Z tą pięknością angielskiego taboru to żart, prawda?
;-)

de gustibus non est disputandum

Jak dla mnie krok Hornby to spełnienie marzeń. Anglicy mają mnóstwo pięknych parowozów, wyglądających nieporównywalnie lepiej od niemczyzny, którą do tej pory w TT można było oglądać. Ja już się zapisałem do ich klubu, mam nadzieję, że perspektywa kryzysu gospodarczego nie zabije tej inicjatywy. TT zdecydowanie potrzebuje pięknych i niedrogich lokomotyw.

Heljan skasowało preordery na zapowiedziany model spalinowozu Class 31, jako że Hornby również go zapowiedziało.

Hornby zdublowało również zapowiedź class08 i parowozu j94, które były "tylko" w planach. Nie widzę tutaj oficjalnego komunikatu, ale też zapewne projekty porzucono.

Jeszcze pytanie co z Gaugemasterowym Classen 66. Bo 66 od Hornby będzie ich najtańszą lokomotywą i będzie powiedzmy sobie szczerze bardzo zabawkowa.
Droższa i bardziej zdetalizowana alternatywa na poziomie Tilliga byłaby mimo wszystko porządana.

PiotrZ pisze: ↑14 paź 2022, 14:58 W katalogu HORNBY są tylko obrazki...

Akurat parowóz A4 na stronie Hornby jest zdjęciem realnego modelu. Świadczy o tym... źle założony haczyk sprzęgu TT w tendrze.
Wygląda na to, że ten sam model, z tym samym źle założonym sprzęgiem, jest prezentowany na podlinkowanej przez ciebie stronie.

Zdjęcia z tej strony potwierdzają niestety, że modele A3 i A4 będą miały koła tylnego półwózka bez obrzeży.. Ciekawe, jak to się będzie zachowywało na torze?

W katalogu HORNBY są tylko obrazki, ale znalazłem właśnie opublikowane zdjęcia prototypów
https://www.world-of-railways.co.uk/new ... -examined/
Coś z tego będzie

ArturSchŁ pisze: ↑13 paź 2022, 07:30Czy to ta, którą ścigał się Jeremy Clarkson ?

Clarkson jechał nowo wybudowaną maszyną typu A1, zaś "Flying Scotsman" to typ A3.

Czy to ta, którą ścigał się Jeremy Clarkson ?


https://www.youtube.com/watch?v=IYFKXqVFPYo

W ofercie HORNBY jest m.in. parowóz "Flying Scotsman", który... kupiłem 10 lat temu .
Wtedy był to model statyczny, przykręcony do podstawki. Opisałem go tutaj.

Tamte zdjęcia zniknęły, więc dla przypomnienia wklejam kilka z nich. [Zdj. zostały przywrócone.]
Ciekawe, na ile nowy, pełnosprawny model, będzie podobny do tego poprzedniego

PiotrZ pisze: ↑12 paź 2022, 15:05...oznaczenie epok (Era), ale zupełnie inne od europejskich.

W filtrach wyszukiwania sklepu są one dobrze opisane:

ERA 1 (Pioneering) 1804-1869
ERA 2 (Pre-Grouping) 1870-1922
ERA 3 (Grouping) 1923-1947
ERA 4 (Early British Railways) 1948-1956
ERA 5 (Late British Railways) 1957-1968
ERA 6 (British Rail Pre-TOPS) 1957-1971
ERA 7 (British Rail TOPS) 1971-1986
ERA 8 (BR Sectorisation) 1982-1997
ERA 9 (Privatisation) 1996-2008
ERA 10 (Network Franchising) 2006-2017
ERA 11 (Present Day) 2014 onwards

ArturSchŁ pisze: ↑10 paź 2022, 17:59 2022_Hornby_TT_Brochure.jpg

W opisie taboru jest oznaczenie epok (Era), ale zupełnie inne od europejskich. Współczesne modele są z epoki 11, a na przykład epoka 3 to lata 20-te ubiegłego wieku .

wojtek_ pisze: ↑10 paź 2022, 16:12 Nie mam pojęcia co to znaczy preorder oraz spring 2023

Wstępne zamówienie na wiosnę 2023. Do tego fajnie by było się dogadać ze sprzedawcą żeby określił wartość zamówienia na mniej niż 30 funtów (żeby jeszcze zmieścić się z ceną przesyłki do tej kwoty) - Wtedy powinno przejść bez cła. Ewentualnie poprosić kogoś kto będzie akurat leciał z UK.

T_Domagalski pisze: ↑11 paź 2022, 10:46Jakoś do tej pory nikt nie zauważał tej oczywistej zalety TT.

To jest dość konserwatywny naród, zwłaszcza jeśli chodzi o budownictwo i stosowane w nich rozwiązania. Domy są wyjątkowo ciasne i nieustawne. Swego czasu oszczędzali nawet na oknach Polecam kanał Ruch Oporu, prowadzony przez polskiego elektryka na wyspie - tutaj odcinek o tych nieszczęsnych oknach:
https://www.youtube.com/watch?v=CxU_eVb0TFg
Gość ma niesamowity dar opowiadania nie tylko o elektryce.
Natomiast co do skal, to zapewne przyczyniła się do tego specyfika tutejszej kolei - tabor jest w większości rodzimy, raczej nie spotkamy tu lokomotyw z kontynentu. Skoro już wpadli w niszę, to nie było sensu z niej wychodzić.

Co by nie pisać, to "piekło zamarza". Powoli, ale jednak.
Fakt jest taki, że firma produkująca do tej pory modele w kultowej na wyspach skali 00 przestawia się (a przynajmniej to zapowiada) na skalę TT, a nie na znacznie popularniejszą H0.
Argumentem Hornby za wejściem w TT jest dużo mniejsza przestrzeń potrzebna pod makietę TT w porównaniu z 00 przy zachowaniu praktycznie tego samego poziomu szczegółowości modeli. Jakoś do tej pory nikt nie zauważał tej oczywistej zalety TT.

Ranger pisze: ↑10 paź 2022, 17:42Zapowiadany od 10 lat i dalej nic nie będzie

Nie, no... dziesięć lat temu zapowiedział go Hobbytrain...
Pół roku temu zapowiedział go Gaugemaster...
No i dziś kolej na Hornby.

Do trzech razy sztuka jak to mówią...

A fakt rok za darmo

Chyba źle to odczytałeś. Jest informacja, że darmowe roczne członkostwo jest dostępne, o ile zapiszesz się przed 31.01.2023. Od 1. lutego 2023 jest po prostu płatne.
Darmowe członkostwo trwa rok i po roku oczywiście każą zapłacić składkę.