BR56 na Tr6?

[tetryk1955]

Dziękuję krasnoludkom które przekształciły linki w obrazki

[cichonęk]

Jest tutaj

[tetryk1955]

Ręcznie, Humbrol. Co do zgodności z oryginałem - brak zdjęć, w dużym stopniu wzorowalem sie na relacji http://wiki.gbbkolejka.pl/tiki-index.ph ... +na+Tr6-10.
O! Widzę że strona zniknęła. Szkoda

[kolmod]

Wygląda fajowo. Bandaże smaczne. Nawet jeśli nie jest zgodna z oryginałem to wygląda polsko Poza tym ten czarny mat nadaje realizmu. Nie świeci się jak psu.... (malowanie fabryczne).
PS. Jak malowałeś bandaże?

[tetryk1955]

No cóż, słowo się rzekło... To moja pierwsza transmutacja, choć zamiast złota wyszła, no powiedzmy, miedź. Za to zyskałem cierpliwość iście filozoficzną (zamiast kamienia). Do poprawy ewidentnie reflektory, wyszły za długie, przerobię na lustrzanki, teraz mam już na to patent. Chciałem pokazać sposób mocowania kotła i parę drobiazgów związanych z przeróbką. Jeśli zaakceptować pewne uproszczenia (np pozostawienie oryginalnych poręczy) jest to dość dobry model dla początkujących. Stosuję bezstresową metodę konwersji: najpierw kupuję części które będą przerabiane, po ich przebudowie montuję je w miejsce oryginalnych. Daje komfort psychiczny bo do pewnego etapu model jest nienaruszony. Choć ostatnio, za sprawą koszmarnych podwyżek cen części zapasowych, metoda skiepściła się. Kupiłem: zestaw lamp cz. nr 25, blachę ryflowaną z firmy ABER (arkusz, właściwy kształt dociąłem i doszlifowałem ręcznie) , kalkomanię (Allegro), diody SMD białe ciepłe od Rangera, kondensatory, kocioł miałem z odzysku, ze starej Br 56, bez tabliczki z zatrzaskiem, za to z dziurą w zbieralniku pary.

[tetryk1955]

To dla mnie prawdziwe wyzwanie, ale spróbuję.

[Niejeden]

Wrzuć kilka fotek na forum. Na pewno inni też chętnie popatrzą

[tetryk1955]

Bez tulei dystansowej, w balaście wywiercilem otwór i nagwintowałem, ale przerobię to na dziurę w kominie. Do konwersji użylem kotła ze starej wersji Br 56 która ma otwór w zbieralniku pary. Doślę Ci zdjęcie z góry to zrozumiesz dlaczego chcę to przerobić

[cichonęk]

Witam, doszły - dziękuję bardzo. A swoją drogą to pięknie tą maszynę "przekonwertowałeś". Jak sądzę śrubę mocującą ukryłeś w w zbieralniku pary albo w piasecznicy (chyba dobrze to nazywam) bo zawory są bliżej budki. Dodawałeś jakąś tuleję dystansową, czy ta część obudowy jest na tyle gruba, że wytrzymuje prężenie wywołane ściąganiem śrubą? A w balaście wykonałeś gwintowanie, czy dodałeś jakąś cienką blaszkę pod balastem dla stworzenia oparcia gwintu śruby? - pozdrawiam

[tetryk1955]

No i jak - doszło? Jeśli nie to spróbuję z innego adresu.

[tetryk1955]

Nie wiem co jest grane - wyslałem wczoraj chyba z 10 maili, każde zdjęcie w odrębnym mailu. Teraz spróbuję na nowy adres.

[cichonęk]

Witam, na razie nic na moją pocztę nie dotarło. Na wszelki wypadek inny mail: wawer1988@o2.pl - pozdrawiam

[tetryk1955]

Odbierz pocztę
Średnica wewnętrzna komina 2,85 mm

[cichonęk]

Hmmm... bardzo ciekawe ale nie spotkałem nigdzie takiego zdjęcia (ani w czeluściach Internetu, ani w posiadanej skąpej literaturze), tak więc trudno mi będzie przekonać się wewnętrznie do takiego rozwiązania tego problemu. Poza tym jak wywnioskowałem z dostępnych ilustracji, oznaczenia w IIIb, w parowozach towarowych, malowane były zazwyczaj na czołownicy - pozdrawiam

[mradwan]

Raczej przestudiuj zdjęcia Tr6 - tabliczki na wielu parowozach były jeszcze długo po wojnie i nawet malowano na nich polskie oznaczenia.