Ty51 TT

[Ranger]

TENDER
Budowę zaczynamy od budy tendra.

Pudło zaginamy jak na fotkach i dokładnie lutujemy. Zagięcia na dole formujemy poprzez owijanie na walcu albo przeciąganie walcem po miejscu łuku aż sam zacznie się zawijać.

Zamknięcie skrzyni węglowej wlutowujemy od środka, rogi można oszlifować gdyż będą kolidować ze spoinami budy tendra.

Drzwiczki skrzyni bocznej.

Listwy na dole tendra lutujemy od spodu tendra a nie od środka ciągłym i ładnym lutem trzymając je szczelnie.

Drzwiczki skrzyni narzędziowej lutujemy tak.

Klapy wodne lutujemy przez otwory od środka tendra. Najpierw łapiemy jednym lutem, sprawdzamy czy SA prosto ustawione a dopiero potem lutujemy na stałe.

Reflektory I podstawki.

Podajnik węgla.

Rączki do otwierania drzwiczek. Między rączką a ścianę wsuwamy dystans grubości 0,2mm.

Mocowanie fartucha.

Stopień pod podajnikiem węgla.

Jeśli parowóz ma jeździć po wszystkich łukach ten etap pomijamy I zaślepiamy otwory cyną.
Stopnie.

Instalacje wózków.


Na razie nie przycinamy przewodów ani ich nie formujemy. Całość zajęła ok. 2h. 16min.

[Ranger]

Potrzeba struny lub drut mosięzny o,2mm i o,5mm. Dostaniesz to w sklepie muzycznym lub na allegro. Po jednej strunie z każdego rodzaju wystarczy.
Rurki 1mm potrzeba w sumie ok cm a 2mm w sumie ok 5mm. Te ja kupuje u Czechów a jak się dobrze utrafi to i w Obi da radę kupić. Lepiej natomiast kupić drut a nie rurki też w Obi lub czymś podobnym.

[PiotrT]

Konrad możesz zrobić krótkie podsumowanie jakiej średnicy i ile danego drutu/rurki potrzeba (może przyszłościowo jeśli do tendra też będą potrzebne).
Skąd to zdobyć? To są struny (pisałeś coś wcześniej). Nie mam nic takiego w domu
Może jakiś sklep online w którym można dostać takie materiały?

[Ranger]

Półwózek

Składamy po trzy warstwy ze sobą I lutujemy.

Potem już do wózka.

Lutujemy obciążnik.

Gniazdo sprzęgu.

Wkładamy oś.

Podpiłowujemy blaszkę w otworze.

Przykręcamy wózek.

RZECZ NIEOBOWIĄZKOWA BO PRAWIE NIEWIDOCZNA – BELKA WÓZKA.
W oryginale służy do dociskania wózka z góry i uniemożliwia jego swobodny ruch w pionie.

Składamy taka by w środku wypadła warstwa z wpustami montażowymi.

Nalutowujemy pasek.

Całość do wózka.

Obcinamy tak aby mieć imitacje, tylko tyle będzie widać.

Blacha spreżarki.

Miejsce na razie na blachę.

Budka maszynisty.

Po zagięciu wszystko porządnie lutujemy.

Uszka dla poręczy.

Mamy ściany budki.

Daszki.

Wnęka poręczy.
Blaszki owijamy na wiertle średnicy 1mm.

Następnie lutujemy od środka budki.

Z drutu średnicy 0,2mm robimy poręcze.

Obudowa nastawnika.

Zaginamy podtrawienie w górnej części budki.

Dach budki.

Po uformowaniu przykładamy bo budki, ustawiamy, łapiemy kontrolnym lutem. Znów sprawdzamy poprawność zamontowania i lutujemy na stałe.


Przedłużka dachu budki, są dwie do wyboru.

Szyberdachy budki.

Nastawnik rozrządu. Wykonujemy go z rurki 1mm lub drutu antenowego długości 42mm.

Zakładamy na rurę.

Przykładamy budkę.

Po ustawieniu wszystkiego lutujemy część na końcu I rurkę w budce.

Zaznaczamy od początku rury odlegóość 18mm.

Owijamy pasek I lutujemy.

Pasujemy do pomostu i obcinamy nadmiar.

Pasujemy budkę do kotła. W tym celu zakładamy kocioł I na niego budkę. Widać małą szparę.

Ustawiamy budkę równo, potem robimy rysę nożem i tuż przy niej nacinamy budkę tarczką grubości 0,2mm.

Zakładamy budkę.

Jeśli nacięcie było na dobrą głębokość to budka siedzi już dobrze w swoim miejscu.

UWAGA. Budka ma podtrawienie od środka na dole. Podłoga ma wejść w nie.
Drzwi dymnicy.

Wiercimy otwory pod poręcz wiertłem 0,4mm i lutujemy poręcz.

Obecnie mamy.

Przygotowanie kotła i jego osprzęt.
Zakładamy kocioł i robimy rysy po obrysie jego śrubowanej podstawy.

Wiercimy otwór wiertłem średnicy 1mm.

Trasujemy otwór taki jak w podstawie kotła.

Wypiłowujemy prostokątny otwór.

Potem wiercimy otworki w kotle we wszystkich dołkach wiertłem średnicy 0,4mm.

Wklejamy części.

Wiercimy otworki we wszystkich dołkach wiertłem średnicy 0,4mm.
Części do kotła.

Oczka z mniejszym otworem montujemy w widocznych dołkach.

Oczka z większym oczkiem montujemy tylko tutaj.

Po zamontowaniu oczek mamy w kotle trochę bałaganu.

Wkładamy tam pręt I zaginamy wąsy do ścianek.

Z drutu średnicy 0,2mm wycinamy 14 odcinków długości 30mm.

Każdy owijamy na kotle.

Zaczynamy zakładać rury piasecznic. Wciągamy w oczko, zaginamy końcówkę, wklejamy ją w otworki w piasecznicy.

I tak z obu stron.
Wycinamy jeszcze jeden 30mm odcinak drutu 0,2mm i formujemy.

Montujemy na kocioł.

Wycinamy odcinki drutu średnicy 0,5mm długości 45mm i 55mm. Następnie zaginamy na końcu kolana.

Wiercimy otwory wiertłem o średnicy 0,5mm.

Wciągamy rury, wklejamy w otwory.

Nadmiar wchodzący w budkę obcinamy.
Wycinamy z drutu 0,2mm odcinki długości 100mm.

Wciągamy w otworki.

Po drugiej stronie podczas montowania poręczy trzeba w międzyczasie zamontować drabinkę.


Rura do sprężarki też z drutu 0,2mm

Wiatrownice.

Zawór bezpieczeństwa.

Wiercimy otwór wiertłem 0,4mm.

Wklejamy rdzeń z drutu.

Przyklejamy na kocioł.

Na koniec wycinamy z drutu 0,2mm cztery odcinki o długości 20mm. Na końcach robimy zagięcie.

Wlutowujemy poręcze do budki.

Robimy to dlatego teraz aby podczas wszystkich przymiarek nie pogiąć ani nie ułamać poręczy.
Na koniec montażu parowozu mamy.

Na koniec parę uwag.
Wszystkie rury instalacji itp nie są idealnie równo. Między innymi dlatego, że w oryginale tak nie było. Jedynie poręcze powinny być jak najrówniejsza ale ich ostateczne wyprostowanie zostawiłbym na czas po pomalowaniu i montażu.
Cały parowóz trzeba posprawdzać pod względem poprawności montażu, pasowań itp.
Jeśli wszystko jest ok. rozkładamy parowóz na części pierwsze czyli rama z pomostami, kocioł, półwózek, blacha poddymniczna, budka maszynisty, drzwi dymnicy. Całość myjemy w płynie do naczyń aby nic nie skorodowało podczas montażu tendra. Topniki potrafią być bardzo agresywne. Potem odkładamy nasz owoc prac.
Całość zajęła ok. 9h.

[Ranger]

Śrubowana część podpory kotła.

Składamy i lutujemy.

Pasujemy do kotła.

Zaginamy na kotle i lutujemy do podpory.

Zakładmy na stojak.

Przykładamy kocioł, dosywamy do niego śrubowanie i lutujemy.

Pomosty.

Najpierw łoże zbiorników powietrza.

Pomost.

Zaginamy schodki i lutujemy je od spodu aby usztywnić wszystko.

Lutujemy kolejną warstwę.

Miejsce lutuwoania podstaw zbiorników.

Każdy stopień ma dołki w pomoście na czołownicy.

Pomosty mają wpusty.

Lutowanie pomostu od strony budki.

Zaginamy łapki.

Pasujemy kocioł i łapki do niego. Następnie lutujemy je dla wzmocnienia.

Czas ok. 3h.

[Ranger]

Odpowiedź dla kolegi Piotra w związku z jego problemami przy montażu silników w Ty51.
Źle zamontowałeś silniki, za nisko. Blacha do której są przylutowane na wystawać ponad krawędź belki ostoi. Tak jest w oryginale:

[Ranger]

Udało mi się dzisiaj kupić rurkę fi 2mm, mosiężna. Od dzisiaj kawałeczek takiej rurki będzie w zestawie.
Poprzednia aluminiowa bez specjalnego topnika nie była lutowalna.

[Ranger]

Środkowe podparcie kotła.

Ta część jest rozwiązana poprzez połączenie poprzecznic kotła, blach wahadłowych, wspornika krzyżulca itd.

Zaginamy ja tak.

Teraz belki boczne.

Wlutowujemy je w konstrukcję, belki mają wypustki a blachy dołki na nie.

Wszystko ma być porządnie polutowane.
Pasujemy do ramy, wejdzie w prowadnice w niej.

Wzmocnienia blach wahadłowych.

Zaginamy na blaszce 0,2mm


Dźwignia nastawnika rozrządu.

Obcinamy tak aby został kawałek kanału wlewowego.

Wkładamy i lutujemy w otwór.

Praski smarne.

Mają swoje miejsce. Na foto wypustki pod nie.

Znów pasujemy do ramy.

Blacha poddymniczna.

Pasujemy do przedniej części ramy, nie lutujemy.

Blacha będzie mocowana z pewnych względów już po pomalowaniu.
Silniki i osprzęt.

Odcinamy kanał wlewowy.

Przygotowujemy odsłony tłoków, odcinamy kanał wlewowy z przodu.

Wiercimy otwory wiertłem średnicy 1,5mm.

Pasujemy osłony, nie lutujemy ich. Po spasowaniu odkładamy na bok.

Potrzebne nam będą krzyżulec i wahacz krzyżulcowy.

Wiercimy otwory wiertłem 0,7mm. Jeśli takowego nie mamy wierćmy wiertłem 1mm, też będzie działać.

Trzon tłokowy ma chodzić w środku swobodnie.

Prowadnice krzyżulca.

Wiercimy otwór wiertłem 0,7mm.

Wkładamy prowadnice, zakładamy krzyżulce i sprawdzamy działanie.

Wiercimy otwory wiertłem 1mm.

Potem rozfrezowujemy tak aby wahacz wchodził lekko na wcisk.

Przygotowujemy silniki do montażu poprzez wyprostowanie tylnej powierzchni. Uważamy aby nie usunąć wpustów.

Następnie lutujemy blachy. UWAGA. MAJĄ BYĆ PROSTO.

Przypasowujemy, łapiemy lutami. Rury silników mają być na tej samej wysokości, prostopadłe do podłoża. Silniki równoległe do boczków ramy.

Lutujemy solidnie wszystko.

Łapiemy lutami kontrolnymi do ramy całość. Wkładamy tez prowadnice krzyżulca

Sprawdzamy znów kąty, równoległości itd.

Lutujemy wszystko bardzo solidnie. Część łączącą blachy wahadłowe, poprzecznice też, lutujemy do ramy. Po wszystkim przykładamy kocioł.

Ma ładnie przylegać, rury silników mają wchodzić w gniazda. UWAGA. Stojak poddymniczny nie musi dokładnie dolegać, tam będzie jeszcze jedna śrubowana część.
Usztywnienie między cylindrami a wspornikiem krzyżulca.

Belka ma wypustkę montażową.

Jest na nią dołek we wsporniku.

Przykładamy i lutujemy, głębszą częścią belki do zewnątrz.

Wzmocnienie połączenia ramy.

Lutujemy solidnie, ma to znaczenie dla sztywności konstrukcji.

Na dzisiaj koniec, całość zajęła ok. 4h, 30min.

[PiotrT]

Chyba sobie poradziłem. Gwóźdź mosiężny średnicy 2mm powinien się nadać. Jak się uda to pod wieczór będą dalsze fotki w Mojej TT.

[Ranger]

Drut elektryczny z przewodu trójżyłowego też ma odpowiednią średnicę.

[Ranger]

Weź drut antenowy i po kłopocie. Wszystko co da się zdobyć w domu nie opłaca się odlewać, niestety.
Druciki itp są we własnym zakresie. W sumie mogłem dorzucić każdemu parę zwojów drutu ale prościej pójść do muzycznego i kupić po 2zł struny odpowiedniej średnicy.

[PiotrT]

Mam pytanie o ten kawałek rurki lub pręta średnicy 2mm do wlutowania do skrzyni. Czy dobrze rozumiem że muszę go zdobyć we własnym zakresie? Trochę szkoda że przy tylu częściach nie udało się odlać jeszcze tego
Czy to jedyny taki element?

[Ranger]

Pasujemy ze wspornikiem kotła i na dzisiaj dosyć.

[Ranger]

Wreszcie nadszedł czas kiedy mogę zaprezentować budowę Ty51. Z góry przepraszam wszystkich którzy musieli czekać zbyt długo.
Wskazówki ogólne

Model parowozu Ty51 należy do trudnych i jest bardzo pracochłonny. Należy unikać pośpiechu a podstawowymi zaleceniami jest zachowanie dużej dokładności przy wycinaniu części metalowych, staranne formowanie ich oraz dopasowywanie do siebie przystających elementów ponieważ to zaważy na poprawnym działaniu i końcowym wyglądzie modelu.
Z narzędzi potrzebne nam będą: ostry nóż(skalpel), nożyczki do blaszek (bardzo małe), twarda podkładka do wycinania blaszek, papiery o różnej ziarnistości(300, 600, 1000, 1200), pilnik iglak, zaginarka do blaszek lub noże monterskie(z łamanym ostrzem), linijka, penseta, lutownica z dość ostrym grotem, cyna z małą ilością kalafonii, topnik(Aber lub woda lutownicza), klej cyjanoakrylowy, suwmiarka, wiertarka - najlepiej stołowa oraz wiertła φ0,4-3mm, Dremel lub coś podobnego + tarcze do cięcia, najlepiej jak najcieńsze (ja mam 0,15mm φ 24mm), rurka φ2mm, dużo cierpliwości i ostrożności
Inne wskazówki
Jeśli zamierzamy lutować lokomotywę to należałoby wyciąć sobie z cyny cienkie plasterki, ja używam cyny φ1mm i kulek lutowniczych 0,7mm. To pozwoli nam uniknąć tzw. buły podczas lutowania. Zawsze łatwiej dodać cyny niż potem usuwać jej nadmiar. Przy każdym lutowaniu w miejsce gdzie ma być lut dajemy odrobinę topnika. Tak więc za każdym razem kiedy piszę lutujemy mam na myśli spasowanie elementów, zakroplenie topnika, nabranie cyny na grot i zlutowanie elementów.
Lutowanie możemy również zastąpić klejeniem tak więc słowo lutujemy jest tożsame ze słowem kleimy. Ja nie polecam klejenia bo uważam, że nie zapewnia odpowiedniej wytrzymałości.
Cały arkusz podzielony jest na sektory oddzielone cienka przerywana linią. W sektorach pogrupowane są części z poszczególnych podzespołów parowozu.
RAMA

Za pomocą pensety ustawiamy na płaskim podłożu, wyrównujemy i łapiemy lutem,

potem oblutowujemy dokładnie dookoła.

Lutujemy łożyska


Zaginamy I lutujemy łączniki boczków ramy.

Teraz przydadzą sie stare osie z osią 1,5mm.

Pierwsze i piąte łożyska w boczkach ramy rozwiercamy wiertłem 1,5mm tak aby otwór miał 1,6mm. Wkładamy osie i składamy dwie połówki ramy. Sprawdzamy kąty, prostolinijność ramy. Potem lutujemy połówki ramy ze sobą bez wyciągania osi.

Pasujemy do toru. Jeśli poprawnie zlutowaliśmy ramę wszystkie koła w osiach dotykają szyn.

SKRZYNIA SPRZĘGOWA

Składamy ze sobą po dwie ścianki skrzyni, wkładamy w obudowę i łapiemy lutem.

Potem wkładamy wcześniej zlutowaną skrzynkę I lutujemy wszystko ze sobą.

Wycinamy kawałek rurki lub pręta średnicy 2mm i wlutowujemy do skrzynki sprzęgowej.

Pasujemy skrzynię do ramy.

Bierzemy dyszel i sprawdzamy poprawność sprzęgania się.

WSPORNIK KOTŁA I PRZEDNIA CZĘŚĆ RAMY

Podobnie jak poprzednio przy skrzyni sprzęgowej bierzemy po dwie ścianki boczne wspornika i wlutowujemy do obudowy. UWAGA: Ścianki z podłużnymi otworami maja przylegać do zewnętrznej strony wspornika. Tak uformowaną część łączymy z uprzednio zlutowana skrzynia wspornika.

Pasujemy wspornik.

Wlutowujemy gniazdo elektroniki we wspornik.

Taka by nie wychodziło poza obrys koła.

CZOŁOWNICA

Zaginamy I lutujemy.


Wlutowujemy bufory

Reflektory I podstawki.
Wiercimy otwory wiertłem 1mm w dołkach


Zaginamy podstawki


Lutujemy do podstawek

Potem do czołownicy.

Lutujemy obudowę sprężarki, wykorzystujemy kanał wlewowy jako pasowanie do otworu w czołownicy.

Zgarniacze I ich wsporniki.

Przysuwamy wspornik do podtrawienia I lutujemy tak aby dolne krawędzie wspornika i zgarniacza były na tej samej wysokości.

Potem lutujemy do czołownicy od spodu.

Zaginamy o odpowiedni kąt.

Potem dajemy lut aby zgarniacz był sztywny.

Łączymy wspornik kotła I czołownicę. W czołownicy są szyny w które należy wsunąć belki wspornika.

PODŁOGA BUDKI MASZYNISTY I ŁOŻE STOJAKA KOTŁA

Zaginamy.

Lutujemy.

Pasujemy skrzynię sprzęgową.

Pomosty pod podłogą budki formujemy I lutujemy.

Następnie lutujemy pod podłogą budki.

Schodki najpierw zaginamy tak.
Uploaded with ImageShack.com
Lutujemy wnętrze kątowników.

Zaginamy stopnie i lutujemy je od spodu.

Potem do podłogi jak na foto.

Pasujemy skrzynię sprzęgową I łapiemy lutem.

Sprawdzamy poprawność pasowania stawiając na tory I kładąc coś płaskiego. Płaski element ma być równoległy do podłoża.

Jeśli tak jest lutujemy porządnie.

Lutujemy łoże stojaka kotła do ramy. Uprzednio usuwamy wpusty ramy gdyż nie zgadzają się z otworami w łożu ;( Mój błąd. Na szczęście nie wpłynie na poprawność składania.

Potem ustawiamy równo i lutujemy.

W efekcie mamy.

Pasujemy ze wspornikiem kotła i na dzisiaj dosyć. Całość zajęła z robieniem fotek w międzyczasie ok. 5h 21min. Czasy we właściwościach fotek.

[jafrap]

(...) części zamówione u Makieciarza w dniu 11.06.2013r. do dzisiaj do mnie nie dotarły. Miały być w 2-3 tyg.

3 tygodnie to u tego kolesia cud jakiś by był...