. 20mm odcinek nie spowoduje zatrzymań (nie za bardzo mam teraz jak to przetestować?
Ponieważ i tak wyprułem szyny z dzioba może lepiej oda razu je skrócić o jakąś 1/3 długości?

[wicy]

Wymiaruję na podłożu układ torów wg SCARMA. Idealnie nie jest, ale z grubsza się zgadza.
Nie chcę żadnych złączek torowych. Wypadało by poobcinać skrajne podkłady i pewnie skracać tory i rozjazdy. Czy dla zachowania wymiarów rozjazdów, krzyżaków odciąć podkład i dostawić jeden z flexa? Nie będzie to jakoś specjalnie razić?

[wicy]

Właśnie z tego powodu moduł nie będzie modułem sttandardowym.
Dzięki uprzejmości kolegów z jazd radomskich, którym serdecznie dziękuję za cierpliwość i łagodne podejście, zrozumiałem, że z osła nie da się zrobić wierzchowca

[whosho]

Na schemacie wygląda to OK, ale długości użyteczne torów zaczynają się robić bardzo małe.

[Mariusz]

Wstawiając drugiego anglika zyskasz na długości toru, a w środku małe żeberko, zawsze się przyda

[wicy]

Od biedy segmant B wyda z 6-cioma torami. Zmieści się anglik i 4xEW2 w jednej linii (ze zwrotami na rozrządowe). Odrobinę rozjeżdża się jeden tor T2 na linii Z4-Z8 ale flex to chyba wyrówna.
Anglik na C też da się wpasować.

[Mariusz]

No niestety, jeśli podwójny (potrójny) jest be, to albo likwidujemy tor szósty, albo będzie trochę krótszy, "bo wyjdzie z piątego".
(A ja mam taki specjalny rozjazd, pw)
Tak, anglik, bo takie łączenie rozjazdów jakie tam i dalej miałeś jest najgorszym z możliwych.

[wicy]

Tak na szybko.
Na segm. B przenieść zwrotnice na tor Z-T5 można jak narysowałeś, ale co z T6? Musiałby być rozjazd potrójny, a to ponoć odpada...
Na C taka poprawka możliwa z DKW-2 to miałeś na myśli?
Na E-F już przesunąłem zwrotnice w prawo, jak narysowałeś.