Projekt stacji

[mareks]

Ok,wielkie dzięki! Nigdzie wcześniej nie spotkałem się z wytłumaczeniem istoty stosowania bliźniaczych podrozjazdnic, nawet w tej słynnej książce Łączyńskiego ta sprawa jest przemilczana. Dobra zabieram się dalej do projektowania teraz reszty zwrotnicy i całego trapezu

[T_Domagalski]

Jeżeli chodzi o bliźniacze podkłady, bazowałem na rysunku rozjazdu 1:9-190 z iglicami szynowo sprężystymi i tam na połaczeniu iglic i szyn skrzydłowych są podwójne podrozjazdnice.
Drugie miejsce bliźniaczych podrozjazdnic jest w okolicy środka geometrycznego rozjazdu. Czy to źle?

Dobra, troche teorii. Rozjazd składa się z trzech zasadniczych elementów - zwrotnicy, szyn łączących i krzyżownicy ( http://trainz.krb.com.pl/?o-rozjazdach,64 ). W rozjeździe ze złączami podpartymi w miejscu łączenia każdego z tych elementów oraz reszty torów znajdują się bliźniacze podrozjazdnice. W rozjeździe zwyczajnym są 4 takie miejsca. Natomiast w rozjeździe ze złączami wiszącymi lub w wersji spawanej takich bliźniaczych podrozjazdnic nie ma w ogóle.
Błędem twoich wcześniejszych projektów było to, że uwzględniałeś w rozjazdach tylko niektóre bliźniacze podrozjazdnice. Teraz wygląda, że jest OK. A miejsce łączenia zwrotnicy z szynami łączącymi nie ma związku ze środkiem geometrycznym rozjazdu.

[mareks]

Wprowadziłem kilka zmian.
1) Zmieniłem sposób połączenia szyn z wiszących na podparte .
2) Aby nie stosować krótkiej wstawki prostej pomiędzy szynami zastosowałem rozwiązanie stosowane przy połączeniu torów o rozstawie poniżej 4m -> wydłużenie szyny tocznej (tak jest w książce Rozjazdy kolejowe)
3)Uwzględniłem propozycje Tadeusza

http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... lenew.jpg/

Jeżeli chodzi o bliźniacze podkłady, bazowałem na rysunku rozjazdu 1:9-190 z iglicami szynowo sprężystymi i tam na połaczeniu iglic i szyn skrzydłowych są podwójne podrozjazdnice.
Drugie miejsce bliźniaczych podrozjazdnic jest w okolicy środka geometrycznego rozjazdu.Czy to źle ?
Niestety nie mam polskiego rysunku rozjazdu 1:6,6, jedynie jaki mam to pruski ale tam w żadnym typie rozjazdu nie stosuje się bliźniaczych.

Poniżej przedstawiam studio połączenia równoległego z użyciem rozjazdów 1:7,5-190 i powiem Wam,że też rewelacji nie ma jeżeli chodzi o długość wstawki prostej mniej więcej wyszła podobnie jak przy 1:6,6

http://imageshack.us/photo/my-images/22 ... lestu.jpg/

Trochę słabo widać ....

[KamilW]

Masz racje Tadeuszu ze przy tej odleglosci pomiedzy torami nie da sie uzyc rozjazdow o skosie 1:6,6 jesli chce sie w 100% trzymac prawidlowej geometrii.
Rysunki pochodza z Albumu Rozjazdow Normalnotorowych.

[T_Domagalski]

Wg mnie tak to przejście powinno być zrealizowane dla rozjazdów o skosie 1:6,6 i promieniu 190m..

Trochę słabo to wygląda pod względem geometrycznym. Łuki torów zwrotnych nakładają się na siebie na odcinku między zakreślonymi łączeniami. A powinno być jeszcze miejsce na wstawkę prostą. Przy takim rozstawie torów to zmieściły by się tam co najwyżej odpowiedniki rozjazdów 1:7,5.

W którym miejscu ty widzisz bliźniacze podrozjazdnice ?

Zaznaczyłem na czerwono, korzystając z Twojego ostatniego projektu. A na niebiesko najlepszy wg mnie układ podrozjazdnic w miejscu połączenia rozjazdów.

[mareks]

Co to masz za rysunek ? Możesz go udostępnić w całości ? Jaka jest odległość od początku krzyżownicy do końca rozjazdu (k) ?

[KamilW]

Bardzo przepraszam za słabą jakość ale lepiej nie dałem rady tego zrobić.



Wg mnie tak to przejście powinno być zrealizowane dla rozjazdów o skosie 1:6,6 i promieniu 190m.
Pomarańczowym kolorem przekreśliłem łączenia szyn których nie powinno być, w kółkach masz zaznaczone te które powinny pozostać.

[mareks]

Ale tam wciąż są te bliźniacze podrozjazdnice... W dodatku jakoś tak głupio, pod samą krzyżownicą...

Niestety taki jest urok rozjazdu 1:6,6 w połączeniu ~4,5m. W którym miejscu ty widzisz bliźniacze podrozjazdnice ?
Odległość pomiędzy nimi to ~5mm (600mm)

[mareks]

No oczywiście standardowa 36mm

[KamilW]

Napisz jaka ma być u Ciebie odległość między osiami torów.
Wezmę swoje rysunki rozjazdów 1:6,6 R=190m i spróbuję przygotować rysunek przejścia.

[T_Domagalski]

Jeszcze raz nowy rysunek z zaznaczonym na czerwono połączeniem torów ..

Ale tam wciąż są te bliźniacze podrozjazdnice... W dodatku jakoś tak głupio, pod samą krzyżownicą...

[mareks]

Jeszcze raz nowy rysunek z zaznaczonym na czerwono połączeniem torów

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0cc ... 3c2f5.html

Teraz chyba jest już wszystko jasne

[mareks]

Do Tadeusza

Nie chodziło mi o podwójne w sensie długości, lecz o "bliźniaki", czyli dwie podrozjazdnice skręcone ze sobą razem, stanowiące podparcie pod złączem. Przyjrzyj się, jak to jest u Kamila.

Doskonale wiem o czym piszesz, nie wiem czy przyjrzałeś się mojej następnej modyfikacji( nie wiem czemu nie widać miniaturki rysunków tylko link), gdzie zniknęły bliźniaki a pojawiły się dwa krótkie podkłady pomiędzy którymi będzie połączenie wiszące szyn.Załączam jeszcze raz rysunek może teraz będzie widać.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7db ... 03e66.html

Do AviaTTora

A ja proponuje wycieczkę na stację w połączeniu z fotografowaniem-myslę,że to najwięcej wyjaśni

Zrobiłem wycieczkę na tory (zdjęcie zostało załączone) wcześniej....

Do KamilaW

Co do projektu Twojej stacji, jeśli tak jak doczytałem planujesz wykonywać rozjazdy ponownie to proponuję wykonać je wg rysunków którejś z typowo polskich konstrukcji. (na promień 190m na przykład jeśli zależy Ci na miejscu możesz zrobić skos 1:6,6)
Wtedy też można fajnie wykonywać przejścia już podczas projektowania rozjazdów.

Właśnie tak robię jak piszesz : zwrotnica 1:6,6 R=140m i połączenie jest wkomponowane w rozjazd .Jak tylko skończę projektować wrzucę rysunki do oceny.

[KamilW]

Dobra i ja się trochę wczytałem.
Według tego co podaje P. Łączyński stosowane były przy przejściach 3,5 i 4,0 metrowych podrozjezdnice które obejmowały 3 tory.
Z tym, że pewnie jak mówi Tadeusz było to rozwiązanie bardzo kłopotliwe w serwisowaniu i przy okazji pierwsze j poważniejszej naprawy któregoś z rozjazdów mogło być usuwane.
Co do projektu Twojej stacji, jeśli tak jak doczytałem planujesz wykonywać rozjazdy ponownie to proponuję wykonać je wg rysunków którejś z typowo polskich konstrukcji. (na promień 190m na przykład jeśli zależy Ci na miejscu możesz zrobić skos 1:6,6)
Wtedy też można fajnie wykonywać przejścia już podczas projektowania rozjazdów.

[aviaTTor]

A ja proponuje wycieczkę na stację w połączeniu z fotografowaniem-myslę,że to najwięcej wyjaśni