Kupiłem Land Rovera. Ale na adres brata w Anglii. Przesyłka wewnątrz UK , 2,95 funta.
Autko przyleci do mnie na początku listopada. Wiec będę mógł podzielić się wrażeniami

Udało się komuś kupić?
Mi nie pokazuje Polski w wysyłce, a sklep nie odpowiedział na maile w sprawie wysyłki do nas.

Super autka.

https://www.oxforddiecast.co.uk/collections/tt-1-120

Misiek pisze: ↑19 paź 2022, 10:16Z tą pięknością angielskiego taboru to żart, prawda?

Serio, też jestem zauroczony ich taborem (ale oczywiście nie tym pstrokatym współczesnym).

Z tą pięknością angielskiego taboru to żart, prawda?
;-)

de gustibus non est disputandum

Jak dla mnie krok Hornby to spełnienie marzeń. Anglicy mają mnóstwo pięknych parowozów, wyglądających nieporównywalnie lepiej od niemczyzny, którą do tej pory w TT można było oglądać. Ja już się zapisałem do ich klubu, mam nadzieję, że perspektywa kryzysu gospodarczego nie zabije tej inicjatywy. TT zdecydowanie potrzebuje pięknych i niedrogich lokomotyw.

Heljan skasowało preordery na zapowiedziany model spalinowozu Class 31, jako że Hornby również go zapowiedziało.

Hornby zdublowało również zapowiedź class08 i parowozu j94, które były "tylko" w planach. Nie widzę tutaj oficjalnego komunikatu, ale też zapewne projekty porzucono.

Jeszcze pytanie co z Gaugemasterowym Classen 66. Bo 66 od Hornby będzie ich najtańszą lokomotywą i będzie powiedzmy sobie szczerze bardzo zabawkowa.
Droższa i bardziej zdetalizowana alternatywa na poziomie Tilliga byłaby mimo wszystko porządana.

PiotrZ pisze: ↑14 paź 2022, 14:58 W katalogu HORNBY są tylko obrazki...

Akurat parowóz A4 na stronie Hornby jest zdjęciem realnego modelu. Świadczy o tym... źle założony haczyk sprzęgu TT w tendrze.
Wygląda na to, że ten sam model, z tym samym źle założonym sprzęgiem, jest prezentowany na podlinkowanej przez ciebie stronie.

Zdjęcia z tej strony potwierdzają niestety, że modele A3 i A4 będą miały koła tylnego półwózka bez obrzeży.. Ciekawe, jak to się będzie zachowywało na torze?

W katalogu HORNBY są tylko obrazki, ale znalazłem właśnie opublikowane zdjęcia prototypów
https://www.world-of-railways.co.uk/new ... -examined/
Coś z tego będzie

ArturSchŁ pisze: ↑13 paź 2022, 07:30Czy to ta, którą ścigał się Jeremy Clarkson ?

Clarkson jechał nowo wybudowaną maszyną typu A1, zaś "Flying Scotsman" to typ A3.

Czy to ta, którą ścigał się Jeremy Clarkson ?


https://www.youtube.com/watch?v=IYFKXqVFPYo

W ofercie HORNBY jest m.in. parowóz "Flying Scotsman", który... kupiłem 10 lat temu .
Wtedy był to model statyczny, przykręcony do podstawki. Opisałem go tutaj.

Tamte zdjęcia zniknęły, więc dla przypomnienia wklejam kilka z nich. [Zdj. zostały przywrócone.]
Ciekawe, na ile nowy, pełnosprawny model, będzie podobny do tego poprzedniego

PiotrZ pisze: ↑12 paź 2022, 15:05...oznaczenie epok (Era), ale zupełnie inne od europejskich.

W filtrach wyszukiwania sklepu są one dobrze opisane:

ERA 1 (Pioneering) 1804-1869
ERA 2 (Pre-Grouping) 1870-1922
ERA 3 (Grouping) 1923-1947
ERA 4 (Early British Railways) 1948-1956
ERA 5 (Late British Railways) 1957-1968
ERA 6 (British Rail Pre-TOPS) 1957-1971
ERA 7 (British Rail TOPS) 1971-1986
ERA 8 (BR Sectorisation) 1982-1997
ERA 9 (Privatisation) 1996-2008
ERA 10 (Network Franchising) 2006-2017
ERA 11 (Present Day) 2014 onwards

ArturSchŁ pisze: ↑10 paź 2022, 17:59 2022_Hornby_TT_Brochure.jpg

W opisie taboru jest oznaczenie epok (Era), ale zupełnie inne od europejskich. Współczesne modele są z epoki 11, a na przykład epoka 3 to lata 20-te ubiegłego wieku .