Moderator: mod-Makieta Modułowa
Jak zwykle chodziło o cenę ........jafrap pisze:Dlaczego zdecydowałeś się na rozjazdy wykonywane indywidualnie? Pytam o to, bo ich geometria i tak nie jest z tego co widzę "kolejowa" więc z powodzeniem EW2 mogłoby cię zadowolić.
Źle się wyraziłem - miałem na myśli "co chcesz na tej stacji realizować, aby mieć frajdę z zabawy w domu i na imprezach modułowych"Bazowałem min. na publikacji "Podstawy projektowanie lini i stacji kolejowych, cześć II Projektowanie małych stacji" no i oczywiści planów stacji istniejących.
Co w przeliczeniu na skalę daje niespełna 100 metrów. Na lokalnej linii jednotorowej można na to przymknąć oko, ale na dwutorze nawet o znaczeniu drugorzędnym to trochę mało. Dorzuć do tego drugie tyle i będzie to lepiej wyglądać.teraz perony mają 800 mm długości
W tym przypadku wystarczy trapez z prawej strony. Pozwala on na kierowanie składów kończących bieg na stację czołową, a także zmianę toru /czasem na zlotach wprowadzamy utrudnienie związane z wyłączeniem jednego toru/. Stacja o takiej funkcji przydałaby się na zlotach.Dobry pomysł przerobie projekt .Czyli w/g Ciebie lewy trapez do wywalenia ?Wjazd tylko z prawej głowicy ?
Bazowałem min. na publikacji "Podstawy projektowanie lini i stacji kolejowych, cześć II Projektowanie małych stacji" no i oczywiści planów stacji istniejących.gemol pisze:Projektując stację powinieneś najpierw określić, czemu ma służyć.
teraz perony mają 800 mm długościgemol pisze: Usunięcie trapezu pozwoli też na wydłużenie peronów, które są zdecydowanie za krótkie.
Dobry pomysł przerobie projekt .Czyli w/g Ciebie lewy trapez do wywalenia ?Wjazd tylko z prawej głowicy ?gemol pisze:Ten projekt można też potraktować jako stację zwrotną dla pociągów osobowych w ruchu podmiejskim /tory boczne/ i przystanek dla osobowych w dłuższych relacjach. Wtedy magazyn z rampą jest zbędny,a zamiast tego mogą być 2 tory odstawcze dla składów.
przekroczylem limit uploadu .
Pokazałbyś? Ciekawie się zapowiada!mareks pisze:...moje rozjazdy są home made , kąt 12 stopni, R794,zgodne z RP-25.
Dwa trapezy? To raczej duża rzadkość. Podobnie mało prawdopodobne jest aby na stacji linii dwutorowej nie było toru głównego dodatkowego, za to przy bocznicy była krawędź peronowa.mareks pisze:Układ głowic lewej i prawej istnieje w rzeczywistości na jeszcze mniejszych stacjach w mojej okolicy .
), zwłaszcza na dwutorze gdzie zwykle panuje większe natężenie ruchu. Ideałem byłoby przedłużenie tego ślepego toru na prawym segmencie i to o czym pisał Kilkujadek - dodanie rozjazdu, który umożliwi wjazd na tory odstawcze/załadunkowe także z lewej strony.
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość